惯性导航技术包括陀螺技术加速度计技术和航位推测技术惯性导航技术主要是利用物体自身的运动信息来测量物体运动轨迹和速度，可测量出运载体的线加速度，并输出与加速度成比例的电信号，供导航计算机计算和控制运载体位置使用2。
工作原理是利用陀螺仪和加速度计测量载体在惯性参考系下的角速度和加速度，并对时间进行积分运算得到速度和相对位置陀螺仪用以获取运动体的角速度并测量其角度变化，加速度计的作用是获取运动体的线性加速度并测量其速度变。
惯性导航基本原理是它从过去自身的运动轨迹推算出自己目前的方位惯性导航inertial navigation通过测量飞行器的加速度，并自动进行积分运算，获得飞行器瞬时速度和瞬时位置数据的技术组成惯性导航系统的设备都安装在运载体内。
惯性导航系统INS，Inertial Navigation System也称作惯性参考系统，是一种不依赖于外部信息也不向外部辐射能量如无线电导航那样的自主式导航系统其工作环境不仅包括空中地面，还可以在水下惯性导航的基本工作原理。
惯性导航，是利用陀螺仪和加速度计这两种惯性器件，去分别测出飞机相对于惯性空间的角运动信息和线运动信息，并在给定初始条件下，由计算机推算出飞机的姿态航向速度位置等导航参数的自主式导航方法牛顿力学定律是惯性。
惯性导航和卫星导航是两种不同的导航系统惯性导航是一种自主式的导航系统，它通过惯性器件如陀螺仪和加速度计来测量物体的角速度和加速度信息，并据此计算物体的位置速度和姿态等参数惯性导航系统不依靠外部信息。
惯性导航系统INS 惯性导航系统是以陀螺和加速度计为敏感器件的导航参数解算系统，该系统根据陀螺的输出建立导航坐标系，根据加速度计输出解算出运载体在导航坐标系中的速度和位置 惯性导航系统是一种不依赖于外部信息。
惯性导航是以牛顿力学定律为基础，通过测量载体在惯性参考系的加速度，将它对时间进行积分，且把它变换到导航坐标中，就能够得到在导航坐标中的速度偏航角和位置等信息但惯性导航系统由于陀螺仪零点漂移严重，车辆震动等因素。
通过测量飞行器的加速度惯性，并自动进行积分运算，获得飞行器瞬时速度和瞬时位置数据的技术组成惯性导航系统的设备都安装在飞行器内，工作时不依赖外界信息，也不向外界辐射能量，不易受到干扰，是一种自主式导航系统194。
惯性导航系统INS是一种利用惯性传感器测量载体的角速度信息，并结合给定的初始条件实时推算速度位置姿态等参数的自主式导航系统具体来说，惯性导航系统属于一种推算导航方式即从一已知点的位置根据连续测得的运动载体。
惯性导航的基本工作原理以牛顿力学定律为基础，通过测量载体在惯性参考系的加速度角加速度，将它对时间进行一次积分，求得运动载体的速度角速度，之后进行二次积分求得运动载体的位置信息，然后将其变换到导航坐标系，得到。
惯性导航是综合了机电光学数学力学控制及计算机等学科的尖端技术惯性是指惯性器件即陀螺仪和加速计，其中陀螺仪用来测量运载体的角速度，加速计用来测量运载体的加速度导航是指确定运载体的位置航向及姿态惯性。
在隧道里搜不到星那段时间是就叫“惯性导航”。
1由于导航信息经过积分而产生，定位误差随时间而增大，长期精度差 2每次使用之前需要较长的初始对准时间 3不能给出时间信息。
定位GPS就是告诉你，你现在在哪导航就是告诉你，如何到你想要到的位置惯性导航你可以简单的理解成依靠惯性器件陀螺加速度计等的原始数据加上固定的算法很深奥的东西来输出你先要的信息，如位置，载体。
