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鼎宏稳妥2020年营收、净利双降，车险综改阵痛持续个性化立异或成突破口3

近来，新三板挂牌稳妥中介组织鼎宏稳妥出售股份有限公司（以下简称&;鼎宏稳妥&r;）发表2020年年报。在车险综改环境之下，即使背靠股东优势，在轿车后服务商场有所布局鼎宏稳妥，也未能拯救其2020年营收、净利持续双降的趋势，稳妥成绩下滑，署理事务佣钱结费率也显着缩水。

职业阵痛下，稳妥中介组织关于车险事务也在进行调整，从业界回馈的声响来看，车险商场触及杂乱的产业链，是职业多年堆集构成的生态，不能够片面的寻求性价比。而关于挑选在车险红海持续拼抢的中介组织而言，战略上，要从满意客户个性化需求下手，凭借触达客户所获取的信息优势，与稳妥公司协作立异。其间，在团车、经营车、网约车等新能源车范畴，便是可瞄准的方向之一。

2020年营收、净利双降，前五大客户事务占比近8成3

从要害数据的改变趋势来看，鼎宏稳妥2020年的成绩单并不算超卓，经营收入完结2.44亿元，同比减缩10.36%。净赢利同比减缩18.54%后，从2019年的635.73万元，减缩至517.89万元；扣非净赢利则在2020年呈现了腰斩，同比减缩50.28%，为240.5万元。毛利率，从2019年的13.55%，进一步减缩至10.32%。

细探来看，鼎宏稳妥2020年出售费用为456.2万元，较上年削减35.55%，其解说是由于稳妥成绩下滑，奖金福利和途径服务费及广告费削减所造成的；经营赢利为374.65万，同比削减42.38%，则首要是由于稳妥署理事务佣钱结费率下降所造成的。伴随着事务收入缩短，赢利状况也并不达观。

按事务分类区分，2020年鼎宏稳妥的稳妥署理事务营收为2.32亿，同比减缩11%，公估事务与其他服务别离完结营收972.3万、99.39万，虽然规划占比较小，但毛利率相对较高，别离为39.13%、50.8%，而稳妥署理事务毛利率，则仅有8.95%，较上年下滑3.68个百分点。

与此同时，蓝鲸稳妥注意到，鼎宏稳妥77.25%出售占比来自于5家稳妥组织，其间来自于人保财险的事务占比到达37.12%。值得一提的是，蓝鲸稳妥查阅多家新三板挂牌的稳妥中介组织，前五大客户事务规划占比多会集于6-7成，鼎宏稳妥趋近8成的会集率，全体略高于职业。业界提示，当中介组织过多依靠某一两家稳妥公司协作，简单受方针影响，不利于安稳开展。

对此，新一站稳妥网总经理国婷丽剖析指出，&;协作一般不会容易间断，其实，二八规律其实存在于许多职业，关于大客户丢失的危险，要害要看稳妥中介组织本身的商业模式，怎么经过对客户和事务的牵线搭桥树立空间感，怎么树立自己的护城河，来躲避客户丢失危险。而当中介组织在细分范畴做到满意详尽与专业，也就会下降这一危险&r;。

在车险中介商场，事务会集度高未必意味着稳妥中介组织处于肯定弱势&r;，对此，车车科技副总裁徐建平向蓝鲸稳妥介绍，&;70%的车险事务由中介途径完结，一般稳妥公司与中介途径不会停止协作，商场寻求的是共赢，而关于有场景和客户优势的中介而言，握有话语权，能够随时切换稳妥公司，车险商场竞赛剧烈，稳妥公司并不会容易抛弃有价值的中介&r;。

车险综改助推职业转型，稳妥中介破局要害或在个性化范畴3

价值怎么表现？成立于2012年的鼎宏稳妥，由宁波轿辰集团股份有限公司出资建立，是全国第二家、浙江省第一家全国性专业轿车稳妥出售公司，鼎宏稳妥初期开展较快，2015年登陆新三板，当年完结营收1.27亿，同比增加121.28%，净赢利到达1041.7万，同比增加34.48%。并逐年上行，同期，鼎宏稳妥在开展稳妥出售事务的同布局轿车后商场产业链，收买轿车服务公司、推动车管家2途径的建造，并经过自建或联合线下服务商，供给出险后稳妥理赔配套服务。

从登陆新三板之后三年，鼎宏稳妥营收、净利双双上行，但在2018年，鼎宏稳妥净利下行，2019年，营收、净利双双大幅缩水，经营收入同比减缩约三成，净赢利从2018年的1413.98万缩水至2019年的635.73万，同比减缩55.04%，扣非净赢利则减缩了62.27%。对此，鼎宏稳妥的介绍是，首要受车险&;报行合一&r;方针的施行，使职业竞赛更为剧烈，均匀结佣份额下降，导致公司经营收入大幅下降，在本钱结费水平缓慢下降的状况下，毛利率下滑。

而在2020年，车险综改正式履行，商车险产品附加费用率的上限从35%下调至25%，预期赔付率从65%提升到75%，为保证顾客权益，供给更为质优价廉的车险产品，而阵痛，表现在职业呈现保费与佣钱的双降，直接反映于稳妥组织的营收与赢利数据。

其实，近年来，在监管加大车险商场整理，推动&;报行合一&r;的全体布景下，稳妥中介商场发动分解与转型，部分组织弱化车险事务，转向寿险商场布局，也有部分组织，如鼎宏稳妥，背靠股东资源，在轿车全链条有所布局和优势，更多所需，是在车险范畴安稳和精耕。

业界也预估，在车险综改下，职业佣钱与赢利率紧缩，不少中小中介组织会抛弃车险商场，也就意味着，途径将进一步会集，向头部挨近。但不可否认的是，面向全体职业趋势，即使背靠优势，依然难以对立营收、净利双降的趋势。

&;车险是十分标准化的产品，影响顾客购买决策的首要因素是价格及理赔服务，在现阶段，所谓的其他服务并非决定因素，故而作用并不显着&r;，稳妥业界人士张分明向蓝鲸稳妥剖析指出。

&;车险商场触及杂乱的产业链，是职业多年堆集构成的生态与链条，而稳妥产品触及边沿本钱与危险把控的问题，不能够片面的寻求性价比&r;，国婷丽总结道，&;当下，习惯商场的改变，方针也在阅历逐渐调整的进程&r;。

但是，拐点或正在到来，据业界数据，本年2月车险单月保费收入呈现大约5个百分点的同比增幅，为自车险综改后首度完结的正增加，徐建平向蓝鲸稳妥介绍，这首要由于本年第一季度新车销量提升了3倍，且2020年同期疫情严峻，车险保费基数较低有关。国婷丽也指出，车险归于刚需产品，商场需求依然处于主干道，也的确正在开释回暖信号。

但不可否认，费改的长时间影响仍会存在，怎么调整、布局，仍是稳妥中介组织亟需面临的问题。&;现在的车险产品同质化严峻，产品维度切开的不行细，在费率调控影响下，怎么凸显竞赛力是职业正在考虑的问题&r;，国婷丽以为，品牌的知名度与厚度、稳妥保证的掩盖度，以及危险的把控才能，都是要害因素。

对应的落地动作，在于怎么满意客户的个性化需求，国婷丽提出，&;稳妥公司与中介组织需求协作去推动产品的细分与立异，加强危险的掩盖面，这其间，稳妥中介组织作为能够直触摸达和辐射客户的主体，便于及时发现和发掘客户的多元化、个性化需求&r;。

张分明也在详细的布局范畴给予主张，他以为，对中介而言，在团车、经营车、网约车等新能源车范畴能够做特征计划及服务，或许是新的亮点。