现在，我国70%的职业进入了存量竞赛年代，轿车职业亦是如此。这很简单形成量价齐杀，价格战更让企业面对严峻内卷。
实际上，近年来的我国轿车商场一向处于“消费晋级”的状况下，低质低价格的产品现已不能取得更多的商场。品牌成为顾客心智中的默许选项，顾客需求更有质量的产品带来心思的满足感。
作为一汽丰田的新旗舰车型，亚洲龙上市虽缺少三年，但超卓的成果众所周知。10月份，一汽丰田完结出售72830辆，同比增加10%；1月至10月，累计完结销量670923辆，同比增加6%；其间，亚洲龙在10月份的销量达12633辆，前10月累计销量达98001辆，同比增加8%，不只持续跻身中高档轿车商场的抢手车型队伍，一起打破了长期以来由帕萨特、迈腾、雅阁、天籁、凯美瑞等雄踞的中高档车商场。
随同中产阶级集体兴起，消费晋级为品牌带来了更多的消费时机，比方精力消费、健康消费和智能化消费。
轿车作为产品，相同具有自我品格的投射，什么样的车代表什么样的人，自我标签特色显着。
亚洲龙不只让用户感触到极致的驾控体会，又让其具有极致的定心感触；既享遭到极致的先进感，又具有落尽繁琐的极致轻松；既感触到“工程师思想”下的极致魅力，又具有“客户思想”的极致淡泊，完全将顾客从“退让”中释放出来。CCTV2020“年度最佳轿车”奖项的加持，更是对亚洲龙绝佳实力的认可。
厚积薄发
得中高档车者得全国。关于一家车企来说，中高档车型不仅仅重要的赢利来历，更承担着刻画品牌的任务。它们是承载着宗族文明、担任品牌门面、配有亮点装备、归纳功用超卓的代表产品。
上市缺少三年的亚洲龙，便经过这些特色为一汽丰田打开了通往中高端商场的大门。
1995年，AVALON诞生于美国，作为丰田针对美国开发的旗舰车型，在美式大轿车的诉求下，AVALON先天身姿广大、动力充分，快速占据B+级车型商场，在取得顾客认同的一起，“装备高”、“动力强”、“空间大”等特色便成了AVALON最明显的标签，也让它在定位和价格区间上，与奔驰C级、宝马3系这样的奢华品牌B级轿车发生了必定堆叠。
国产后，TNGA架构下的亚洲龙在上一代基础上更进一步。它与雷克萨斯ES相同选用TNGA—K渠道打造，具有相同的规划理念，2870mm的轴距完全一致，二者零部件通用率高达60%。具有相同的高档感和风格，在功用装备方面不输ES，因而也被称为ES的孪生兄弟，挂丰田标的雷克萨斯。
亚洲龙不止完结了销量的跨过，更在出售内在上呈现了“质”的打破。在产品结构高端化方面，其2.5L汽油车型和2.5L混合动力车型出售占比不断提高，呈现了“越高配，越热销”的商场现象；另一方面则是终端价格高价化，据第三方组织数据，亚洲龙终端出售均价现已比最主要的德系竞品高出了8%，也必定程度表现出了我们关于亚洲龙“高质量”的认可。。
得益于TNGA架构得天独厚的渠道优势，亚洲龙具有了高质感的驾乘体会、优质的驾乘舒适性与静寂性、人性化与科技感兼备的实用性，以及更安全的智能科技。这让作为一汽丰田旗舰车型的亚洲龙开端更多地进入高档车顾客挑选领域，并有才能与奢华品牌交火，爱憎分明的品牌边界由此打破。
跟着品牌价值大幅提高，用户口碑也更进一步，晦暗不明的国内车市里，由亚洲龙所代表的向上力气显得益发明丽。
打破“二律背反”
在遭到SUV车型冲击和顾客对传统商务车缺少爱好的竞赛环境下，合资B级车怎么年青化，是赢得商场的要害。虽与雷克萨斯ES共渠道，但亚洲龙更年青！
这份决心仍旧源自丰田的TNGA架构。在TNGA架构下，一汽丰田要打破“二律背反”的规则，不是找平衡点，而是一起满足两个极点。一汽丰田因而完结了对规划草图的高度复原，全部从零开端全新规划，赋予了产品更现代的造型和更超卓的功用。而其他厂商所主打的渠道化概念则无法到达这点，也是“套娃”产品过多的原因。
亚洲龙虽定位为中高档轿车，但却一改此前同类产品的“或商务或家用”风格，外观规划极具冲击力。这种外形规划不只展现出亚洲龙异乎寻常的魅力，更提高了车辆的功用。
得益于丰田TNGA架构，全新亚洲龙的双极Premium规划理念将“不可能”进行了交融——外观动感与内饰精美高雅、超跑般的驾控体会与乘坐舒适静寂、逾越同级加速度与低油耗……比如种种的“不可能”，却在亚洲龙身上得到精巧交融。
在功率方面，亚洲龙本着“打破捆绑，为用户延展每一寸空间，下降每一分油耗”的信仰，完结了用户所寻求的大空间和低油耗；在内饰规划上，其选用了全新规划言语，T型中控台规划给人耳目一新的感触，搭载一台大尺度的悬浮式液晶屏，并调配贯穿式空调出风口及接触操控面板，尽显满满科技感；内行进上，亚洲龙既有比美跑车般的操控安稳性，又有优质的乘坐舒适性与“如坐芝兰之室”的静寂性；在安全上，亚洲龙全系标配新晋级之后的尖端安全套装——丰田智行安全体系，以及10个安全气囊和高强度车身，真实做到防患于未然。
值得一提的是，亚洲龙的发动机热功率到达了国际尖端水平41%，混动版车型工信部归纳油耗为百公里4.3L，不只远低于同排量燃油车型，也低于绝大部分混动车型。此外，2.5L汽油版车型油耗低至百公里6.2L，2.0L汽油版车型油耗低至5.8L。
对亚洲龙而言，便是要笃定不懈地贴合方针用户的需求，秉持不退让的产品规划理念，赋予用户最大化的价值。它以辩证统一的处理方法集一汽丰田之大成，打破了“二律背反”规律，从而将许多看似对立的强项集于一身。
实际上，亚洲龙期望连接起人们对美好生活的神往，不只要满足顾客的运用需求，还等待与顾客发生情感上的共识，不只作为一款出行东西，更想成为一个出行同伴，乃至一种价值标签。
为此，一汽丰田经过对亚洲龙的意向人群剖析勾勒出用户画像：这是一群具有务实理性的消费观，并具有高价值辨认才能的人群，他们不顺从亦不容易退让，在寻求高质感人生方针的过程中，坚决求真，他们便是站在马斯洛需求高层次上的“新代代精英人群”。
智美双极，价值凸显
凭仗高半级的定位，让亚洲龙具有了逾越B级车的归纳实力，从而令其在B级车商场大幅胜出。
据了解，亚洲龙的价格区间为19.98万-28.98万元，业界普遍认为其功用并不输宝马3系和奥迪A4L，而上述两款车型的价格区间分别为29.39万-39.89万元和30.58万-39.68万元，远高于亚洲龙；即使与中高档车商场的德系主力迈腾比较，其顶配车型的价格也打破了30万元；在杰出的功用面前，亚洲龙的价格为用户带来了真实的实惠。
能打破商场原封不动竞赛态势的产品，必然有着不同寻常的价值。对亚洲龙来说，这份价值的中心便是TNGA。应该说，TNGA架构下的产品，天然生成具有QDR（Quality质量、Durability耐用性、Reliability可靠性）“三高”基因的产品完结了造型、动力、驾控、安全四大方面的改造，让顾客感触到了丰田的技能实力。而双极产品魅力，更树立了中高档车价值的新标准。
亚洲龙经过更加宽扁化的外形尺度，打造出低趴运动风格，最大程度地削减空气阻力，完结0.27的低风阻系数。再加上全新规划宗族前脸、动感溜背式线条等规划，使其行进起来，犹如贴地飞翔的流体雕塑。
在低重心的基础上，亚洲龙（2.5L汽油版）还搭载了AVS自适应可变悬架，能够下降侧倾，减小车辆上下轰动起伏，让驾驭者体会比美超跑的驾驭感触。
亚洲龙双擎车型则搭载了丰田全新一代混合动力体系ToyotaHybridSystem（THSⅡ）。该体系将电动机与发动机混联，经过丰田首创专利技能PSD（PowerSplitDevice）动力分配器，凭仗一套行星齿轮组构成E-CVT变速组织传动，将发动机和电动机输出动力结合。
这套体系的中心之一是全新研制的2.5LDynamicForceEngine发动机，是丰田历时5年研制的技能结晶。它不只可完结长冲程化，在坚持高速安稳焚烧的一起，选用VVT-iE智能电动可变气门正时进气体系，最大热功率高达41%。
为了完结在油、电、油电混动等3种形式下动力自在切换，该发动机依据行进中的油门信号、车速和蓄电池充电状况，敏捷计算出最佳转速，再合作E-CVT变速箱，可得出九大动力输出方法、六大行进形式，让车辆在任何工况下都完结高效、平顺的动力输出。
除了独步全国的混合动力体系，亚洲龙搭载的“智行安全体系”也是名副其实的黑科技。该体系包括PCS预磕碰安全体系、LDA车道坚持体系（含转向操控功用）、AHB主动调理远光灯体系、DRCC动态雷达巡航操控体系于一体，不只能辨认车辆，更能辨认行人，下降事端发生几率，减轻抵触损伤。。
不难看出，“智·美双极”的亚洲龙不只带来毫不退让的高档感，也深度诠释了一汽丰田一向坚持的“致真备至”品牌理念，更打开了一汽丰田品牌进阶的大门。
如果说杰出的产品特色造就了亚洲龙的旗舰质量，而一汽丰田独有的“高净值”建议，则给亚洲龙带来超逸于产品之上的价值。
依据我国轿车流转协会发布的2020年一季度保值率陈述，丰田品牌的保值率为75.08%，仅次于雷克萨斯和保时捷，远高于群众的63.38%。并且，一汽丰田旗下多款车型二手车保值率均居于细分商场领先地位，被誉为“保值神器”的亚洲龙也不破例。依据《车主攻略》的调研数据显现，亚洲龙前3年保值率分别为88.19%、81.99%、70.29%。
因而，凭仗本身杰出功用招引顾客，仅仅亚洲龙的阶段方针，经过更具招引力的极致价值感动顾客，才是亚洲龙的终极寻求。
今年年初，一汽丰田拟定了“必定四转”的转型规划，中心便是聚集私域流量的运营和客户生态的构建。从满足需求到让客户发生愉悦，到达颗粒度精细化，乃至用户心情层面的数字化赋能。
依据咨询公司艾睿铂AlixPartners猜测，轿车职业芯片缺少将导致2021年全球轿车产量总计会削减390万辆。这其间，各家所受影响不尽相同，而专心致志把车造好，把车营销好，让用户满足说到车、用好车，这便是在不确认的年代里，一汽丰田最大的确认。
