北汽一季度净利跌95%宇通客车股票 大自主回血乏力

（北汽一季度净利跌95% 大自主回血乏力）

作者：年代财经 李卓玲

近来，北京轿车(1958.HK)发布一季报，本年首季营收同比下滑29.5%至329.83亿元，净利同比下滑95.04%至6084.98万元，这一数值较上一年同期少赚了11.69亿。

2019年，虽然北汽净利亦呈现7.8%的同比下滑，但在北京奔驰近九成的强力奉献下，北京轿车成为车市为数不多营收呈正添加的企业。不过，奔驰毛利在不断见长的一起，上一年动作颇大、被北汽寄予厚望的自主板块仍未能扭亏，2019年亏本达47.28亿元。这一亏本趋势相同连续至本年。

图片来历：车企官

值得重视的是，在疫情的有用防控下，加之方针面和产销端不断被激活，尤其是随之而来的五一黄金周的助力，二季度车市回暖显着。不过，年代财经采访广州多家4S店发现，品牌力较弱的车企回血相对较为乏力。

据了解，虽然打出了“8.8折”、“三年免息”、“终身免费保养”、“六重好礼”等五一优惠大促，但多家北汽自主品牌的经销商表明，假日人流首日尚可，但订单量寥寥无几。

受疫情影响，本年一季度，多家上市车企营收净利“降”字当头。其间，北汽Q1归母净利同比暴降95%。北京轿车将其归因于疫情对轿车职业的全体冲击，整车销量较上一年同期有较大起伏下滑，然后导致集团效益下降。

跟着疫情负面影响逐渐散失，车市正不断回暖，提振销量、复苏成绩成为很多车企二季度的首要方针使命。其间，作为二季度车市旺季的催化剂――五一黄金周，被很多车企寄予厚望。

为影响消费，广州市在4月28日启动了“花城盛惠?高兴广购”轿车消费惠民活动，据不完全统计，财务叠加各车企补助算计投入超越10亿元。

图片来历：车企官

年代财经采访多家经销商发现，丰田、本田、通用、BBA等轿车品牌经销商人士大多反映顾客购车热心有所上升、订单量亦添加了不少，但亦有不少品牌反映消费热心欠奉。

“五一当天店里客流的确多了不少，来了十几批人，有成群结队的，也有独自来看车的，不过第二天人流只剩下两三批，再加上本年广州的五一车展取消了，订单额不太抱负。”5月4日，广州番禺区某北京品牌轿车4S店出售蔡东（化名）对年代财经表明，其整个假日只卖出了一辆车。

值得重视的是，上一年10月，北汽对自主板块进行大调整，将北汽新能源和北京品牌整合至BEIJING品牌，声称将经过打造“一个途径”、“一个品牌”、“一个团队”，完成北汽自主品牌的顺畅交融。

年代财经查阅BEIJING品牌官发现，其展现的产品矩阵现在包括燃油车U7、U5、X5、X3，以及新能源车EU7、EU5、EX5、EX3。

图片来历：车企官

不过，年代财经采访广州多家经销商得悉，现在该品牌的产品出售和途径并不一致。

广州白云区某北汽新能源店现在主打的仍是其新能源产品，据该店出售小廖称，近来来提车的首要为EU260和EC3。而这两款车都并非BEIJING品牌标。

而广州番禺区某北京品牌4S店现在亦仍然主打燃油车产品。“新能源首要仍是跑滴滴的客户来买，家用主张买油车，续航路程仍是一个比较大的问题，出去玩、跑远程的时分也比较费事。”该店出售人士对年代财经表明。

值得重视的是，在车市下行叠加疫情影响下，蔡东地点的4S店生计境况不甚达观。据蔡东泄漏，该店曩昔一个半月，10个人仅卖出20辆车。“这个月店最低使命是卖车25辆，现在关于公司而言，能活下去便是成功。方针没那么大了，可是生计的底线明晰了。”蔡东对年代财经表明。

终端商场的体现，终究亦反映在财报数据上。

随同季报数据的发布，摩通、大和等多家券商组织虽仍保持北京轿车的评级，但其方针价遭下调。而国泰君安证券4月28日亦发布研报称，北京轿车盈余大幅下降首要是遭到疫情的影响，其间北京品牌和北京现代的销量大幅下降。自主品牌事务在本年1季度仍然亏本，其亏本同比扩展5.0%至人民币12.76亿元。

不过，北汽股份自主板块亏本并非本年才开端。财报显现，2019年，北京品牌毛利亏本47.28亿元，比较2018年（亏本35.16亿元）进一步扩展。财报称下滑原因是整车促销添加，出售单价下降，一起遭到新能源补助方针影响。

图片来历：车企官

一边是自主板块扭亏路漫漫，另一边，在其上一年喊出的“从BEIJING到国际向未来”豪放标语下，北汽“高、新、特”战略施行仍然应战重重。

据了解，“新”字主力军为BEIJING品牌，而“高”的重担则落在了其高端品牌ARCFOX上。

北汽在新能源品牌高端化的路上竭尽全力，但全体布局缺少前瞻性。其间，被北汽新能源寄望打破价格天花板，预价格到达28万元的高端子品牌ARCFOX新车α-T，现在在是否支撑“换电形式”上存在极大不确定性。而在其产品上市倒计时，途径建造亦未明。

对此，年代财经亦就一季度成绩状况和接下来的自主品牌方针、发展规划等采访北汽方面，但到发稿前暂未取得回应。

值得重视的是，一边是自主板块亏本在不断加大，而另一边，北汽集团在营收上对奔驰的依靠益发显着。

财报显现，北京轿车2019年经营收入为1746.3亿元，仅北京奔驰一家，就奉献了其间的1551亿元，占比高达88.8%。与此一起，北京轿车2019年毛赢利374.87亿元，而北京奔驰毛利达422.15亿元，对其奉献度进一步提升至112.6%。

图片来历：车企财报

合资股比铺开之下，“品牌价值越大，越挣钱，调整股比机率越大。”轿车职业分析师曹鹤对年代财经表明。

事实上，早在华晨宝马调整股比的音讯传出后不久，业界也传出了奔驰期望改动合资企业股比的传言。为此，北汽集团上一年7月底，宣告入股戴姆勒股份公司并持股份5%，其时收买包括2.48%的直接持股以及取得额定等同于2.52%股份投票权的权力。

业界以为，北汽与戴姆勒“穿插持股”的格式构成，两边利益进一步绑缚，在必定程度上暂时化解了北汽的“危机”，但股比问题仍是其“悬顶之剑”。

本年以来，受疫情冲击，职业洗牌整合亦在加快，前有东风和雷诺“分手”，后有猎豹轿车工厂被吉祥保管等，车市马太效应凸显，而合资企业股比变化在职业分解趋势下亦留有太多幻想的空间。