「600089」欲后来居上？韩企布局全球电动汽车市场

现在，轿车行业仍然是韩国经济开展的重要支柱产业之一，现代轿车集团作为韩国轿车业界代表企业，一直引领韩国轿车行业开展。

本报驻韩国记者薛严

5月21日，美国总统拜登拜访韩国期间，韩国现代轿车集团宣告将斥资6.3万亿韩元(约合人民币331.35亿元)在美国佐治亚州兴修电动轿车工厂及动力电池制作厂，并于当天同佐治亚州政府签署了相关协议。此举标志着在电动轿车快速开展的情况下，韩国轿车企业现已不得不开端扩展资金和技能投入，以图分得电动轿车大商场的一杯羹。

苦苦追逐的后来者

商场研讨机构Canalys总结2021年全球电动轿车商场时表明，2021年全球电动轿车销量为650万台，占乘用车销量的9%，同比添加109%。在芯片缺少形成轿车很多减产的情况下，电动轿车销量仍然坚持微弱添加，且全球85%的电动轿车都是在中、欧两大商场完结交给。

从全球电动轿车企业商场比例看，美国特斯拉以14%的商场比例位列榜首；德国群众轿车集团敞开电动化转型之后效果显著，以12%的商场比例位居第二；我国上汽集团紧跟群众之后，商场比例到达11%；我国比亚迪体现仍然强势，拿下全球9%的商场比例；韩国现代轿车集团虽然也在不断争夺转型，但仅获得全球5%的商场比例。此次现代轿车集团借在美建厂之机，为自己树立了2030年全球销量323万辆(现代轿车183万辆，起亚轿车140万辆)的方针，希望到2030年可以拿到全球电动轿车商场12%的比例。

现代轿车集团此次在美国佐治亚州建厂，将是该集团在美国的首家电动轿车工厂。该工厂估计2023年破土开工，2025年上半年竣工，总占地面积1183万平方米，全年产能约30万辆，将经过出产多款电动轿车主攻北美商场。工厂间隔现在起亚轿车坐落佐治亚州的工厂仅400公里，估计将与现代轿车坐落亚拉巴马州的工厂同享零部件协作公司及物流系统，然后发生协同效应。工厂还将引入现代轿车在新加坡投建的智能出产渠道“现代移动出行全球立异中心”研制的立异出产渠道，选用需求主导的人工智能控制系统、环保低碳工艺等多种新技能，执行现代轿车有关“新概念未来工厂”的制作理念。

与此一起，现代轿车集团还方案在该工厂邻近制作电动轿车动力电池工厂，旨在依据各车型的功能和参数为其安装动力系统。现代轿车集团于2005年在美国初次投产，此次是时隔20年后独自投产电动轿车专用工厂，方案于2030年在美国出售84万辆电动轿车。

现代轿车集团会长郑义宣表明，将以此为关键制作美国电动轿车出产基地，为美国客户出产立异型电动轿车，工厂将引入立异出产技能并使用可再生能源，等待这能为集团的未来出行愿景发挥重要的桥梁效果。韩国轿车业界剖析，现代轿车此举意在习惯全球轿车行业加快的电动化转型趋势，进步战略应对才能。

国内商场狭小的困局

现在，轿车行业仍然是韩国经济开展的重要支柱产业之一，现代轿车集团作为韩国轿车业界代表企业，一直引领韩国轿车行业开展。但随着在我国商场上的节节败退，韩国国内商场又非常狭小，现代轿车一直在寻觅完成持续添加的突破口。

除在美大规模出资外，5月18日，现代轿车集团还发布了大规模的韩国国内出资方案——到2030年将在韩国国内电动轿车范畴出资21万亿韩元(约合1118.2亿元人民币)。据此，现代轿车集团2030年的韩国国内电动轿车年产能将达144万辆，这相当于该公司2022年国内电动轿车出产方针(35万辆)的4倍，挨近其2030年全球电动轿车方针产值(323万辆)的一半。

现代轿车集团提出扩展国内电动轿车产能的三大方案。分别为新建电动个性化定制车型专属工厂、分阶段构建燃油轿车和电动轿车的混合出产系统、在现有工厂增设电动轿车专用出产线。

详细看，起亚品牌将投入数千亿韩元在京畿道华城兴修电动个性化定制车工厂，该项目将于2023年上半年在占地6.6万平方米的地皮上开工，以2025年下半年投入量产为方针，年产能在10—15万辆之间。

现代轿车集团的出资方案还涵盖了研制范畴，包含开发下一代电动轿车专属渠道、扩展产品出产线、研制中心零件和前期技能、制作研讨设备等，详细包含晋级动力电池和电机系统、添加续航路程等技能的研制，一起将在归纳模块结构系统下逐个为各等级车型研制专属渠道，电动乘用车专属渠道“eM”也将于2025年投产。

此外，为保证电动轿车销量，现代轿车集团将与乐天集团、KB财物运用等企业协作，在快速充电设备制作方面加大出资，到2025年在韩国国内首要城市布局5000根充电桩。