裕隆孤期货配资经历立无援 东风团队撤出

近来，“春风轿车(5.820, 0.03, 0.52%)公司将对春风裕隆撤人不撤资”的音讯席卷了轿车圈。春风轿车公司也发布公告称，7月份起，春风裕隆将在人、事 、财、物等各方面，从资金到企业文化进行从头整理与整合，将重用作业经理人团队;与此同时，5年内至少推出10款全新车型。

6月10日：短线大盘技术上还有回调压力 耐

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油耗高、动力差、缺点多且新品缺少的问题，这两年来深深困扰着春风裕隆，本年前五个月累计仅出售0.73万辆车。春风公司撤出办理团队后，失掉靠山的春风裕隆凭仗全新的作业经理人团队以及加速新品投进节奏，还能否重现2014年的光辉?

春风撤人 春风裕隆或孤立无助

最近一段时间，“春风轿车公司将对春风裕隆撤人不撤资”的音讯引起了业界的广泛重视。春风公司知情人士泄漏，未来，春风公司只是作为春风裕隆投资方参加运营，在内部办理、决议方案上或由裕隆集团占有主导。现在，春风裕隆内部正在进行部分作业交代，而部分春风人员也现已回到总部集团。

6月19日，春风轿车公司旋即发布公告称，7月份起，春风裕隆将在人、事、财、物等各方面，从资金到企业文化进行从头整理与整合，敞开全新的两岸协作形式。公告里边也对“撤人不撤资”的风闻给予旁边面印证：“其间，在人事立异方面，将重用作业经理人团队。”“作为春风裕隆的股东，春风公司与台湾裕隆集团，为使合资协作关系进一步加深，两边将为春风裕隆注入更多的资源，在产品途径同享、资源整合利用上加强协作。”

在承受南都记者采访时，春风裕隆执行副总经理刘忠厚也对“撤人”的风闻表明事实。不过，由于近期身体不适住院，来自春风轿车公司的他何时调回本部，现在还没有详细时间表。能够必定的是，春风轿车公司撤人一事已是铁板钉钉，春风裕隆全新的作业经理人团队也吊足了业界人士的好奇心。

全国乘联会秘书长崔东树承受南都记者采访时剖析，春风轿车撤人对春风裕隆是件坏事，由于春风系统的才能很强，资源丰富，春风公司撤出办理团队等于撤走资源，背面失掉春风这棵“大树”的春风裕隆或会显得孤立无助。

2014年至今三年未推新

2010年7月，国家发改委正式核准春风轿车公司与台湾裕隆企业集团关于春风裕隆的合资项目，这也是ECFA (海峡两岸经济协作结构协议)签定后两岸协作的首个大型经济项目。2011年9月，纳智捷大7SUV正式上市，从此敞开了纳智捷品牌在中国大陆的征战前史。

作为与台湾方面以50：50建立的仅有合资车企，春风裕隆曾一度盛气凌人，在只是建立两年后的2012年，春风裕隆就完结了盈余。仅凭仗大纳智捷7SU V单款产品(MASTER CEO为2012年10月上市)，春风裕隆2012年的销量就到达了31106辆，保有量到达4万辆，同比2011年狂增341%。纳智捷也由此成为春风公司开展势头最猛的子品牌。

在2013年以5.8%的同比增幅阅历回落之后，春风裕隆在2014年持续迎来高增加———在纳智捷新大7SUV以及纳智捷优6SUV两款新车的助攻下，春风裕隆全年销量到达5.2万辆，同比增加58%。其间，纳智捷优6SUV单一车型就斩获34631辆的销量。

但是南都记者查阅纳智捷官方站材料发现，这个从前由于歌手周杰伦的代言而风行一时的品牌，最终一款新车仍是三年前的2014年6月6日上市的，其间一共推出六款车型，除了纳智捷大7SUV之外，还有纳智捷MASTERCEO、纳智捷大7MPV、纳智捷5Sedan、纳智捷新大7SUV以及纳智捷优6SUV，包含5万-40万元价格区间，从轿车到SUV再到MPV均有触及。但尔后三年，纳智捷在新品投进上一向悄然无声。

1-5月累计销量仅0.73万辆

周杰伦的明星效应未能为春风裕隆带来耐久的人气。失掉了新品“润泽”的春风裕隆，从2015年开端增势放缓，2016年更是迎来了史上最困难时期：全年总销量只要4.04万辆，方针销量完结率不到60%，成为春风集团内部亏本最严峻的子公司。其间，春风裕隆的销量支柱———纳智捷优6单月销量仅有2.8万辆左右。

进入2017年，春风裕隆的销量持续萎缩，依据春风轿车公司发布的成绩快报，春风裕隆1-5月累计出售轿车仅有0.73万辆，同比下滑高达60%。乘联会数据显现，纳智捷优6SUV前五个月的销量只要4998辆，与上一年同期相比下滑挨近61%;与此同时，SUV商场仍在拔足奔驰，1-5月全国SUV销量同比增加17.2%。两厢比照，春风裕隆境况之艰一目了然。

在本年上海车展，刘忠厚承受南都记者采访，解说了纳智捷近两年销量下滑的原因。他说，纳智捷从上一年开端进行两大调整：一个是战略调整，包含供应链系统、产品定位、商场打法等等;一个是产品发动机的调整，为了契合国家新的环保法规，纳智捷增加了PSA与宝马联合开发的在油耗以及技术指标有超卓表现的1.6T GDI发动机，“现在这两大调整都现已完结，本年将整装待发”。为了这次转型，刘忠厚也从制作范畴调到了营销范畴。

但是纳智捷转型的效果没有表现，就传来春风轿车公司撤人的音讯。本年4月18日，春风轿车公司召开会议，董事长竺延风表明在“十三五”期间，春风“一定要认识到协同是春风最大的优势，春风必需要会集优势开展自主品牌”。有剖析人士以为，无论是郑州日产股权的改动，仍是春风裕隆板块的调整，都是春风轿车公司对自主板块进行资源整合的其间一步棋。

而在经销商终端出售层面，现在暂未受到此事的影响。南都记者致电纳智捷广州车友宏达轿车生活馆负责人林敬龙，对方告知记者，他已收到正式告诉，不过厂家的商务方针现在并无改动，生活馆在照旧运营。

剖析

靠新品拉动销量杯水车薪

除了“人”和“财”的变化外，春风裕隆接下来的途径立异以及产品改造方案也浮出水面。

春风轿车公司在公告中称，7月份起，春风裕隆“在途径立异方面，将设立新的途径方针;在产品技术改造方面，将施行510方案，5年投进10款新车型”。

未来5年，春风裕隆每年将至少投进一款全新车型，2022年前投进至少10款全新车型。其间，本年10月将投进一款全新小型SUV;2018-2019年将连续推出4款全新车型，包含SUV、MPV品系;2020-2022年，将推出以全新模块化途径打造的5款全系列产品。而在2011-2014年的五年时间里，春风裕隆一共只推出6款车型，能够看出，春风裕隆将加速产品投进节奏。

不过，光是加速产品投进节奏并不能抢救春风裕隆于水火之中，产品力以及配套资源的提高更为火急。

在二手车商场，简直一切车商都对纳智捷望而生畏，由于动力系统的瑕疵，导致油耗十分高，这也使得这款车的保值率很低。无论是优6仍是大7，高油耗都饱尝顾客的谴责，动则每百公里12L乃至更高的油耗让许多车主十分烦恼。不仅如此，其留给顾客的不良形象还有缺点多，比如发动机熄火、安全气囊未弹出、轮胎问题常常遭车主投诉，但都未得到实质性的处理。

本年上海车展上，春风裕隆方面泄漏纳智捷将新增PSA与宝马联合开发的1.6T GDI发动机，依据媒体曝光的本年10月份上市的全新小型SUV车型的内饰谍照，这款1.6TGDI发动机就有望搭载在这辆新车身上。这款发动机能否处理顾客所诟病的动力缺乏、油耗高的问题，值得拭目而待。