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近来《平和精英》迎来了一次“小更新”，其间安卓用户大约8M，IOS用户大约10M，尽管光子发布的两条更新内容里没有提及特斯拉，可是仔细的小伙伴们却发现：特斯拉现在的“声效”现已有所改变，玩家乘坐和驾驭时的“车内声响”更小，可是敌人视角下的“车外声响”则更大了。

在美国当地时间上周日晚上，特斯拉CEO埃隆·马斯克向公司全体职工发出了一封电子邮件，称该公司有必要""大力团结起来""以完本钱季度""交给量创纪录""的方针。马斯克一般会在每个季度的最终一周向全体职工发送电邮，有些时分公司其他高管也会这样做，这样做有助于特斯拉在轿车产量和交给量方针的最终期限接近之际，在公司内部鼓励职工，并在外部办理投资者的预期。

据媒体报道，本周一特斯拉向美国国际贸易法院提交诉状，旨在阻挠特朗普政府对电动轿车制造商从我国进口的零部件征收关税。特斯拉在诉状中不只要求法院判定该关税违法，还要求美国政府返还已付出税款和发生的利息。

现阶段，特斯拉的自动驾驭首要包含两个模块，一是自适应巡航，另一个是车道坚持功用。这两项根底才能现已完成量产标配。

技能上来看：大盘收了一根带下影的小阳线，牵强回收30天线支撑位，可是上方的5日、20日、10日线依然形成了三重压力，成交量极度萎缩，创7月以来新低，阐明现在的方位都很惜售筹码，可是由于金融没发动，大盘反弹依然是无量跟风，尽管创业板注册制次新股落潮，对主板资金分流削减，可是次新股出来的资金是回流到了科技股和特斯拉中，资金依然在创业板中博弈，而大盘在没有量能的根底上，只能处于跟风状况。大盘要真实起来，有必要是创业板的资金回流主板才行，而我以为短期有些难，由于资金要抄完科技股和特斯拉后，才会回流到金融板块的炒作中去。

或许有些人对股票拆分的本质不甚了解，花旗银行剖析师JimSuva以形象的比方描述这次拆股：“假如我给你五张一美元钞票，而你又给我一张五美元钞票，那咱们互相的财富都没有添加。”同理，苹果和特斯拉对股票进行拆分并不影响其市值，仅仅是股票数量上发生了改变。以苹果108美元/股的价格核算，假如一个人之前持有10股，拆股后他将具有40股，但股票的价格会降为27美元/股。

有观念以为，特斯拉市值是群众集团的两倍多，但与群众集团上一年售出1100万辆轿车比较，特斯拉上一年的销量还缺乏37万辆，本年的销量估计也仅为50万辆左右，其间的落差让人难以了解。

轻量化底盘竞赛优势显着，中长期有望奉献成绩弹性：底盘是轿车中心体系之一，决议轿车操作稳定性等中心方针，也是轿车轻量化重要范畴，公司在底盘轻量化范畴布局近20年，具有底盘全体设计才能和实验验证才能，把握铝合金高压压铸、铸造、揉捏、差压及高强度钢的冲压、焊接等多种工艺，能为客户供给多样化计划，技能较为抢先，公司战胜悬架中心运动部件的技能难关，MQB球头铰链获群众各项认可，可以为电动轿车供给渠道化解决计划，且在手订单富余，现在已供货特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、抱负等优质客户，跟着全球轿车电动化大趋势大的开展，轻量化底盘事务有望成为公司中长期成绩高增长的重要奉献点之一。

至于答复下，某个答主一张嘴特斯拉告的不行狠，主张苹果加大力度……苹果要由于这个告拼多多我白送你一台iPhone，不告你白送我，打个赌啊?

至今，欧洲没有任何一个能够与特斯拉比较的电动车品牌，可是若将电动车拆解成许多板块，欧洲都有相似的企业做的更好——即便他们的生长要比硅谷的立异企业阅历更长的生长期。

高盛将特斯拉的方针价从295美元上调至400美元，给予中性评级。高盛以为，特斯拉估计经过出产工序优化，可大幅下降电池本钱，继而在3年内发布25,000美元的车型。高盛剖析，此价位的轿车将协助特斯拉快速抢占广泛的轻型车商场，助力现曩昔未能顺畅达到的方针。不过也由于这款产品，特斯拉能否真实彻底完成这些方针的才能和机遇将又一次成为商场争辩的论题。