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长安轿车股票2019年11月29日11时43分报价数据:

000625长安轿车8.490.182.1668.318.358.698.341968.9616739.2

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“失速”的轿车城重庆：曾是全国最大轿车出产基地

我国经济周刊

在我国轿车制作工业地图里，重庆曾是一颗闪烁的明星。

早在2009年，重庆轿车产值在全国省市中已排名第三位；2014年，重庆以260万辆的产值，跃居全国榜首。尔后两年，重庆轿车产值持续保持在300万辆的高位，成为全国最大的轿车出产基地，直到2017年，才被广东省逾越。

品牌方面，长安、庆铃、力帆等自主品牌都曾享誉全国，而作为合资品牌，长安福特也曾跻身一线车企队伍。

2018年，我国轿车商场遭受了多年来的初次下滑，重庆轿车工业首战之地。

以本年前三季度为例，依据中商工业研究院的剖析数据，我国乘用车产值同比下滑13.1%。同期比较，重庆市乘用车产值跌落29.2%，跌幅远超全国平均水平。

依据我国轿车工业协会发布的最新数据，在本年10月乘用车品牌出售榜中，前30位没有一辆车型是重庆车企所出产，福特福睿斯39位的排名已是重庆最高。

详细到每个企业，状况相同不达观。

长安轿车（000625.SZ）财报显现，本年前三季度归属于上市公司股东净赢利亏本26.6亿元，其旗下的长安福特，也没了三年前年销百万辆的荣光；相同巨亏的力帆股份（601777.SH），在政府的主导下建立债委会，现在仍未脱节资金压力；至于北汽银翔、潍柴英致等自主品牌，也都面对各自的难题。

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长安轿车：被逼节省、减肥

在重庆市企业联合会每年发布的重庆企业百强榜单中，长安轿车现已接连15年名列榜首，重庆企业界“老迈”位置无可撼动。

依照此前重庆市政府发布的重庆轿车职业“1+8+1000”的工业格式，长安正是那个“1”，即重庆轿车职业龙头（8表明8大轿车品牌，1000表明千家零部件配套厂商）。

现在，“龙头”却患上了“伤风”。

《我国经济周刊》记者依据财报整理A股上市的13家首要乘用车公司，发现有7家车企本年前三季度呈现亏本，其间长安轿车亏本最多，高达26.6亿元，这也是长安轿车接连5个季度呈现亏本。

销量方面，长安轿车前三季度销量为122.59万辆，同比下降23.6%，现在来看，现已很难到达上一年制定的246万辆的销量方针。

“现在这个状况，公司用力压费用，首要从‘节省’做起；别的，常常向北京那儿（指我国武器配备集团，长安轿车大股东）陈述亏本状况和处理办法，力求让那儿也帮助分管一点压力。”长安轿车一位中层干部向《我国经济周刊》记者泄漏。

为了应对资金压力，长安轿车现已发动“减肥”方案。11月初，长安轿车发表产权转让信息，表明方案转让旗下合资子公司长安美丽雪铁龙轿车有限公司（下称“长安美丽”）50%股权。

2011年，长安轿车与法国PSA集团一起建立了长安美丽，两边各占50%股权，工厂设在深圳，首要出产奢华轿车品牌DS系列车型，估计年产能为20万辆。长安轿车财报发表，长安美丽多年来一向处于亏本状况，曩昔6年全体亏本49.1亿元。

轿车剖析人士赵伟向《我国经济周刊》记者指出，“长安此举意在剥离不良资产，进步资源使用功率。但现在来说，让长安轿车最感到‘痛心’的，还不是亏本，而是新能源轿车方面建树不多。”

2017年10月17日，长安轿车提出“香格里拉方案”，该方案最重要的内容有两点：一、2025年全面停售传统含义燃油车、全谱系产品电气化；二、出资1000亿元向新能源轿车范畴布局。

在“香格里拉方案”发布近两年后，本年前三个季度，长安轿车新能源轿车累计销量仅2.9万辆。比较之下，比亚迪（002594）新能源轿车累计销量为19.26万辆，和长安同为“后来者”的吉祥新能源车型同期销量也为7.87万辆。

剖析人士指出，长安轿车好像越来越依托财政补助过日子。财报显现，2018年，公司净赢利为6.81亿元，扣除非常常性损益之后的净亏本达31.65亿元，当年取得的政府补助则高达28.73亿元。

本年，长安轿车相同收到多笔政府补助：其间6月28日，重庆市财政局拨付长安轿车总计3.5亿元的补助；其在合肥的子公司收到了合肥高新技能工业开发区拨付的用于新车型研制的3亿元补助；6月25日，其南京子公司取得5000万元补助。

铃木退出，福特“断崖式”下滑

在重庆，榜首个在这个“车市隆冬”中退出的外资厂商是日本铃木公司――从前长安轿车的重要协作同伴。

作为国内最早的轿车合资企业之一，长安铃木建立于1993年，长安轿车和日本铃木公司各占50%股份。2011年巅峰时期，长安铃木年销量到达22万辆。

2018年9月，长安轿车发布声明表明，已与日本铃木公司商定，长安轿车收买日本铃木公司所持有长安铃木的一切股份，并持续支撑长安铃木运营。一起，日本铃木公司授权长安铃木持续出产、出售铃木品牌轿车，并供给售后服务。

长安铃木内部人士介绍，自日本铃木公司退出后，企业在办理上显着放松了许多，“现在就像没妈的孩子，很少有人理。”

让人意外的是，依据我国轿车工业协会发布的数据，铃木启悦本年销量超越8000台，甚至能排名全国中游。

轿车剖析人士赵伟以为，这是铃木品牌的接连效应所造成的，“铃木是世界微型车霸主，一些特定用户将会首要考虑这个牌子。”

依据生态环境部发布《轻型轿车污染物排放限值及测量方法（我国第六阶段）》要求，自2020年7月1日起，一切出售和注册挂号的轻型轿车应契合“国六规范”要求。

自日本铃木公司脱离后，长安铃木没有发布新车，天然也没有车型契合“国六”规范，这意味着从下一年7月起，长安铃木的产品将不能再在国内出售。

铃木退出，美丽方案转卖，关于长安轿车来说，联营企业这一块，长安福特现在是最大的心病。

长安轿车在其本年第三季度财报中指出：年头至本陈述期内，公司出资收益大幅削减，首要系对联营企业出资收益削减所造成的。

业界专家剖析，财报中所言的联营企业，首要指的便是长安福特。此前，长安福特一向是长安轿车的“赢利奶牛”，从其轿车销量就可见一斑：2016年，长安福特年销量高达95.7万辆，成为国内最光辉的合资车企之一。

但接下来，长安福特遭受“大后退”。2017年，其年销量为82.7万辆，同比下降14%；2018年，年销量37.8万辆，同比下降54%；本年1-9月，长安福特累计销量12.8万辆，同比下降58%。

接连多年的“断崖式”下滑，让长安福特现已远离了合资车企的竞赛赛道。

本年6月5日，因为长安福特施行纵向独占协议，国家商场监督办理总局对其处以1.628亿元罚款，更令其财务状况落井下石。

本年6月，长安轿车副总裁谭本宏就揭露表明，“在未来几年，长安轿车首要处理合资不再是赢利奶牛的问题。”

自主品牌窘境中困难求生

在A股上市的13家首要乘用车公司中，力帆股份本年前三季度亏本26.3亿元，仅次于长安轿车。

从体量来看，力帆股份远远不及长安轿车，这场风寒让长安轿车“患上伤风”，而力帆股份则有“性命之忧”。

本年10月，为缓解力帆股份的债款压力，重庆市政府宣告介入和谐，通过招集当地金融办及相关银行安排等债权人，帮助力帆股份全资控股的重庆力帆乘用车有限公司安排建立债委会，并要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。

依据力帆股份日前发布的10月产销快报，其产销困局并未得到缓解。其快报显现，本年10月，乘用车销量为452辆，其间传统轿车销量为29辆，同比下滑99.3%，新能源轿车销量为423辆，同比下滑64.2%。

力帆股份在摩托车、摩托车发动机及通用汽油机事务板块也呈现了不同程度的下滑。到本年10月，上述三部分事务别离下滑10.48%、28.43%及25.16%。

因为债委会的建立，力帆股份至少能缓口气，有时刻和空间考虑脱困转型良策。但关于重庆别的一家自主品牌车企――北汽银翔来说，重组简直铁板钉钉了。

揭露材料显现，北汽银翔建立于2010年，由声称我国五大轿车集团之一的北京轿车集团与重庆工业企业50强――重庆银翔实业集团合资组成，作为北汽集团控股子公司，在重庆市合川区着力打造北汽集团西南基地及对外出口渠道。

2014年，北汽银翔发布北汽幻速品牌，并用三年时刻成为“黑马”。2017年，北汽银翔年销量到达30万辆的巅峰。但随着商场的改动，北汽银翔销量开端一路下滑，跌入窘境。据媒体报道，整个2018年，北汽银翔有三个月时刻简直没有出产，一向处于清库存状况。

即使这样，北汽银翔也没能熬过“隆冬”。

本年8月30日，重庆市政府与北汽集团签定了推进北汽银翔战略重组的协议。两边约好，在北汽银翔转型晋级后，两边将在新能源轿车、智能联轿车、轿车金融以及重要协作同伴引入等多方面展开协作。北汽银翔也表明，重组后企业现在所面对的困难均会得到妥善的处理。

协议签定已有两个多月时刻，北汽银翔并未按此前所言发布重组后的新项目和详细开展方案，反而经销商索债事情愈演愈烈。

10月31日，有大约40位北汽银翔经销商到北京轿车集团总部催要欠款，这种状况本年现已发生了屡次。记者联络北汽银翔公关部分采访，未能得到回复。关于北汽银翔何时能重组成功，现在尚未可知。

有严重变化的还有潍柴英致。

潍柴于2009年控股重庆嘉川公司，并于2012年1月收买其悉数股权，并更名为潍柴（重庆）轿车有限公司。

2013年，在柴油机商场所向无敌的潍柴通过重庆公司进军乘用车制作范畴，潍柴英致也就此诞生。但与柴油车商场相反，2016年潍柴英致的巅峰时期，全年也仅售新车34324辆。

本年10月，潍柴英致更名为潍柴轿车，并选用全新的“V”字LOGO，产品定位也从此前的“乘用”改为“商乘两用”，并推出新的量产车型U70。

赵伟以为，潍柴英致更名是“背水一战”之举，“最近这家企业高层作了大变化，车型、LOGO、品牌都有调整，明显决心很大，但远景怎么，还得通过商场查验。”

加速开展新能源与智能联轿车，处理“大而不强”问题

作为新我国建立初期重要的兵工业城市，重庆开展轿车工业占了很大的起手。上世纪80年代，长安“军转民”，开端出产微型货车和客车，之后又连续推出合资品牌。

随之而来的是，一大批零部件供货商在重庆设厂，轿车工业工业链逐步完善，重庆轿车产销规划快速增长。

早在上世纪90年代，轿车就现已成为重庆工业的支柱工业，重庆也一跃成为全国最重要的轿车出产基地之一。

现在，我国轿车制作职业现已脱离了“舒适区”，而相关于全国而言，重庆车企的下滑起伏要更大。

对此，重庆社科院在本年头发布的《重庆蓝皮书――2019年我国重庆开展陈述》中指出，重庆市内主力车企产品中低端化、产品更迭缓慢、品牌品控等问题成为轿车工业运转持续低迷，下行压力较大的部分影响要素――全市轿车工业“大而不强”、“分量轻质”问题犹存，自主立异才能单薄，立异研制投入缺乏。

重庆市经信委相关人士则对《我国经济周刊》记者表明，近两年来，因为本地车企未能捉住消费晋级趋势，导致轿车工业开展呈现较大动摇，这让咱们痛定思痛。现在看来，在轿车大市向轿车强市开展过程中，重庆造轿车还有不少“坎”要过。

该人士表明，与美、日、欧及国内轿车发达地区比较，重庆新能源和智能联轿车工业规划依然较小，职业转型晋级开展脚步不行快，轿车电子、辅佐驾驭体系、联终端体系等中心配套尚处于培养或引入开展阶段。一起，职业全体研制才能还不行强，主干人才也有所缺乏。

正是在上述布景下，重庆开端大力推进轿车工业高质量开展。

2018年12月，重庆出台了《关于加速轿车工业转型晋级的辅导定见》和《重庆市加速新能源和智能联轿车工业开展若干方针办法》《重庆市支撑新能源轿车推广应用方针》“1+2”专项方针；2019年4月，出台《重庆市推进制作业高质量开展专项举动》方案，谋划了重庆轿车工业高质量开展蓝图。

“2022年，重庆将年产新能源轿车约40万辆、智能联轿车约120万辆，成为全国重要的新能源和智能联轿车研制制作基地。”前述重庆市经信委相关人士说。

两家车企最近的动作好像能够验证，企业也附和政府的相关辅导定见。

本年8月底，长城轿车（601633）重庆永川工厂投产。这个规划产能16万辆的才智工厂，自动化水平适当高，研、产、供、销、人、财、物现已能够在厂区才智信息体系的处理下完成全面协同。长城轿车相关担任人也表明看好重庆轿车制作开展远景，“政府的支撑、齐备的工业链是咱们挑选重庆的重要原因。”

别的，11月16日，小康股份（601127.SH）发布公告显现，在公司2019年第三次暂时股东大会决议上，审议通过了与收买春风小康轿车有限公司股份的有关方案。

小康股份相关担任人在暂时股东会上介绍说，“本次买卖是为了进一步深化与春风轿车（600006）集团有限公司全面战略协作。买卖完成后，春风轿车集团与公司之间的协作，将由传统燃油车范畴延伸到新能源轿车范畴，以求一起应对未来的商场竞赛。”

新浪美股讯 北京时刻29日音讯，法国轿车制作商美丽雪铁龙集团一位发言人周四表明，方案出售其与重庆长安轿车股份有限公司合资的长安美丽雪铁龙（长安PSA）的50%股份。

本月较早时长安轿车已在一份监管文件中发表，方案转让其在该合资公司的一半股份。

长安美丽雪铁龙建立于2011年，差异于PSA在我国的另一家合资公司神龙轿车，长安美丽雪铁龙专心于打造DS品牌高端化的产品。但因为产品定位、定价、技能资源等方面的问题，其销量一向在下滑。

现在，美丽雪铁龙集团也考虑出售其在该合资公司的股份，不过该集团弥补称，仍将持续在我国商场推出DS品牌的轿车，但没有供给更多细节。

美丽雪铁龙的发言人表明：“两个合资同伴都方案出售他们在该合资企业中的股份。这不会改动DS在我国的存在和开展，未来几周或几个月内将提出一项新的战略方案。”