关音山（603598股票）

了解的“双肾”，带着一抹蓝色来了3

仍是了解的“双肾”，只不过这次，它被一抹蓝色勾勒出了概括。

在9月13日3我国首秀现场，华晨宝马轿车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表明，“立异纯电动3是华晨宝马历史上又一个激动人心的里程碑，它展现了咱们从规划、出产到整个价值链的电动化进程、以客户为中心所构建的完好新能源生态体系，以及咱们对高质量可持续开展的许诺，是实在的‘我国制作，国际质量’。”3

值得一提的是，3将成为宝马旗下首款我国出产、供给全球的车型，除了供给我国商场之外，还将销往包括欧洲在内的全球39个区域。能够说，宝马经过3实践了自己“在我国，为我国，为国际”的开展理念。

而这家最早敞开电动化转型的传统车企，自此也掀开了电动化加快开展的新篇章。

宝马的新能源之路3

关于大多数顾客，关于宝马在新能源上的开展或许并不太了解。但即便在不那么吸引人眼球的插混商场，宝马也有着不俗的表现。从2018开端，宝马5系插混版的交给量就开端逐渐稳定上升，现在单月的均匀销量现已打破了2000辆，作为一款价格49.99万元起的车型，可谓含金量十足。

而在纯电范畴，早在2008宝马便现已拉开了电气化路途的前奏，当年3月的宝马年度财报会议上，时任宝马雷瑟夫说到考虑电动车的理由：电动车不只能够完结碳的零排放，现在现已满意先进的技能，能够供给朴实的驾驭趣味。

2011年2月21日，宝马正式发布了旗下第四个子品牌——代表“打破”和“新能源”的“”。

彼时，榜首批融入了电驱动的两款车型——3和8跟着品牌的到来而出生。一起，100%收回环保内饰、悬浮中控屏、增程结构，甚至于现在每个品牌标配的PP，都跟着品牌的发布一起来到这个国际，包括遥控解锁、空调预热/预制冷这些近几年电动车的宣扬噱头，早便是宝马当年推出的技能。

3大秀肌肉3

在踏入沈阳华晨宝马大东工厂的瞬间，蓝色的气氛现已暗示了这次主角不相同的身份。

工厂内还摆放着很多发着蓝色亮光的“”符号，这是对过去“”品牌的一次总结，更是对宝马电气化路途新篇章敞开的一次见证。

这次3的发布会上，宝马可谓是大秀肌肉。其间最亮眼的，莫过于第五代动力电池。

作为宝马集团首款搭载第五代动力电池的车型，3选用的电芯便是技能更高的811电池(电池正极材猜中镍钴锰的份额为8:1:1)。

作为一家整车企业，宝马与第三方动力电池企业之间的联系并不是简略的收购方与供给商。

“不同于市面上的其他811电池产品，这是宝马和宁德年代联合开发的电芯，从一开端宝马就对这款产品的技能需求以及技能细节提出了十分明晰的要求。”华晨宝马动力电池二期工厂的负责人告知榜首电动网。

而为了确保产品的安全，宝马能够说做到了满意多的安全冗余。

在拿到电芯之后，宝马首要会对其进行等离子清洁，然后喷涂蓝色的隔阂，意图是为了确保电芯的耐久性与绝缘性。完结喷涂之后的电芯还会进行包括喷涂厚度、耐高压测验在内的100%检测，以确保产品的牢靠和一致性。

之后，电芯之间还会加装绝缘隔阂以确保电芯之间互相绝缘。一起，模组底部规划有液体温控回路，多个温度传感器时刻监控电池包，确保其在舒适温区作业。

从电池包的模型图中也能看到，模组间隔电池包边际还有适当一段间隔，经介绍，这是为磕碰等极点状况预留出的缓冲空间，再加上6系铝合金这种刚性和延展性都十分优异的资料作为电池包的机械维护组件，宝马第五代电池包的安全性得以进一步提高，在面临包括火烧、海水浸泡、下跌、针刺、轰动、揉捏等在内的多达128次机械验证测验，以及994次软件功用测验时显得挥洒自如，从而能满意全球商场法规要求以及宝马自身苛刻的质量标准。

新车电池包不只具有颇强的安全性，一起也具有超卓的放电功能。在第五代r电力驱动技能加持之下，3在车重2.2吨的状况下，仍然完结了同级抢先的500公里长续航和百公里16.7的低能耗。

据了解，3的电驱单元将电动机、逆变器及变速器一体化整合，在确保功能的一起大幅下降分量并削减所需的装置空间。电动机还与车辆后轴整合为一体，完结了驱动功率的进一步提高。其最高输出功率达210千瓦，功率密度较上一代技能提高了约30%。

电机具有高达400牛米的峰值扭矩，不只在初段加快迅猛，在电机高转速区域相同表现优异，这令3百公里加快时刻仅为6.8秒，并具有宝马纯粹的后驱驾驭趣味。

“好的新能源轿车包括整个服务体系和运用的生态环境”3

2018年9月，奔驰与奥迪-r相继发布露脸，面临2020年才到来的3，有人说宝马蹉跎了两年韶光。

在发布会后沟通会上，华晨宝马轿车有限公司营销高档副总裁高翔也谈到了这个问题。在他看来，推出纯电产品的机遇不只需求产品技能老练，还需求整个商场配套设备的跟进。

“宝马在插混方面取得了很大的成功，原因之一是由于商场上充电桩等基础设备仍在完善阶段。这样的阶段，插电式混合动力是最适合客户需求的车型。”高翔说道，“跟着商场的开展，奢华纯电动轿车的需求日益旺盛，一起，也是为了确保搭载宝马最新的第五代r电力驱动技能，咱们以为现在是推出3的适宜机遇。咱们或许觉得投进略晚，但咱们觉得这是适宜的时刻点。由于经过多年开展，咱们也认识到只要实在有竞赛力的产品才能在商场上安身并开展。”3

而在华晨宝马轿车有限公司我国新能源轿车业务部总监葛汉明看来，宝马集团现在的战略是要回归顾客的实在需求。

“奢华品牌中，宝马现在具有最大的新能源车客户群，咱们在全球累计销量超越50万辆，我国车主超越7.5万。这些数字意味着咱们堆集了丰厚的服务新能源客户经历，实在了解客户的消费习气、运用习气，也便是他们的实在需求。”3

在这些堆集和认知基础上，伴跟着的3的推出，宝马在充电网络及数字化服务方面同步为顾客供给包括私家充电、公共充电、专属充电、及数字化充电服务全方位的解决方案。

数据显现，到2020年年末，宝马公共充电服务网络将掩盖超越27万根充电桩，其间包括8万根直流快充电桩。经过接入国家电网“十纵十横两环”高速城际快充网络，宝马充电网络将掩盖超越5万公里高速公路。

和特斯拉的超充网络以及蔚来的换电相同，宝马也在用自己的方法给纯电动顾客供给一个快捷安心不焦虑的运用环境，这些投入也将成为宝马在电动化开展进程中的护城河。

假如高翔所说，“一款新能源车是否成功肯定不只仅取决于产品自身。一款好的新能源车包括整个服务体系和其运用的生态环境。”3

寻求功能平衡的3和急进的宝马3

在高翔看来，3是一款寻求整体实力的产品，“咱们对立异纯电动3的定位十分的明晰。它的质量、牢靠性和奢华方面的归纳价值优势显着。咱们信任立异纯电动3在商场中十分有潜力，一些区域会有求过于供的状况。”3

但关于宝马集团，在电动化进程上，这家104岁的传统车企正在变得急进。

2023年之前，宝马将在全球供给25款新能源车型，而纯电动轿车的份额大概是一半左右。

那么，宝马将如安在短时刻内抢回时刻上的距离？3

答案是“柔性”。

宝马的后驱渠道能够支撑汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种动力方式，3也正是根据渠道所开发。同渠道的运用不只缩短了研制时刻，也带来更低的本钱。或许有人要说3是“油改电”，但实际上渠道和常见的纯电专用渠道相同，能够供给对电动轿车的原生支撑。

以柔性化架构适配一切驱动体系也是宝马在电动化上的战略，这也是宝马常常对外提及的“挑选的权力”。

而在核心部件动力电池的规划研制和出产上，相同表现了这种“柔性”思想。

据了解，宝马与宁德年代合作开发的811电芯具有高度可拓展性，简略来说便是电芯尺度可大可小，可高可矮，能够适配一切宝马集团旗下车型，这将在很大程度上缩短从研制到量产的时刻跨度，加上电池包通用组件的运用，能够让车型快速投向商场。

以3为号，宝马集团现已吹响了冲击的号角，相较电动化，宝马的挑选是未来出行多元化。作为奢华品牌，坚持企业高度的灵活性或许是适当长的一段时刻内宝马最大的竞赛优势。咱们能够期待着，巴伐利亚的恐龙回身能为咱们带来一个怎样不同的国际。

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