“性价比”非长久之医疗美容连跌股票计 林肯在华需打造品牌力

“以加长林肯为代表的林肯轿车的确扎实，外观也坚持了美系车特有的慎重、大气，但全球轿车行业不断发起轻量化，我国顾客年青化趋势越来越显着，林肯仍固执己见的做法值得商讨”，业界人士表明。

不可否认，作为高级车新军，着重性价比的战略的确能在短期内带来较大成效，但从久远来看却不利于品牌开展，在顾客心中简单形成品牌力下降，产品保值率低一级问题。一旦品牌全体定位下降，或将很难坚持高级形象，这个品牌力“闭环”，关于林肯来说值得警觉。

随同消费晋级，高级车商场已成为国内车市增加的重要引擎。其间，于2014年“二进宫”的林肯品牌，在2017年11月完成了进入我国商场以来的第十万辆轿车出售。2017年12月初，福特宣告“我国2025方案”，方案与长安轿车(行情000625,诊股)就加快产品引进、国产化等方面加深协作。这当中就包含“2019年完成林肯品牌在华国产”。可是，这是否就意味着林肯国产方案会一往无前，有哪些前车之鉴值得其留意?经济日报-我国经济网轿车频道经过许多造访商场，采访业界专家，从销量、产品、售后服务等方面对林肯国产远景予以剖析。今天发布《林肯现象初探：品牌力缺乏中美文明差异值得警觉》。

北京某林肯4S店

古人云，“以史为镜，能够知兴衰”，林肯行将国产或多或少能够从另一个美系高级车品牌――凯迪拉克身上看到一些影子：二者均标榜美系高级品牌，且有着相同的“二进宫”阅历。因而，凯迪拉克的过往阅历，必定意义上或可为林肯的国产之路供给学习。

“性价比”非长久之计林肯需打造品牌力

自2013年完成二次国产化，凭仗着美系高级车的名头，以及“以价换量”的战略，凯迪拉克取得较快增加。数据显现，凯迪拉克2014年全年销量为万辆;2015年，凯迪拉克共出售万辆，同比增加。2016年，凯迪拉克销量大幅提高，全年销量到达万辆，同比增加;2017年，凯迪拉克更是一跃成为二线高级车品牌的领头羊，前11个月累计销量超越15万辆。

凯迪拉克4S店

凯迪拉克销量的大幅增加凸显价格对二线高级车品牌的重要性。经济日报-我国经济网作者在造访商场时发现，凯迪拉克在商场终端具有较大起伏优惠。以凯迪拉克旗下最热销车型――XT5为例，现在新车有万元的厂家优惠政策，此外4S店还有3000元的置换补助。

“XT5是咱们店卖得最好的车型，这车平常就有5万元的优惠，年末为了冲量厂家又给出了8000元的让利空间”，出售人员表明。从周末的现场来看，看车的人川流不息，十来分钟内便有三批顾客到店问询。

不可否认，“以价换量”的战略的确能在短期内带来较大成效，但从久远来看却不利于品牌开展，易形成在顾客心中品牌位置下降，产品保值率低一级问题。一旦品牌全体定位下降，或将很难重塑高级形象。

聚集到林肯品牌，这个以美国总统亚伯拉罕?林肯命名的高级车品牌，前期凭仗着“加长林肯”的名望，以及总统座驾的形象曾在我国老百姓(行情603883,诊股)心中留下过一些形象。2014年再次进入我国商场后，林肯推出“林肯之道”用户体会形式，声称“咱们懂得，了解你的每一个需求，全面提高你在每个环节和细节的感触，全部以你为本，才是高级之根源”。

而现实情况却是，以“林肯之道”为名的高级体会常常难以名实相副，“我的新车开了两个多月后，发现发动机严峻颤动影响驾驭安全，4S店查看发现问题是由于发动机严峻烧机油所造成的，但并没有予以处理”，一位江苏的车主在某论坛上发帖表明，“我要求4S店给予我该车为什么会存在烧机油的书面答复以及处理该车问题的处理方案，可是林肯4S店至始至终未能给予我书面答复，而是一拖再拖忽悠我，说要2-3个工作日向林肯总部请示才给答复”。

网友吐槽林肯的售后服务

低效的售后服务很难与高级品牌联系到一同，更不利于品牌形象的树立。对此，我国轿车流转协会进口车委员会主任王存表明，林肯国产今后，还需要在打造品牌力方面多下功夫。此外，林肯进入我国较晚，自身竞赛力就不强，假如它不是像凯迪拉克那样跟传统品牌打开错位竞赛而是“面对面开打”，就会遇到许多问题。

满意本土化需求林肯需入乡随俗

尽管售后服务仍有缺点，品牌影响力还有待打造，但林肯当机立断的挑选国产，由于在国内高级车商场，当销量提高到必定程度，干流的做法是挑选国产以进一步下降成本、提高商场竞赛力。纵观高级车市一、二线阵营，除雷克萨斯外其他品牌均已挑选国产，这无疑给了处于三线品牌的林肯以决心。

今年以来，凭仗林肯MKZ、MKC、MKX、林肯领航员和林肯大陆这五款车型，前十一个月累计销量到达万辆。王存表明，林肯现在来看全体销量非常可观，经销商反应也不错。5万多辆的体量关于国产应该是一个比较好的根底。

林肯品牌分车型销量走势(2017年6-11月)

此外，我国高级车商场近年来的快速增加也是众所周知。有组织猜测，到2020年这一商场有望打破300万辆大关，这或许也是影响林肯国产的一大要素。

可是，林肯国产后面对的中美文明差异问题也应有所注重，这在凯迪拉克身上已有征兆。“其时买车时，关于凯迪拉克的钻石切开技能的确有必定的恶感，总感觉不利于空气动力学，可是考虑到空间富余，再加上预算有限，才终究挑选了这款车”，一位凯迪拉克XTS车主说。

经济日报-我国经济网轿车频道早在《2014，凯迪拉克能否翻身上“马”》一文中就曾指出，“高调、张扬，完美表现美国人民族性情的“钻石切开”以及粗暴、豪宕、落拓不羁的内饰，凯迪拉克所表现出的文明内在好像与我国人奉行的不偏不倚相去甚远，一起高油耗的形象一时难以抹去。”

林肯4S店内

关于林肯而言，尽管没有像凯迪拉克那么急进的规划理念，但以加长林肯为代表的车型留给我国顾客，传统的美式高级车“老气、粗笨、粗暴”的形象却一直挥散不去，乃至有人宣布，“在高级车范畴，林肯落后其他品牌整整一代”的慨叹。经济日报-我国经济网作者近期在造访林肯4S店时发现，出售人员仍把“扎实”等非干流特色作为卖点，“林肯品牌现在是纯进口，一切的车型都适当慎重扎实”，但这好像与我国商场寻求时髦、特性的年青顾客各走各路。

业界人士表明，“以加长林肯为代表的林肯轿车的确扎实，外观也坚持了美系车特有的慎重，可是在全球轿车行业发起轻量化，我国顾客年青化趋势越来越显着的当下，林肯仍固执己见的做法值得商讨”。

现在，跟着福特2025战略的发布，林肯国产化提上日程，信任其推出契合我国顾客需求的产品也应在考虑之中。对此，我国轿车乘联会秘书长崔东树表明，林肯国产化后，要害仍是要树立合适我国商场的产品系统，尤其是动力总成。一起，林肯在外观、内饰等方面也应做出一些适应性的改动。

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