凯撒之化配资炒股软件股吧(凯撒旅业 股吧)
@凯撒旅业前不久，本钱老炮儿凯撒旅业，凭一己之力，让陕西的上市公司，从59家变成了58家。3月10日，在额滴神撰文《59家公司分割2500亿，陕西上市企业谁赚翻了，谁亏惨了？》中，凯撒旅业还归于陕西板块的上市公司，成绩数据欠安，亏本严峻。只是20天之后，凯撒旅业发布公告称，已办理完结注册地址改变，并取得了海南省商场监督管理局换发的《经营执照》。
而这意味着，凯撒旅业正式从陕西板块，挪到了海南板块。凯撒旅业的迁出，也让陕西板块上市公司数量，从59家变成了58家。换句话说，凯撒旅行往后的税收要上缴给海南省，享用的方针也是海南省的。
陕西，尤其是西安作为千年古都，一向想做世界入境旅行商场，可是体现一向是国内响，世界不响，而专心于出境旅行的凯撒旅业的出走，毫无疑问，让陕西方面略显为难。究竟，被人“挖墙脚”，上市公司的削减，何曾不是一种危机？可是，迁入海南之后，凯撒旅业的日子并没有好起来。受疫情的影响，凯撒旅业的巨额亏本，已是不争的实际，而出入境旅行的远景更是不容乐观。6月14日，旅行界再次传来一则重磅音讯，凯撒旅业发布公告，拟与众信旅行兼并。在外界看来，作为以出境游为首要事务的双雄，在出境游没有日程表的当下，兼并或许是终究的自救。那么，在如此局势之下，两家的“抱团取暖”，真能保住两边的“上市壳”吗？与陕西的不解之缘凯撒旅业的发端，能够追溯到1993年。起先，是由旅德华人陈茫和妻子朱晓惠成立了一家名为凯撒的旅行社。其时，订机票是这家华人旅行社首要的收入来历。上世纪90年代末，公事出国之风盛行，为欧洲的商务人士和公事团供给服务，也成为凯撒的第二大业主支柱。开端的3年，凭仗巨大的商场需求，以及祖先一步的先机，这家“夫妻店”曾创下了半年接单十几个公事团的纪录，很快完成了原始的本钱积累。直到1996年，陈茫的胞弟陈小兵才进入凯撒旅业，成立了北京凯撒代表处，以及上海凯撒代表处。之后，凯撒旅业在本钱商场纵横捭阖的故事，便是由陈小兵来书写的。现在翻看凯撒旅业的相关报导，皆称陈小兵才是凯撒旅业的创始人。在陈小兵的治下，凯撒旅业收买了一家叫橄榄树的票务公司，然后取得了机票代理资质，并以最低的机票价格，大大降低了收买本钱。2003年，依然是在陈小兵的主导下，凯撒旅业与保利集团旗下保利国旅兼并，又取得了出境旅行运营资质。其时，这场兼并的速度之快，令人咋舌——只是用了两个月时刻。然后，其时还叫北京凯撒旅行社，就一跃成为与国旅、青旅等量齐观的旅行社。一次收买，一次兼并，就让凯撒轻松跃居旅行职业的巨子之列，这种眼光和方法，令人不得不敬服。
但陈小兵没有停步于此，开端运筹在本钱商场再进一步。这个时分，财大气粗的海航找上门来了。2011年，海航以2.8亿元获得了凯撒51%的股权。成为凯撒旅行的榜首大股东。公司姓名也改为海航凯撒旅行。彼时，海航正密布布局陕西，所以，这家生于德国汉堡，善于北京的旅行公司，却落根在了陕西。当年的海航正风头无两。尚处盛景之中，四处撒钱买买买，财物更是遍及遍地。比方，1997年上市的陕西宝商集团，就被其收买，并更名为易食股份。海航收买凯撒旅行之后，即“借壳上市”，易食股份再次更名为凯撒旅行。
换言之，陈小兵在以退出榜首股东的身份为价值，让凯撒旅行顺畅登陆A股上市。当然，优点还不止如此，海航集团巨大的航空资源，更是给凯撒旅行带来了80多家航空公司的协作订单。所以，不管风云怎么变幻，只需海航不倒，凯撒旅行秉承“大树底下好乘凉”的准则，注册地一向未改变过。虽然首要事务都在北京，但它依然是一家不折不扣的陕西上市企业。为何被容易“挖墙脚”？不过，天有不测风云，举债大举扩张的“海航系”终究堕入危机，事务也急剧缩短，日子一天不如一天。依附于“海航系”的凯撒旅业也巢毁卵破，早早地感触到了凉意。其实，早在2018年，陈小兵就现已嗅到了危机的迫临。据凯撒旅行揭露数据显现，借壳上市的头4年，凯撒旅行的营收、净利润均坚持增加，年均增加率高达127.46%。到了2017年下半年，一路顺风顺水的凯撒堕入成绩持续低迷的窘境。收拾凯撒旅行2017年-2019年三年年报发现，这三年经营收入分别为80.45亿元、81.80亿元和60.36亿元，净利润分别为2.21亿元、1.94亿元和1.26亿元。营收和净利润以肉眼可见的速度跌落。更要命的是，其股价也跟着一路下滑。
海航所持凯撒旅行的股份，其实都是用来质押的，用于缓解资金的压力，可凯撒旅行的股价的跌落，让海航如遭雷击。所以，海航不得不在2019年，3次被迫减持凯撒的股票。
这一年9月，由于海航系的减持股票，其持股份额降至28.73%，而陈小兵系持股份额为28.98%。凭仗着0.25%的优势，陈小兵从头成为了凯撒旅行的榜首大股东。
把握权柄的陈小兵，再次显现出了果断与气魄，他当即提出了“去海航化”，公司名称也由“海航凯撒旅行”改为“凯撒同盛开展”，公司简称为“凯撒旅业”。“去海航化”的一起，怎么遏制住成绩下滑之势，寻求新的盈余点，成了陈小兵需求考虑的问题。这时，他将目光投向了海南省。受疫情影响，凯撒的出入境旅行遭到沉重打击，其公告中也指出，2020年度的成绩亏本，很大程度上是疫情的影响。当下，国内疫情逐渐受控，海南作为境外高端游的替代品，或将首先完成复苏。其实，更为实际的状况是，之所以转投海南，是由于海南省给出了更为优厚的方针福利。上一年3月，海南省正式出台了《海南省旅职业疫后重振方案—复兴旅职业三十条举动办法（2020-2021年）》，触及财税、金融、用地等扶持方针，直指疫后入境游商场。
凯撒旅业也清晰表明，迁址海南三亚，与三亚政府达成了协作意向，有利于公司直接获取三亚当地的旅行资源及免税资源。说得再直白一点，这次迁址，凯撒旅业直接获取来自官方的1500万元的“搬迁奖赏”。根据《三亚市培养引入上市公司举动方案——白鹭方案（2019-2021年）》等多项指导性方针，当地政府拟对凯撒旅业奖赏1500万元。除此之外，凯撒旅业的“搬迁”，还能得到税收方面的优惠。海南这种“济困扶危”式的大礼包，让凯撒旅业转投海南，显得水到渠成。究竟，企业首先要活下去。抱团取暖，保壳自救？可是，“搬迁”带来的欢喜，并没有持续多久，一个个坏音讯接二连三。据凯撒旅业公告显现，2021年榜首季度亏本估计到达6800万元至9600万元。至于成绩亏本的原因，凯撒旅业以为首要有3点：一是主力事务出境游仍旧受损；第二事务航空、铁路配餐量，因新年期间客流量削减而有所下降；三是人力本钱的高企。其实，总结起来便是，主业依然阻滞，而多元化事务又刚局面，凯撒旅业面对史无前例的危局。
此前，凯撒旅业曾提出“一主三辅”的开展思路，即以旅行为主，一起统筹食物（航空、铁路配餐）、免税和金融事务。现在看来，即使搬到了海南，这些辅佐事务也未见起色。正是这种布景下，凯撒旅业要与众信旅行兼并的音讯，就分外引人重视。这无疑是陈小兵在上一年退居幕后之后，再次下的一盘大棋。这个操作颇具陈小兵的一向的风格。由于兼并之后，陈小兵将成为公司的实控人。
其首要内容是：凯撒旅业拟向众信旅行整体股东发行 A 股股票的方法，换股吸收兼并众信旅行，并发行 A 股股票征集配套资金。而终究，经过换股之后，众信旅行的实控人冯滨持股22.33%，而陈小兵则持股26.35%。有人猜想，冯滨会借此机会套现离场，但不管怎么，陈小兵经过换股的方法，实际上，是“吃下”了众信旅行。到6月15日，凯撒旅业的市值为70亿元，众信旅行的市值为53亿元，两家公司兼并之后，总市值将到达123亿元。而此前，凯撒旅业和众信旅行都有发行股票，征集资金。其间，众信旅行引入了“阿里系”，凯撒旅业则引来了京东。可是，虽然京东和阿里入股，也无法处理两家传统旅行社的资金之渴。如前所述，凯撒旅业、众信旅行负债率均超过了70%。能否保住“上市壳”，正是此次两边抱团兼并的题中之义。
以现在的疫情局势来看，出境游主业未来很难有所作为，凯撒旅业只得押宝在免税事务上。可是，不得不供认的是，国内免税车牌均在央企、国企手中，凯撒旅业拿下车牌的可能性微乎其微。摆在陈小兵面前的就只有两条路：一条是找一家有车牌资质的央企或国企被其收买，持续抱大腿；另一条则是，找到合适自己的免税链接点。后者明显短期内难以完成。纵观凯撒旅业的发家史，便是一部收买、兼并的本钱运作史。可谓“成也本钱，败也本钱”。这一次，本钱能否再次协助这家民营旅企走出窘境？时刻是最好的见证者。