200625(200625股票分红)

　　随着改革开放的不断深入，国家的科技越来越发达，工业技术越来越先进，而被誉为工业上一颗明珠的的汽车产业，国产品牌也做的越来越好。什么是国产品牌， 那就是中国人自己设计的车，是中国人自己设计并制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车。这些品牌包括：一汽红旗、华晨中华、长城、北汽、名爵（MG)东南汽车、观致汽车、比亚迪(BYD)、吉利汽车、奇瑞(A)、一汽奔腾、东风风神、东风裕隆、广汽传祺、上汽荣威、宝骏汽车、华泰汽车、众泰汽车、力帆汽车、长安汽车、江淮汽车、天津一汽、哈飞、东风汗马、飞碟汽车、青年莲花、双环汽车、遂宁坤鼎、天马汽车、天汽美亚、福田、中兴、长丰扬子、猎豹、东风柳汽、昌河汽车、四川野马、红岩、长丰汽车、大迪、安徽江淮、江铃陆风、南骏。

　　下面我们重点介绍一下几个比较有代表性的国产轿车品牌。

　　一汽红旗资料简介

　　一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。公司的主营业务为开发、制造、销售乘用车及其配件。红旗属于一汽的自有品牌、自有商标，诞生于1958年。红旗作为一汽的无形资产，自公司成立后，其品牌价值随着企业的经营业绩逐年提升，2003年已经达到人民币52.48亿元，位居中国轿车制造业最有价值品牌首位。

　　长城汽车品牌

　　长城汽车成立于1984年，是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。公司下属控股子公司20余家，员工18000多人，目前拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），2007年产能达到40万辆。具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。

　　比亚迪(BYD)汽车品牌

　　比亚迪创立于1995年，是一家中国汽车品牌，主要生产商务轿车和家用轿车。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

　　吉利汽车品牌

　　吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型。吉利集团总部设在杭州，目前在浙江宁波、临海、路桥、上海、兰州、湘潭等地建有六个汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产30万辆整车、30万台发动机、变速器的生产能力。现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹等八大系列30多个品种整车产品；吉利汽车集团在国内建立了完善的营销网络，拥有700多家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近200个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务。截至2014年底，吉利汽车累计社会保有量超过350万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。

　　奇瑞汽车品牌

　　奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司以打造"国际品牌"为战略目标，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。公司已具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，上市产品覆盖十一大系列共二十一款车型。奇瑞以"安全、节能、环保"为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。2013年，奇瑞累计销量突破400万辆，产品远销80余个国家和地区，累计出口已超过80万辆，并连续11年成为中国最大的乘用车出口企业。

　　广汽传祺汽车品牌

　　广汽传祺（简称传祺）是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺轿车成功推出市场，随后，相继推出了GA5和GS5两款车型，并全新开发A级平台推出GA3。2014年，传祺陆续迅速推出了GA3S、GS5 Super、GA5 REV增程式纯电动车和GA6车型。GS5 Super与GA6的诞生，宣告着传祺在技术、配置、品质各个方面都具备了与合资品牌及同级别进口品牌相抗衡的实力，广汽传祺将作为自主品牌的先锋，继续冲击中高端市场。

　　2015年北美车展上，广汽传祺全新紧凑型SUV——传祺GS4正式全球首发，并于2015年4月18日正式上市。2016年7月，首款C级轿车广汽传祺GA8上市。

　　2016年9月29日，J.D.Power亚太公司发布2016年中国新车质量研究(IQS)报告。广汽传祺全行业排名第五，相比2015年度提升3位，并且连续四年获得中国品牌第一。同时，在紧凑型SUV细分市场排名中，传祺GS4以93分的成绩摘得中国品牌第一的桂冠。2016年3月17日，2016年中国汽车行业客户满意度调研结果在北京发布。广汽传祺GS4荣获“消费者综合满意度评价——最佳紧凑型SUV”大奖。

　　2016年6月，传祺GS4被日本顶级汽车杂志《CARSTYLING》评为2015最佳中国量产车大奖，是首次颁发给中国汽车品牌。2016年9月2日，2016年度中国汽车售后服务客户满意度调查结果在北京发布。广汽传祺以87.14高分荣膺中国品牌满意度第一名，并成功跻身于行业主流车前列。

　　宝骏汽车品牌

　　宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌。上汽通用五菱正式发布的新乘用车品牌“宝骏汽车”，标志这个中国微车领头羊开始正式进军方兴未艾的轿车市场。宝骏品牌源由：“骏”的本义是良驹，宝骏即人们最心爱的良驹。宝骏品牌是上汽通用五菱积二十多年造车经验，融八年合资运作精华，充分集成上汽、通用、五菱三方股东方的优势，着力打造的适合全球新兴市场的乘用车品牌。其品牌定位为“可靠的伙伴”，以“乐观进取、稳健可靠、精明自信”为品牌精神，旨在为消费者提供“在拥有时觉得自豪的，有价值的汽车产品”，并以“具有国际标准和高可靠性，拥有成本和使用成本低，使客户拥有价值最大化，以超越顾客期望”为品牌宣言。通用汽车（中国）总裁甘文维将宝骏列为与雪佛兰、别克、凯迪拉克并驾齐驱的通用在华的第四大品牌。上汽集团总裁陈虹将荣威、名爵、宝骏并称为上汽集团自主品牌的“三驾马车”。上汽通用五菱新乘用车品牌以“宝骏”命名，于企业，是上汽通用五菱“诚实守信、踏实进取”精神的传承；于产品，是“神骏良驹”之美好喻意；于人，则暗含与消费者形成“伙伴”一样的信赖关系，同时它也是一种价值观的体现。“骏”的本义是良驹，宝骏即人们最心爱的良驹。宝骏品牌的商标图案设计，与品牌名称“宝骏”声形一致，以“马首”作为品牌标识的主元素，以形表意，突出体现了中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路，充分体现了“乐观进取、稳健可靠、精明自信”的品牌精神。标识中马首昂立，代表企业与品牌向中国数百万车主及用户致敬！经典盾形徽标：整体结构采用了国际品牌常见的稳固而坚定的盾形，暗寓其产品的可靠品质，及上汽通用五菱全面进入主流乘用车阵营的决心与意志。色彩感观：以银色金属线条为主色，以绿色辅助色，用色简洁大气。银色金属线条具有鲜明的汽车行业商标属性，绿色则表达了上汽通用五菱“低碳、环保”的理念。

　　长安汽车品牌

　　重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车或重庆长安，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，1996年，在深圳证券交易所上市，A股代码000625，B股代码200625。其历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。1996年，注册并成为极具竞争力的上市公司，目前拥有2家上市公司、4支股票。2014年3月，重庆长安汽车股份有限公司收购合肥长安汽车有限公司。

　　安徽江淮汽车品牌

　　安徽江淮汽车股份有限公司1999年9月30日成立，前身为合肥江淮汽车制造厂，公司占地面积460多万平方米，总资产53亿元，员工总数17000余人 。公司于2001年在上海证券交易所上市，股票名称为“江淮汽车”，股票代码600418，2004年又成功发行了可转债，2005年成功实施了股权分置改革。2011年，公司销售各类汽车超过46万辆，实现了连续21年以平均增长速度达40%的超快发展。

　　众泰汽车汽车品牌众泰汽车是一家以汽车整车、发动机和变速箱等关键零配件的研发制造为核心业务和发展方向的大型民营企业集团。现拥有浙江、湖南两大整车生产基地和众泰汽车、江南汽车两大整车品牌，具有国内外先进水平的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线和整车动态性能检测线。众泰汽车创立于2003年，是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业。总部位于浙江永康，众泰汽车是中国首批布局新能源汽车产业化的企业之一，是国内首家获得工信部颁布的新能源汽车整车生产公告目录的企业，在中国新能源汽车领域曾创造了 “六个”第一。众泰汽车目前拥有众泰汽车、江南汽车两大自主品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等领域。

　　集团始终坚持国际化思路，密切关注和跟踪国际汽车界的发展动态，不断进行技术升级改造，保持车型、工艺技术和加工、检测设备的先进性。坚持高起点入门、全方位整合、优化汽车与汽车零部件互动式发展。始终以“谦和诚信、创新务实、追求卓越、回报社会”为企业宗旨，通过提供高品位、高性价比的汽车产品和服务，致力于创造让客户快乐的汽车复合基地。

　　在国人眼里，一提到国产自主品牌车的时候，人们给出的印象就是质量差，很耗油。但是随着国产品牌车的发展，已经取得了很大的进步了。“中国品牌”汽车在刚起步的阶段，确实给消费者留下了不好的印象。因为那时候中国车企没有什么经验，设计生产出来的产品品质有限。然而，随着中国自主品牌的崛起，车企积累了不少经验，其制造和研发能力在积累和模仿过程中不断提升。以发展的眼光看自主品牌，国产车的进步是非常大的。今天我们就来聊聊国产车的一些进步。

　　外观

　　早期，自主品牌汽车在造型上大部分是靠模仿。一是水平有限，相关的设计人才匮乏；二就是自主品牌最终造型大部分都是由领导决定。

　　而反观现在的国产车，在外观上的进步是巨大的。大部分品牌都意识到了外观的重要性，也肯在外观方面花费精力和资源。比如聘请国际一流的设计师，同时培养国内杰出的设计师。大量造型优美的国产车出现就是最直观的结果，比如吉利的博瑞、博越，上汽的mg5，还有长安的致尚xt等车型。也许有些人会说，很多国产车再漂亮，也是外国人设计的。但是国内车厂对待外观，由最初领导拍板决定到现在的从消费者审美出发，这种态度的转变是巨大的。更具良性发展的是，国内坚持自主外观设计的品牌也开始大量涌现。

　　而国内的工业水平相对于工业发达的资本主义国度来说，欠了太多旧账。很多可以设计出来的车型由于标准化、装配工艺、材料水平等方面的不足，导致做不出来，即使做出来也达不到效果。比如，由于材料水平欠缺，为了到相同的强度，就得设计的大一点、重一点；加工工艺不行，那就只能精度差一级；使用新技术新装备的话，可靠性又跟不上，那就只能设计的简单一点。

　　发动机

　　在早期国产车大规模发展起步的时候，大量的国产车装配的都是日本三菱技术的发动机，且多为国产。但由于国内制造水平非常落后，这些发动机性能逊色于原装产品。由于整体可靠性较高，在初期也留下了不错的口碑，在制造过程中也吸收很多基础技术，很多自主品牌也都开始自主研发设计发动机。放弃使用三菱发动机以后，很多自主品牌都在研发发动机，经过几代车型的发展，在技术储备和经验积累上都有了不小的进步。

　　安全性

　　早期国产车缺乏工程开发能力，又要压缩成本，往往会借用很多老旧的国外车厂的生产平台，而这些平台出来的产品往往安全性能差。把老旧的技术产品投放到21世纪的市场，严重影响了国产品牌的声誉。

　　现在很多国产车都开始采用越来越多的优化设计和正向开发，自身工程设计能力大大增强，至少在跟国际大厂同类型同水平车型上的基本安全性上，国产车与合资车几乎没有差别。如果说有差距的话，那这种差距也只体现在个别车型上，绝对不是说合资车和进口车就一定比国产车更安全。

　　一部分“不要国产车”的人也是有原因的，大部分国产车都是中低档车，在中高档车市场基本还是属于空白。但是这是一个自下而上的发展过程，国产车还有很长的路要走。诚然，国产车在进步之余，也还有着诸多不足，但不考虑大环境和历史原因而随意把“黑锅”甩给自主品牌，这无疑是不恰当的。现实已经改变，但偏见总是滞后的，我们等着瞧。

　　中国汽车产业的进步是巨大的，有些国产车甚至打开了国外的市场。比较有代表性的汽车品牌就是比亚迪。

　　这两年比亚迪的混动车让所有人眼界大开，之前F3的时代，外界对比亚迪几乎是清一色的嘲讽。随着速锐、E6等一批实力新车的诞生，人们觉得比亚迪还真有两把刷子。而秦的火爆让尝到甜头的比亚迪，玩到了走火入魔，唐、宋接连上市，让普通的混动车有了性能和节油的双重魔力，打着电动旗号的比亚迪， 俨然是国产汽车中特立独行的一个。

　　在海外，比亚迪的名字同样随处可见， 电动汽车在数十个国家的街头狂奔着，包括大巴和比亚迪E6在内的都成为很多国家政府的公共用车。

　　伦敦街头的比亚迪K9

　　伦敦街头的比亚迪E6

　　2013年6月，超过50辆比亚迪e6纯电动车运抵英国，这是该车首度批量出口到海外市场。当年的英国媒体称，比亚迪e6是目前已经在英国上市的续航里程最大的纯电动车，电驱动行程达到186英里。只有特斯拉Model S登陆英国之后，才以265英里的数字超过e6。

　　日本街头的K9

　　比亚迪K9大家都不陌生，不但称霸国内的北上广，而且也大举进军海外市场！在欧洲，K9已经在伦敦、巴黎、不来梅、波恩、马德里、巴塞罗那、萨尔茨堡、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯进行了试运营。K9大巴也踏入了美洲市场，相继在美国、加拿大、巴西、乌拉圭、智利、墨西哥等国家运行。甚至已经在南美投产。今年2月份更是成功登陆日本京都，成为了首个进入日本市场的中国汽车品牌。

　　另一大类就是传统燃油汽车，时至今天比亚迪传统燃油车仍被很多人呲之以鼻，在国外，比亚迪的这些车自然不能在那些汽车工业发达的欧美国家当炮灰，热卖的地方主要是拉美、亚洲、中东，非洲以及独联体等。

　　比亚迪与古巴签订协议

　　今年7月份，古巴政府基于国内一个旅游项目，向比亚迪订购719辆燃油车，包括比亚迪速锐、L3、S6、G6、M6车型，这是迄今为止比亚迪在古巴市场收获的最大订单。

　　同一时间，包括S6在内的100辆SUV出口到了苏丹。这是比亚迪去年以来拓展非洲市场获得的最大订单。凭借着低价高配的性价比，苏丹的市场反响十分强烈。

　　下面我们详细看看比亚迪在国外的生活：

　　比亚迪美国洛杉矶第一家4S店，请注意，是第一家！终于熬出头了！

　　乌克兰街头的比亚迪S6，国产版的雷克萨斯RX在美女最多的国家都不用靠脸吃饭了。

　　不管是豪车还是BYD，照样值得比基尼女郎们华丽丽的一脱。

　　行驶在欧洲荷兰道路上的比亚迪F3DM双模电动车

　　北京大使馆的FO，这国家真是可怜！小编很想送他们一台F3改善生活。

　　比亚迪E6进驻荷兰鹿特丹市

　　挂美国车牌的比亚迪e6纯电动出租车

　　S6在智利车展首发，再迎火爆场面，进口车就是好，全世界的消费者都是一样一样的。

　　如今很多迪粉积极维护比亚迪，反对国人的“诋毁”，试想，如果比亚迪当初找个一口地道伦敦腔儿的意大利人当老总，在法国设立研发中心、德国奥地利设立工艺基地、瑞典建个配件中转中心、联合美国来个销售公司，LOGO继续用BYD这个，然后转头登陆中国市场成立控股集团从泥腿子的背景成功晋升为拥有外资身份的高帅富。从此以后比亚迪是进口的了，国人买车也倍儿有面子了。

　　看了这些，你应该明白国产车的质量以及相对以前来说有了巨大的进步了吧。所以说，我们买国产车不仅仅是爱国，更应该相信国产车的质量，因为我们国产品牌车已经取得了很大的进步了。

　　那么最能代表中国汽车产品的是哪个自主品牌呢。下面我们来分析一下。

　　小编觉得各有千秋吧。

　　打头的当然是奇瑞、比亚迪、吉利、长城。再加上上汽、一汽和长安。其他的品牌也各自有亮点。

　　目前技术储备最多最全的应该是奇瑞。在发动机和变速箱上多次有过国产突破性的记录。但是奇瑞过去几年装配质量不够重视，产品小毛病多，而且营销理念和手段落后，产品外观设计落后，导致这两年几乎跌入低谷。

　　目前最敢拼敢破的品牌是比亚迪。比亚迪的主要目标是新能源，一直以来的理念就是弯道超车。希望在汽车电子、新能源汽车上大力发展，然后绕过在传统汽车技术上的投入，避免跟汽车巨头直接交锋。另外比亚迪的营销敢于大破大立，各种技术亮点层出不穷。比如DCT变速箱, TI发动机, 遥控汽车等技术在还不够成熟的情况下都敢用，敢第一个吃螃蟹，敢为天下先。电池更是老本行，研发力度跟得很紧。但是这种冒险精神，探索精神，虽然值得鼓励，另一方面往往使得企业不够稳健，总是处于一种高度紧张的状态。经常性的有销量低谷和危机门出现。

　　目前质量最重视的品牌是长城。长城在技术上相对保守，对营销体系的建设和产品质量控制上，在几个自主品牌中处于较好水平。紧紧抓住SUV市场机遇，不断推出新车型，稳扎稳打。目前做到了国内自主品牌销量和利润双第一的位置，与这种稳健又大胆的作风和理念密不可分。

　　目前最重视品牌建设的是吉利。吉利更多的通过资本运营，打造品牌新形象。无论是对沃尔沃的收购，还是营销理念，还是不断更换的子品牌，都反映了吉利这种资本经营打造品牌附加值的理念。吉利的技术投入也能体现资本运营的作风，比如对澳大利亚变速器技术的收购。

　　目前实力最为雄厚的是上汽。上汽是最老牌的汽车企业之一，通过合资，资金也最为雄厚，同时企业管理和营销制度也最为健全。上汽一直寄希望于打造高端品牌形象，对低端车型不够重视。所以过去十年10万以下的汽车市场更多的被其他自主品牌占领。上汽通过收购合资等手段打造的荣威、名爵等品牌，最有合资企业的技术和品牌理念。无论是外形、技术、质量、销售等各方面都最为均衡。可以预见，未来上汽的发展主要还是通过合资来升级自有品牌，包括国际市场开拓都想借助合资的大船。但是由于长久在安乐窝里，导致上汽危机意识不足，进取心和拼劲不如前面所述的4个品牌。

　　目前最低调的品牌是长安。作为兵工企业转制的造车企业，从微面起家，号称国内第四大车企，同时又有福特、马自达等汽车巨头的扶持，按道理来说长安应该像上汽、一汽和东风一样吃香才对，可是长安一直给人的感觉就是不温不火。可能是受制于上层约束，长安一直是微面为主，自主轿车品牌起步比较晚。但是起点并不低，目前开发的轿车的市场份额也不断上升。

　　上面这几个企业是目前自主品牌规模最大的几个车企。他们的形势很有代表性。例如长城是市场型的，吉利是资本型的，奇瑞是技术型的，比亚迪是未来型的，上汽是合资型的。当然这种特色仅仅是相对而言，不是绝对的。例如奇瑞也在弄合资，长城吉利也有技术投入。

　　未来如何谁也不好把握，哪种形式更适合中国汽车发展，谁能笑到最后都不好说。我们唯有期待。这些车企都是好样的，我对他们的哪一个并没有任何贬低和不屑。仅仅是根据各自的理念和资源，发挥各自优势所造成的发展形势和特色不同而已。

　　中国汽车市场这么大，也容的下各种类型的车企都来发展。这样就是多保险，总有一两种车企会成长为国际汽车巨头。我一直相信这一点。小编觉得最有可能成长为国际汽车巨头是比亚迪品牌，那么你们觉得呢？

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