「神州高铁股票」苏伊士运河堵塞引发的索赔之战 可能才刚刚开始

苏伊士运河阻塞的直接危机或许现已完毕了，可是因为这条航道遭受近半个世纪以来最长时刻的阻塞而引发的索赔之战，或许才刚刚开始。

考虑到全球产品贸易额一年高达18万亿美元，该运河每封闭一天估量100亿美元的长时刻本钱，或许仍是小菜一碟。但是，因为货品推迟数周乃至数月时刻，这次阻塞或许引发受影响的所有人提起一大批索赔，从航运公司到制造商和石油生产商都会卷进。

“法令问题是如此巨大。”悉尼律所NortonWhite的合伙人AlexisCahalan说，该律所专门在运送法范畴执业。“假如你能幻想那里有各式各样的货品--从石油，谷物，消费品如冰箱，到易腐烂的货品--那一时刻或许无法得知索赔的巨大数量。”

据惠誉评级，运河的阻塞将削减全球再稳妥公司的盈余；此前它们现已遭到美国冬天风暴、澳大利亚洪水以及大流行病的冲击。惠誉称，海洋再稳妥的价格将因而进一步上涨。它估量丢失或许达数亿欧元。

在或许采纳的一连串法令行动中，“长赐”号和其他船只所载货品的货主，或许会向稳妥人要求延误补偿。这些船上货品的稳妥公司能够反过来向长赐号的船东索赔，而船东则向自己的稳妥公司寻求维护。

台湾的长荣海运租用了长赐号，它称日本的正荣汽船株式会社，也便是该船的船东，对任何丢失担任。正荣现已承当了一些职责，但表明租船人需要与货主打交道。

据知情人士，长荣由法令顾问InceGordonDaddsLLP代表来处理停滞相关业务。这家伦敦律所和长荣不予谈论。

正荣的一位官员表明，该公司没有收到各方的任何补偿要求。该公司关于潜在索赔金额没有估量，仍在查看自己应该承当的职责。该船的船体由三家日本公司供给稳妥。

苏伊士运河办理局主席OsamaRabie说，将在查询后确认对这艘巨轮停滞的职责，并弥补说，办理局没有差错，该船的船长--而不是领航员--对这艘船担任。