飞驰近期股票;飞驰的股票比来状况（600372）

股票投资是一种需求审慎的投资形式，投资者需求有正确的投资理念微风险认识，防止自觉跟风以及适度自信，以避免造成不用要的丧失。本站将带你理解飞驰近期股票，心愿你能够从中失去播种。

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阿斯顿·马丁用股权换技巧，梅赛德斯-飞驰无望成其最年夜股东

优质答复：10月27日（本周二），堕入财政困境的英国奢华超跑制作商阿斯顿·马丁示意，戴姆勒旗下的梅赛德斯-飞驰公司将正在2023年以前增持公司股分至20%，成为其最年夜的股东之一。

梅赛德斯-飞驰将从今朝开端继续增持，而想要完成议定的最年夜持股量20％，仍需2.86亿英镑（约3.727亿美圆）。2.5亿股、每一股50便士的新股票将正在2023年以前分几零售行，梅赛德斯-飞驰将经过分享最新技巧的方式猎取此中一局部股分。

依据新协定，阿斯顿·马丁将取得一系列要害的飞驰技巧应用权，包罗下一代夹杂能源以及电动能源总成和其余车辆零部件以及零碎。

阿斯顿·马丁董事长兼最年夜股东劳伦斯·斯特罗尔（LawrenceStroll）对此示意:“咱们与梅赛德斯-飞驰公司的长时间协作关系又向前迈进了一年夜步，他们将成为公司最年夜的股东之一。”

这家正在伦敦上市的公司示意，正在初次增持股权后，梅赛德斯-飞驰将有权提名一位非执行董事进入阿斯顿·马丁董事会。

阿斯顿·马丁与梅赛德斯-飞驰早有协作先例。2013年，梅赛德斯-飞驰以及阿斯顿·马丁就告竣了技巧入股的策略协作，以供给AMGV8发起机以及E/E（电气）架构的零部件。

作为报答，飞驰公司取得了阿斯顿·马丁公司5％的股权。2018年阿斯顿·马丁进行初次地下募股（IPO）和进一步的融资之后，梅赛德斯·飞驰如今领有阿斯顿·马丁2.6％的股分。

而以技巧入股而非现金收买的形式持有其股分，正在梅赛德斯-飞驰看来，更无利于与阿斯顿·马丁团队逐渐磨合，并为将来深度协作打下根底。

绝对应的，站正在阿斯顿·马丁的角度而言，以今朝的财政情况，用股权与梅赛德斯-飞驰替换技巧是今朝最能拿患上脱手的“筹马”。

阿斯顿·马丁近几年来的寸步难行曾经成为了业内公认的现实。自2018年10月它以每一股19英镑的价钱上市后，发卖不断疲软，红利一直预警，股价年夜跌招致市值缩水了75%。而为了推出全新SUV车型DBX，阿斯顿·马丁的收入又添加很多，进一步加剧了财政的好转状况。

往年初，加拿豪富豪劳伦斯·斯特罗尔入主阿斯顿·马丁也没能“力挽狂澜”，依据该公司公布的最新财报数据显示，往年第三季度盈余了2900万英镑，而去年同期红利4300万英镑。

为了增添老本，阿斯顿·马丁示意电动车型推出方案将推延至2025年当前，但面临新兴技巧转型，不飞驰的支持显然是无奈进行的。

值患上一提的是，阿斯顿·马丁产物的毛利润率虽高达32%，但净利润很低，次要缘由为整年销量只有4000辆，很难构成规模效应摊派老本。这也是一切超奢华品牌很难自力生活，接踵被年夜型汽车团体并购的缘由。

本文起源于汽车之家车家号作者，没有代表汽车之家的观念态度。

戴姆勒：疫情对团体孕育发生多方影响，飞驰销量将下滑

优质答复：车货色

编|James

车货色2月24日音讯，近日，戴姆勒团体公布了《2019年年度陈诉》（如下简称《陈诉》），《陈诉》中正告，因为新冠肺炎疫情迸发，中国以及其余国度曾经面对经济危险，同时戴姆勒的本身营业也面对严重危险。别的，欧盟从你往年年终开端实施的新版二氧化碳排放规范也让飞驰新车营业面对应战。

戴姆勒团体正在《陈诉》中示意，飞驰品牌销量或正在往年呈现下滑，同时戴姆勒团体也难以告竣欧盟对二氧化碳排放的规则。此前，戴姆勒曾公布2019年财报，财报显示2019年整年营收小幅下跌，但利润同比降落64.4%。显然，戴姆勒团体正在往年将面临愈加严厉的应战。

1、新冠肺炎疫情将影响戴姆勒业绩飞驰品牌销量或将下滑

2月21日，戴姆勒团体公布了《2019年年度陈诉》，《陈诉》共分为7个局部，对2019年股票营收、金融情况、职员治理以及将来运营战略等方面进行片面总结。

此中，正在第二章节团体治理中，戴姆勒对团体面对的危险收回正告。

《陈诉》中说：“比来正在中国迸发的新冠肺炎疫情可能招致寰球经济增进乏力，乃至经济下滑。戴姆勒团体也将面对发卖业绩降落，另有可能对制作、洽购以及供给链市场造成要挟。”

别的，陈诉中还正告称，受新冠肺炎疫情影响，2020年飞驰品牌的寰球销量将会降落。

受新冠肺炎疫情影响，戴姆勒团体与北京汽车股分无限公司的合资品牌北京飞驰此前停产。据北京飞驰公布的音讯，停产时期，天天将丧失4亿元群众币。

▲飞驰发函天津市当局要求正在2月10日停工零部件供给商

2月10日，北京飞驰工场正式停工消费。据理解，北京飞驰是由戴姆勒团体以及北京汽车股分无限公司各出资50%建设的合资品牌，今朝，飞驰GLA、GLC、C级、E级和纯电动越野车EQC都正在北京消费，供给中国市场。2019年，北京飞驰品牌的销量超越55万辆。

▲北京飞驰工场

戴姆勒首席执行官OlaKallenius示意，合资品牌北京飞驰的工场今朝曾经停工复产。他还示意，今朝评价新冠肺炎疫情对戴姆勒团体的影响还为时过早。

2、车辆排放测算规范变卦戴姆勒更难完成排放指标

除了了新冠肺炎疫情影响外，戴姆勒正在《陈诉》中还正告，因为欧洲开端履行愈加严格的二氧化碳排放法例，戴姆勒将来还将面对排放超标的危险。

依据欧盟最新规则，2020年欧友邦家外销售的新车中，95%的车辆均匀二氧化碳排放需求低于95克/千米。到2021年，欧友邦家外销售的新车均匀二氧化碳排放都要低于95克/千米。

《陈诉》中说：“因为欧盟测算二氧化碳排放的规范更改，将NEDC规范更改成WLTP，因而正在数据上，车辆二氧化碳排放更高了。依据咱们的理解，更改后的测算规范使咱们愈加难以完成2020年的排放指标。”

别的，《陈诉》中还示意，以后大众非常存眷车辆二氧化碳排放量，不外，这会对汽、柴油车的销量造成侵害，乃至对整个汽车行业都有风险。

结语：危机下的戴姆勒

戴姆勒团体的营收尽管在逐年下跌，但团体利润正在2017年之后明显降落。2017年，团体利润达14.7亿欧元（约合112亿元群众币），而2019年仅有4.3亿欧元（约合32.7亿元群众币）。《陈诉》中提出的两年夜危机无疑让戴姆勒正在2020年再次蒙上暗影。

▲戴姆勒团体近5年来息税前利润走势

与此同时，戴姆勒也在踊跃调整公司架构，保证公司以更高效率倒退。2019年11月1日，戴姆勒正式启动了新的公司架构。戴姆勒也将正在2020年增添收入，同时鼎力转向电气化，使公司可以正在汽车行业继续倒退。

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寰球汽车厂商市值榜：特斯拉远超丰田，比亚迪超飞驰，蔚来排第七

优质答复：作者：孺子

编纂：孙凯

金九银十销量年夜涨、《节能与新动力汽车技巧道路图2.0》正式公布、国务院印发《新动力汽车工业倒退布局（2021－2035年）》……政策推动加之市场年夜好，新动力汽车正在资源市场也个人迎来了高光时辰。

比方曾经上市的中国三家头部造车新权力，截止11月13日开盘，蔚来最新市值为605.8亿美圆，小鹏汽车市值为291.5亿美圆，理想汽车市值为260.9亿美圆，三者市值之以及达到1158.2亿美圆（约7636亿群众币）。

即使是遭到香橼钻研公司做空，蔚来、理想、小鹏三家造车新权力的市值，仍然超越美国三年夜车企通用、福特、克莱斯勒的市值总以及（约7628亿群众币）。

新动力汽车的年夜好情势，确的确实应战到了传统汽车巨头的位置。

据西方财产网发布的寰球汽车厂商最新市场榜TOP30显示，特斯拉作为今朝倒退趋向最为迅猛的电动品牌，往年6月就完成超过丰田汽车，稳坐市值第一汽车制作商，特斯拉的暴跌远不完结，从往年6月市值1901.22亿美圆飙升至现在的3903.1亿美圆，曾经呈现快要翻倍的增进。

另外，比亚迪的市值也迎来了暴跌，截止11月13日港股开盘，比亚迪市值达到724亿美圆，超越戴姆勒的658.8亿元的市值。蔚来市值652亿美圆，超过通用以及宝马；长城汽车市值359亿美圆超过福特；小鹏汽车市值超300亿美圆，理想、吉利等车企市值也均超200亿美圆。

从整份榜单来看，中国企业有10家，有2家企业冲进前10，蔚来、理想、小鹏三家造车新权力都正在榜单傍边，此中蔚来是惟一一个进入前十的造车新权力。另外，吉利、长城、长安自立三巨头也正在此中。

从这份榜单也没有好看出，正在电动化的年夜布景之下，传统汽车巨头的位置正遭到了新权力们的极年夜应战。

一样是13日，依据逐日经济旧事的整顿的数据显示，正在当日美股成交额排名前十的榜单中，中国公司占到了5席，辨别是蔚来汽车、阿里巴巴、理想汽车、拼多多、小鹏汽车，这5家中国公司傍边，新动力车就盘踞3个地位。

值患上留意的，此中蔚来以274.04亿美圆（约合群众币1809亿元）的成交额夺得冠军，乃至超越了亚马逊、苹果、微软的成交额之以及，可见蔚来汽车正在美股市场的交投热度。另外，理想汽车以60.27亿排名第6，小鹏汽车以41.55亿美圆排名第10。

中国新造车三巨头，正在国际终端市场体现突出，正在资源市场的体现一样让人感应惊喜。

以后蔚来汽车的销量，乃至还没有如宝马旗下的一款车型销量高，但其市值的确真实在实超越了宝马团体；特斯拉超丰田近2000亿美圆的市值，保有量还不迭人家零头，比亚迪虽新动力汽车销量好，但总销量哪有飞驰高……

新动力汽车市值如斯之高，是泡沫吗？

所谓的市值，是指一家上市公司的刊行股分按市场价钱较量争论进去的股票总代价，表现的更可能是投资人对该家公司倒退预期，市值代表的是宽广股平易近以及资源市场对你公司将来潜正在代价的认可水平。

丰田总裁丰田章男则正在近日的财报德律风会议上示意："特斯拉领有更高的市值，超越了包罗丰田正在内的日本七家汽车制作商的总以及。不外其营业像是一家仍正在倾销菜谱的餐厅，而丰田更像是一家曾经为年夜量主顾提供效劳的餐厅，所消费以及发卖的汽车数目以及品种都远高于特斯拉"。

特斯拉的市值超越了丰田，还真不克不及算是比丰田凶猛。市值会变化的，可能哪天一条负面信息，市值就会跌入谷底。天下乘联会秘书长崔东树以为，要感性对待车企市值的变动，由于市值是一个一直变化的进程。

新动力汽车版块往年以来的确长患上很快，正在资源市场相比传统车企曾经呈现了从新排名，但若回归感性，无论是销量仍是支出，丰田、公众也好，通用、福特也罢，仍然是世界汽车的巨头。

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