中创海洋哪个基金上市了(买国外的基金是以哪个时汇源通信股吧间点为主)
中创海洋哪个基金上市了？咱们一起来看看。”近来，一位出资者在网上发帖称。这位出资者表明，自己的账户在本年2月份买入了创业板指数基金，现在现已亏本30了，现在想退出，可是不知道怎么办。该出资者表明，自己买入的时分，是依照净值1.5元买入的，现在净值现已跌到了0.5元，而且还在持续跌落，假如持续持有，只会亏本越来越多。这位出资者的状况，其实在a股商场并不罕见，许多股民都遇到过相似的问题。2019年11月11日，3D打印轿车草创企业XEV在上 山区才智湾科创园举办了盛大的我国总部开业典礼。南极熊作为3D打印专业媒体现场见证了这一时刻。XEV我国总部与前沿技能中心将与他们在 和意大利的中心一起协作， 该中心将有完好的工业级增材制作运用范畴开发和研讨才能，结合在轿车和自动化范畴的专业知识， 为轿车工业供给智能完善的 3D打印出产的全体解决方案。
△剪彩典礼：剪彩嘉宾从左至右依次为上海市宝山区顾村镇副镇长胡海燕女士、意大利联合圣保罗银行股份有限公司上海分行行长黄宇先生、XEV创始人兼CEO路迪先生、意大利上海总使领馆科技参赞Pagani博士、意大利Campello Auto CEO Andrea Campello先生、中创海洋出资基金有限公司董事长兼CEO尹坤先生，以及上海才智湾出资办理有限公司董事长及总经理陈剑先生
XEV创始人兼CEO路迪先生表明：“XEV上海中心将会是咱们布局全球的三大研制中心之一，整合世界最优异的资源，担任未来3D打印轿车的前瞻开发。该技能无需模具以及大规模冲压、铸造设备，可以完结定制化、柔性化出产，节省研制时刻和本钱，然后满意不同客户和用户的需求，显示XEV公司3D打印定制全民化、去东西去糟蹋化出产、零本钱硬件全体快速迭代的三大中心价值，为用户发明极致的城市出行体会。”
△XEV创始人兼CEO路迪
南极熊了解到，路迪是本来的江淮轿车意大利规划中心总经理兼规划总监，后来了解到3D打印技能在轿车范畴的巨大运用远景，便开端从事轿车3D打印的全新工作。
△XEV的第一代3D打印轿车，在2018年3月，就在上海才智湾进行了在我国的初次展现
△XEV首款量产车型YOYO原型车
路迪在对XEV的介绍中说，第一款微型电动车YOYO长度2.5米、宽度1.5米、不含电池的分量为450kg，最高时速70Km/h，续航路程150-180Km，选用48瓦的安全电机，价格在5500-6500欧元之间（人民币4.4-5.2万）。
得益于规划快速定制化以及低本钱的柔性出产技能，在还未量产的状况下XEV就现已收到来自意大利邮政和欧洲最大出行公司ARVAL的7000台预售订单。一起，面向个人用户的量产车型将由意大利两大经销商Campello Auto与Ascon Auto进行协作出售，以更好地触达顾客。
△为什么运用3D打印来造轿车
运用传统的方法去研制一款新车，需求耗时31个月、耗资3.5亿元，而3D打印可以在耗时12个月、耗资3000万的条件下完结，大大缩短研制时刻和降低本钱，使得厂商愈加及时对顾客的需求做出反应。
△XEV 3D打印轿车的安全性
在安全性方面，经过蜂窝结构、涂层技能等，XEV 3D打印轿车现已到达一般轿车M1的规范，现已满意满意安全要求；而且现已到达或超越欧盟“重型四轮摩托车”L7的规范。
△3D打印轿车的柔性出产线
△XEV 的轿车零部件3D打印机
XEV运用自己研制的高出产力大尺度3D打印机布置成为集群，运用高功能的3D打印资料，出产出轿车零部件；然后进行结构涂层处理、尺度安稳处理，到达更好的功能和尺度精度；再运用机器人和机床等进行再生工程加工，最终输出零件产品。
△XEV 3D打印轿车的商业运营形式
假如运用传统的研制道路，一款全新开发的车型需求年出售5万台才可以到达职业的均匀利润率，年销量低于3万台就会处于亏本状况；其间商场上超越55%的车型会亏本。经过3D打印这种新的技能道路，可以大大削减模具夹具和研制本钱的投入，单款车型可以节省4亿元的投入，然后大大改动轿车研制出产出售的商业形式。在商场需求上，跟着碳排放约束的添加，大都状况下两座的轿车现已满意座位要求，欧洲对微型车的需求不断增多。电动的微型轿车，更是遭到用户欢迎。
△XEV微型电动车的竞争对手比较
在微型电动车这个类别上，XEV有自己共同的优势：高安全规范、造型规划漂亮；可以依据商场需求快速迭代；用户可以参加规划，高度定制化；工厂设备投入资金少。
除了自己的优势，XEV也有很好的协作伙伴助力。
△屈航
Polymaker副总经理屈航先生在开幕典礼上表明：“规模化量出产无疑是轿车3D打印技能的未来，XEV将这样的未来最早带到了实际。作为XEV在车规级3D打印资料范畴的独家战略协作伙伴，Polymaker期望可以携手XEV，供给功能更好的资料，在3D打印轿车的立异道路上奉献咱们的力气。”
△Andrea Campello
意大利Campello Auto CEO Andrea Campello先生表明：“XEV的产品具有顶尖的造型和极具竞争力的价格优势。咱们有幸可以成为其欧洲协作伙伴。在两年内，咱们有决心在意大利完结YOYO车型每年多达10000台的出售。”
△剪彩典礼：剪彩嘉宾从左至右依次为上海市宝山区顾村镇副镇长胡海燕女士、意大利联合圣保罗银行股份有限公司上海分行行长黄宇先生、XEV创始人兼CEO路迪先生、意大利上海总使领馆科技参赞Pagani博士、意大利Campello Auto CEO Andrea Campello先生、中创海洋出资基金有限公司董事长兼CEO尹坤先生，以及上海才智湾出资办理有限公司董事长及总经理陈剑先生
XEV创始人兼CEO路迪先生表明：“XEV上海中心将会是咱们布局全球的三大研制中心之一，整合世界最优异的资源，担任未来3D打印轿车的前瞻开发。该技能无需模具以及大规模冲压、铸造设备，可以完结定制化、柔性化出产，节省研制时刻和本钱，然后满意不同客户和用户的需求，显示XEV公司3D打印定制全民化、去东西去糟蹋化出产、零本钱硬件全体快速迭代的三大中心价值，为用户发明极致的城市出行体会。”
△XEV创始人兼CEO路迪
南极熊了解到，路迪是本来的江淮轿车意大利规划中心总经理兼规划总监，后来了解到3D打印技能在轿车范畴的巨大运用远景，便开端从事轿车3D打印的全新工作。
△XEV的第一代3D打印轿车，在2018年3月，就在上海才智湾进行了在我国的初次展现
△XEV首款量产车型YOYO原型车
路迪在对XEV的介绍中说，第一款微型电动车YOYO长度2.5米、宽度1.5米、不含电池的分量为450kg，最高时速70Km/h，续航路程150-180Km，选用48瓦的安全电机，价格在5500-6500欧元之间（人民币4.4-5.2万）。
得益于规划快速定制化以及低本钱的柔性出产技能，在还未量产的状况下XEV就现已收到来自意大利邮政和欧洲最大出行公司ARVAL的7000台预售订单。一起，面向个人用户的量产车型将由意大利两大经销商Campello Auto与Ascon Auto进行协作出售，以更好地触达顾客。
△为什么运用3D打印来造轿车
运用传统的方法去研制一款新车，需求耗时31个月、耗资3.5亿元，而3D打印可以在耗时12个月、耗资3000万的条件下完结，大大缩短研制时刻和降低本钱，使得厂商愈加及时对顾客的需求做出反应。
△XEV 3D打印轿车的安全性
在安全性方面，经过蜂窝结构、涂层技能等，XEV 3D打印轿车现已到达一般轿车M1的规范，现已满意满意安全要求；而且现已到达或超越欧盟“重型四轮摩托车”L7的规范。
△3D打印轿车的柔性出产线
△XEV 的轿车零部件3D打印机
XEV运用自己研制的高出产力大尺度3D打印机布置成为集群，运用高功能的3D打印资料，出产出轿车零部件；然后进行结构涂层处理、尺度安稳处理，到达更好的功能和尺度精度；再运用机器人和机床等进行再生工程加工，最终输出零件产品。
△XEV 3D打印轿车的商业运营形式
假如运用传统的研制道路，一款全新开发的车型需求年出售5万台才可以到达职业的均匀利润率，年销量低于3万台就会处于亏本状况；其间商场上超越55%的车型会亏本。经过3D打印这种新的技能道路，可以大大削减模具夹具和研制本钱的投入，单款车型可以节省4亿元的投入，然后大大改动轿车研制出产出售的商业形式。在商场需求上，跟着碳排放约束的添加，大都状况下两座的轿车现已满意座位要求，欧洲对微型车的需求不断增多。电动的微型轿车，更是遭到用户欢迎。
△XEV微型电动车的竞争对手比较
在微型电动车这个类别上，XEV有自己共同的优势：高安全规范、造型规划漂亮；可以依据商场需求快速迭代；用户可以参加规划，高度定制化；工厂设备投入资金少。
除了自己的优势，XEV也有很好的协作伙伴助力。
△屈航
Polymaker副总经理屈航先生在开幕典礼上表明：“规模化量出产无疑是轿车3D打印技能的未来，XEV将这样的未来最早带到了实际。作为XEV在车规级3D打印资料范畴的独家战略协作伙伴，Polymaker期望可以携手XEV，供给功能更好的资料，在3D打印轿车的立异道路上奉献咱们的力气。”
△Andrea Campello
意大利Campello Auto CEO Andrea Campello先生表明：“XEV的产品具有顶尖的造型和极具竞争力的价格优势。咱们有幸可以成为其欧洲协作伙伴。在两年内，咱们有决心在意大利完结YOYO车型每年多达10000台的出售。”