车内异股份制公司章程味问题 奔驰车主维权无果

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“两年间，为车内异味问题，我跑4S店不下20次，也给厂家客服屡次电话，可至今问题依然没有解决。现在车只能停在小区里，不敢用了。”一位购买北京奔驰C200的武汉李姓先生日前这样对《证券日报》记者诉苦道。

据记者计算，在全国与李先生有着相同遭受的车主还有许多，由于向4S店及厂家维权难，车主们自发建立了以“投诉奔驰C系异味”为内容的QQ群，名为C系地毯问题维权群，经过媒体、微博等公共信息渠道，呼吁车主注重奔驰车内空气质量问题。到记者发稿日，该群成员已有463名。

对此，我国顾客协会律师团团长邱宝昌标明，顾客自发建立维权群，并经过大众渠道呼吁维权，这足以表现现在针对车内空气质量的法令维权途径的困难，这也标明现在我国在此范畴处于无法可依的状况，企业也简略钻空子。

奔驰不认可第三方检测

据上述李先生介绍，他的C200是两年半前在武汉一家奔驰4S店购买的，“买车时车内就有冲鼻气味，但由于是新车，就没太介意，以为经过开窗通风，过一个月就没事了”。

但直到现在，李先生的车内仍有这股滋味，并且越来越臭，“上班，接孩子，我常常开着这个车出去，在车内过半小时老是觉得不舒服，眼睛刺痛，呼吸道十分显着，常常喉咙会哑，会发炎，我儿子也是。”他介绍。

上述QQ群管理员，化名“攀少”的先生向《证券日报》介绍，李先生这样的问题也是群里大都友的问题，开端以为首要污染源在于地毯。但有的车主将地毯换掉后仍有滋味，经查询后，大都车主发现是车内装修资料及中心的粘合胶的原因(也包含地毯邻近)，这一点与家具相似。

即便是换地毯，也要经过厂家赞同，再将地毯拆了放几天，在扫除其他原因后，才会考虑替换，并且在中心进程4S店并不给车主代步车运用。

“但无论是什么原因，车内空气质量肯定是不合格的。有的车主还自费去第三方检测组织检测，成果根据《室内空气质量点评规范》，车内空气中甲醛含量是国家公布规范的4倍多，归于严峻超支。”攀少介绍说，但这一成果却并不得厂家认可，4S店也并没依此向车主有个告知。

对此，奔驰我国公关部有关人士对《证券日报》解说，现在国内检测商场紊乱不胜，奔驰不会认可车主供给的第三方数据，假如检测也要到奔驰指定检测组织检测。

不过，这就使车主面对一个难题，即一般4S店不具有检测设备，只能简略处理(如换个地毯;放置竹炭除味等)，而市道第三方检测奔驰又不认可，一起车主也不认可奔驰指定的检测数据，大都车主只能堕入维权僵局。

“现在我群中的车主首要面对有三种状况，即一部分车主等着换地毯;一部分预备申述退货补偿;还有一部分当地4S店底子不答理。”攀少标明。

规范空白致维权难

针对奔驰车主维权一事，奔驰我国公关部人士称现已过相关媒体揭露致歉，并标明经销商现已为问题车辆进行全面检测、清洗，并免费替换了地毯。但攀少标明，免费替换地毯在各地都可完成，奔驰此次声明对车主来说并不具有诚心。

一位不肯签字的轿车流转业专家对《证券日报》标明，在因车内空气产生维权的事例中，相似奔驰的揭露声明已不止一次，但都是治标不治本，并且在车主心中逐步埋下危险。

据盖世轿车近期针对车内轿车安全质量的查询数据显现，在982位参加查询的人傍边有52%的人以为90%以上的车型都存在空气污染或许危害健康;有22%的人以为问题车辆在50%—90%之间。

揭露资料显现，车内空气污染首要来自于皮革、纺织品、塑料(10680,-105.00,-0.97%)配件、胶合剂等内装修资料，它们散发出的苯、甲醛、二甲苯等有毒气体，对人体肝、肾、呼吸体系、造血器官、免疫功用等会构成严峻危害。

现在我国仅有行业规范是2012年3月开端正式施行《乘用车内空气质量点评攻略》，但作为指导性规范，并不具有法令约束力，这意味着它对轿车制造商不能构成满足的压力。

“指导性规范只能用于行政法律，而不能拿来作为诉讼根据。只要上升到了法令法规、国家规范或许现已构成人身损伤，才有或许进入司法程序。”邱宝昌标明。

而欧盟国家早已出台关于车内空气质量的认证规范，企业也专门设置操控车内空气质量的部分。如沃尔沃在上世纪90年代就建立了车内空气管理部分，其研发的车内空气质量体系(IAQS)和车内电子气候操控体系(ECC)成为抢先的行业规范。

有专家指出，在强制性的车内空气质量法规没有出台前，轿车厂商假如能很好的捉住顾客对健康重视的需求，改进车内空气质量能够很好地进步产品的竞争力。现在，吉祥与沃尔沃轿车开端在这方面发力，这也印证了吉祥集团董事长李书福屡次在两会上提出的关于“车内空气质量安全”提案已在实践之中。