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今天赣锋锂业股票行情观念：具有中长时刻出资价值，走势平稳，可长时刻重视

6月10日：短线大盘技能上还有回调压力 耐

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赣锋锂业股票2023年02月14日13时01分报价数据:

002460赣锋锂业77.41-1.21-1.53978.6278.6378.9777.411487.38115730.77

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风水轮流转，从2020年起运营成绩和股价都体现优异的新动力，在曩昔一年多，却对出资人好像不太“友爱”。电新（电力与新动力）被称为“电旧”，光伏被称为“光输”。原因当然是相关公司股价大涨后估值过高，而需求时刻消化。

可是，放眼来看，整个职业也并非相同“惨淡”。万花丛中一点红，动听春光不须多。电池范畴，一堆堆资金涌入，出现出了一朵朵巨细浪花。电池，真的就这么香？

TOPCON：转型*

2021年，就在电动车职业也气势正旺时，海南钧达轿车饰件公司却预备转型。公司停止了2020年建议的扩展轿车工业园的增发方案，以14.6亿的价格收买了上饶捷泰新动力公司（前身为展宇新动力）51%股权，对应估值29亿元。随后又通过对轿车财物出售、捷泰后续股权收买，然后完结了“脱车向光”，成为单一主业的光伏电池厂。

捷泰公司电池事务设立于2010年，在2018年时位列职业第三，更重要的是，公司在2021年率先发力TOPCon。彼时，PERC电池仍然是职业主力占85%以上，而包含TOPCon的N型电池份额仅为 3%左右，职业空间宽广。

在硅料价格高企、电池企业盈亏压力山大的2021、2022年，作为独立电池厂商的钧达股份，依托客户联系、TOPCon的布局，迎来成绩迸发。2022年，捷泰科技完结经营收入约120亿元，同比添加约120%；净利润约7.2亿元，同比添加约220%。

而报答给钧达和捷泰新动力各股东方的，是股价从2021年起，两年10倍。在这其间，颇具“点铁成金”的是苏泊尔集团。

苏泊尔集团在2020年6月以4.2亿元收买了捷泰15%股权，对应估值28亿元；又在5个月后，用3亿元从钧达股份控股股东手里收买了15%的股份（不考虑减持大略核算，增值30亿元）。随后，上市公司钧达股份，也有了对捷泰科技的收买，这其间，或许少不了苏泊尔的牵线搭桥。

钧达股份TOPCon量产的财富效应，招引了一批跨界而来的选手。2022年1月，玩具公司沐邦高科公告，拟48亿元建造10GW TOPCon电池；8月，乳制品公司皇氏集团公告，拟100亿元投建20GW TOPCon电池。本年2月，珠宝公司明牌珠宝也宣告100亿元入局TOPCon。

动辄百亿出资跨界电池，这气势，有种电商“百亿补助”的模糊。

钙钛矿：不看估值？

前段时刻，某券商晚上十一点半的电话会议，引起了一些评论。底子没有什么工业会一夜之间发生改变，但在大A轮动的小电扇里，出资时机或许错失一天就会不同。所以，卷也有卷的道理和无法。

而电话会议正是关于光伏电池的新一代技能钙钛矿。不管PERC、TOPCon、IBC等等技能，仍然是晶硅系统，转化功率有天花板。而钙钛矿则优势明显，其时干流的晶硅单结电池理论极限功率为29.7%，而单结钙钛矿电池的极限功率可到达33%左右，钙钛矿叠层电池可达44%以上。

一起，钙钛矿原资料丰厚、组成简单，出产工艺流程大幅缩短，并且柔性很好，合适薄膜形状，未来在BIPV范畴使用空间也比较大。

更为重要的是，钙钛矿也是“0-1”，现在仅仅是MW级中试线阶段，还需求到GW级才干持续验证技能规划化商业的可行性。因而，归于模糊美阶段。而工业技能跨过的难点、价值点，在于设备端。

钙钛矿天然也招引了不少创业者、跨界者。比方轿车零部件公司奥联电子在2022年12月就发布公告，进军钙钛矿设备线。

尽管是挖了团队从头起炉，钙钛矿和原事务之间也差异巨大，但相同是轿车转型，难免令人想到钧达股份的“豪举”。因而，商场也给予了“热心”，出资者推进着股价上涨、轻松翻倍。

但事务落地情况真实还尚早，因而也被交易所问询；而剖析师在解说钙钛矿职业时，也只能无法地表明：（这个公司）“不看估值”。与此对应的是，一级商场钙钛矿项目估值也是不断进步。

钙钛矿的热心，让上一年很风景的异质结HJT电池技能较为为难。论落地，商业老练度比不过TOPCon；论想象力，空间和新鲜度又不如钙钛矿。上一年转型HJT的公司，股价也的确衰败多了。

不过，钙钛矿并不满是PPT概念，工业也的确走在了世界前列。比方在技能难度*的钙钛矿层制备范畴，我国设备公司上海德沪涂膜的市占率就到达了70%，逾越了日本设备商东丽公司。

仅仅，和一二级商场的振奋比较，工业界就相对镇定多了，“尽管钙钛矿技能咱们走在了世界前列，但少点浮躁、多点镇定，对工业更好”，“什么2023年就有GW级量产的音讯，底子不要信”。

动力电池：固态、钠、4680轮流上

2021年1月11日，小光棍节的日子，国内动力电池隔阂龙头恩捷股份，忽然来了个跌停。原因是蔚来轿车宣告将部分选用固态电池。

其时动力电池范畴，液态电解质的锂离子电池仍然占*干流，但通过三十余年开展，现已高度老练，也逼近了能量密度理论上限，因而有必要做出改动。

电解液则成了最短的那一块木板：热安稳性差，正负极为了协作它不能用力堆高能量；质量占比大但不供给容量，拉低电池能量密度。因而，电解液需求改动。而从液态切换为固态，优点就多多了：

热安稳性优秀，安全性好，为其他资料的晋级供给空间，电池能量密度也会进步。比方，液态电解质锂电池的理论能量密度不超越350Wh/kg，但固态电池则可达400Wh-500Wh/kg甚至更高。

固态电池由于电解质形状发生改变，也就不再需求现在电池的隔阂，隔阂公司的股东们，天然也就慌了。

过后来看，其时仅仅虚惊一场的“狼来了”，工业落地为时尚早、恩捷股份也就随之再立异高。但2021年，赣锋锂业和春风轿车协作的搭载固态电池的风神E70在江西完结交给；2023年头，赣锋锂业又宣告和塞力斯协作，发布搭载半固态电池的SUV。

这一次，恩捷股份倒没有由于这个音讯大跌，反而是陷在下流需求萎缩和烟草传闻中。或许狼来了喊多了，我们就不怕了。但固态电池的狼，还没有真正来的时分，钠离子电池，倒先热闹了。

钠电池与锂电池简直一起起步，但由于能量密度较低、负极资料有技能瓶颈（硬碳、软碳均以日本企业为主，价格贵），因而，商业化进展慢于锂电池。但跟着锂矿价格高涨，钠电池性价比就体现出来了，资料本钱可以下降30%-40%。所以，中科海纳、众钠动力、宁德年代，都相继加大研制力度。

这么好的生意，当然也少不了跨界者。做印制电路板的传艺科技，就发布了钠电池方案，2022年中试还没完结股价就先迎来7个涨停。果真是，“总把新桃换旧符”。而当商场对钠离子规划振奋时，工业却又低沉提示，现在先从低速两轮车做起，随后聚集储能。锂电池的动力位置，一点点未能撼动。

而要应战现在锂电池动力位置，还得归于具有强壮主角光环的特斯拉。马斯克本年1月下旬就又重提了4680电池，将出资36亿美元以上，建两个工厂，其间一个为4680电池，规划年产能达100GWh，并使用于储能范畴。

4680电池是直径为46mm，高度为80mm的新一代圆柱电池，比较于此前使用较多的2170圆柱电池。*改变在于极耳全面添加，因而尺度越来越大也越来越强、本钱反而更低。而推进降本的，离不开国内激光焊接、极耳切开等设备公司的出力，以及未来同行之间的内卷。比方激光设备，特斯拉就要加大供货商数量。

4680极耳改变，中航证券

不知道是不是特斯拉主角光环太强壮，这一次，还未看到有公司公告，要跨界到4680电池。

立异和血条

电池为什么这么香？一个最直接的原因便是，宁德年代在动力电池范畴、爱旭隆基等在光伏电池范畴，都迎来了一波高速成长，不仅仅事务，更是市值。发财致富标杆，当然有明星效应。

另一方面，电池，是制作特点叠加资料特点。前者拼的是规划、本钱；后者拼的是不断研制。只需找到新的资料，就有时机代替存量产品。

在2020年新消费浪潮中有一句话，便是一切品类都值得用新零售再做一遍。而假如套用在电池范畴，便是“存量商场够大、技能迭代够快、存在不或许三角的”都值得再来一遍。

尽管特斯拉用*性原理造车，但在电池范畴，一般很难一起满意“能量密度、安全、本钱”三个要求。因而，不同场景就有不同需求，以及习惯的技能。而广阔的下流也是各种技能试错的温床。比方光伏范畴，百GW的装机量，分一点点给新技能使用，都可以促进后者完结明显跨过。

而各种跨界，也是有利有弊。一方面，小公司更有冲劲去测验具有骤变的技能、产品，而大公司则会寻求愈加安稳的突变、然后拖缓立异进程。

但另一方面，电池究竟也有制作特点，对工艺要求高，而现在的大厂也都会有相应技能储备，又有客户、规划，很简单完结量产的“后发式碾压”。小公司立异式试错，也要考虑本身血条厚度。

要谨防纯PPT式的公司、也要慎重那些真出了钱，但没赶上趟的赔本公司。电池虽香，但不要贪杯。

但总之而言，每一个0到1的打破，都是精彩也值得重视的。年青人不气盛，还叫年青人吗？立异不振奋，还能完结立异吗？

如有任何疑问，请联络（editor@zero2ipo）出资界处理。

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2月13日，吉祥控股集团旗下极氪智能科技有限公司（下称“极氪”）宣告完结高达7.5亿美元的A轮融资，投后估值到达130亿美元，参与此轮融资的有世界自动驾驭巨子Mobileye开创人和A股动力电池公司宁德年代。

上海证券报记者近来采访得悉，以岚图、极氪、阿维塔为代表的一批我国公司正在新动力轿车职业掀起新一轮融资潮，动力电池等上游工业链公司则乘机入股进行布局。

宁德年代等生态同伴参投极氪

“很快乐可以取得各职业抢先出资者的支撑，‘共创共投’是极氪的商业理念。”极氪智能科技CEO安聪明说。极氪本轮融资由世界闻名自动驾驭科技公司Mobileye开创人兼首席执行官阿姆农．沙舒亚、宁德年代、越秀工业基金、互易商货基金、衢州信安智造基金等生态同伴参投。

极氪有关人士坦言，面临瞬息万变的商场环境以及新动力轿车商场的逐步老练，商场化资金对整车项目情绪已较为慎重。极氪本轮融资是依据工业整合视点的战略出资，重视工业资源协作和长时刻布局。参投的生态同伴在各自范畴具有丰厚的工业资源，尤其在智能驾驭、动力电池、立异资料、高端设备制作等方面具有中心竞争力。

按方案，极氪将携手Mobileye推出NZP高速自主领航辅佐系统，新系统2023年1月现已敞开前锋用户测验，两边还将在2024年推出全球首款具有L4等级智能驾驭才能的消费级智能驾驭电动轿车。

宁德年代则是极氪的长时刻战略协作同伴，越秀工业基金、互易商货基金、衢州信安智造基金将帮忙极氪整合其丰厚的工业资源，助力极氪在工业链上下流进一步立异开展。

据统计，极氪现在依托极氪001单款新动力车型，在2022年完结累计交给约7.2万辆，均匀订单金额超33.6万元，持续位居30万元以上我国品牌纯电车型销量冠军。2023年，极氪方案冲击2023交给翻番方针。

轿车职业剖析师对记者剖析，相对于7.5亿美元的融资，130亿美元的估值在业界显得更为有目共睹。现在，现已上市的我国新动力车代表公司蔚来和小鹏轿车的市值别离约为170亿美元和80亿美元，极氪现在估值已介于两者之间，阐明出资方和商场对其远景的看好。

工业链公司活跃参投新动力整车

跟着我国新动力轿车产销气势持续向好，进入开展新阶段，新动力轿车职业开端掀起新一轮融资潮。岚图、埃安、极氪、阿维塔等传统车企集团孵化的新动力车公司近期纷繁发动大额融资，多家工业链上市公司现身其间。

2022年11月17日，春风集团旗下岚图轿车宣告完结A轮引战融资，融资近50亿元人民币。完结融资后，岚图轿车商场估值近300亿元。岚图轿车本轮融资出资方共有10家。岚图轿车CEO卢放介绍，本轮融资出资者与岚图轿车均有战略协同联系。A股锂电巨子赣锋锂业、电池公司欣旺达均在参投名单中。

除了出资极氪，宁德年代还现身长安轿车旗下阿维塔的出资。依据首轮战略融资交割信息，宁德年代以23.99%的持股份额，成为阿维塔的第二大股东。2022年12月20日，宁德年代与阿维塔签署深化战略协作协议，两边将在充分发挥各自资源优势的根底上，以先进电池技能为根底，打造业界抢先的电池供给系统，助力阿维塔出产系列高端智能电动轿车产品。

随同融资脚步加速，上述新动力车企的IPO进程也日益明亮。吉祥轿车已于2022年12月13日在港交所公告，极氪于12月7日按保密基准向美国证交会递送或许进行IPO的注册声明草拟本。岚图和阿维塔的负责人也已提出，公司将考虑后续的IPO方案。

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