300209(中信基金管理公司)
11月30日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)发推回复友称，“本年简直是供应链的噩梦，而且还没完毕，”指出电动皮卡Cybertruck的出产面对着应战。此外，马斯克称他将会鄙人一次财报电话会议上供给最新的产品规划蓝图(roadmap)。
(来历：马斯克推特截图)
这意味着，马斯克或许重返第四季度财报电话会议。在本年7月份时，马斯克声称他或许不再参与未来财报会议，除非有真实重要的工作要宣告。特斯拉10月份发布成绩后，马斯克没有现身，这是他十多年来初次缺席季度财报会议。但这次回归或许还意味着，马斯克或许会宣告有关Cybertruck和其他产品的最新严峻音讯。
截止发稿时，特斯拉盘微跌0.67%，上个买卖日收涨5.09%，报收1136.99美元/股，市值1.14万亿美元。
特性皮卡屡次跳票
交给日期一拖再拖
Cybertruck是特斯拉现在发布的第一款也是仅有一款电动皮卡。早在这款车正式发布之前，马斯克就为它设定了恰当有应战性的方针——具有比福特F-150更好的装货才能(更大的车身)，一起还要有比保时捷911更好的驾驭功能(更微弱的动力)。此外它的起步价格会低于5万美元(恰当于宝马X5在美国的价格)，但续航路程超800公里。
(来历：特斯拉官Cybertruck产品图)
Cybertruck正式于2019年11月22日。马斯克在发布会上介绍称其风格与市面上的皮卡彻底不同，规划和起名的创意来历于1982年科幻电影《银翼杀手(BladeRunner)》，颇有问候赛博朋克风格的滋味。马斯克还称其为“登陆火星的官方货车”。据悉，Cybertruck发布时起价格为3.99万美元(约26万元人民币)。
马斯克自己对这款车十分满意，并曾不止一次在媒体揭露采访和推特上称誉这辆车。本年7月，马斯克就曾在推特上表明，Cybertruck一向都有少许失利的或许，由于它如此异乎寻常。他着重，其他货车看起来像是仿制同个模型，而Cybertruck好像来自未来的外星人所做，他还表明“即便其他人不爱，我仍是十分喜爱。”
(来历：马斯克推特截图)
可是，值得注意的是，这款集CEO万千宠爱于一身的电动皮卡，却一向都还没有投入量产，更不必提交给了。
特斯拉在Cybertruck刚推出时，向顾客许诺该车将于2021年末前进入商场。甚至在2021年7月发布的第二季度财报中，特斯拉对Cybertruck还仍旧坚持了相同的量产时间表，只明确指出Cybertruck的出产将在ModelY之后，并将在德克萨斯超级工厂(Gigafactory)进行。“咱们在Cybertruck的工业化方面也取得了发展，现在方案ModelY之后进行出产。”马斯克其时在电话会上表明。
但是，特斯拉方面表明在本年8月才完结Cybertruck的工程规划。马斯克泄漏，由于一些产品特色，如钢制外骨骼车身需求全新的制作工艺，特斯拉在将Cybertruck投入出产时将面对一些应战。
直到9月3日，特斯拉表明已决议把Cybertruck正式出产的日期推到2022年末，马斯克将其称为“黑客帝国的一个小毛病(AglitchinpeMatrix)”。在本年10月份的股东大会上，马斯克又表明，Cybertruck的出产将于下一年开端，2023年进行批量出产。
据外媒Electrek报导，Cybertruck从发布到现在的两年内收成了打破120万台的订单量，总价值超越800亿美元。
现在，基金报记者查询发现，Cybertruck在特斯拉我国官上仍承受预定，预定订金1000元，并注明可全额退款，并显现“估计于2022年车辆行将量产时敞开选配”。
(来历：特斯拉我国官截图)
致信职工要求下降车辆交给本钱
即便特斯拉现在还没有遭到全球供应链危机的严峻冲击，但看得出交给压力仍旧不小。
上星期五(11月26日)，马斯克在一封电子邮件中敦促整体职工在向客户交给电动轿车的过程中，寻觅下降本钱车辆交给本钱的办法，而不是为了抵达季度出售方针在最终一刻匆忙下单。
依据美国CNBC取得的邮件，全文翻译如下：
发件人：埃隆·马斯克
收件人：所有人
主题：第四季度交给量与本钱功率比照
日期：2021年11月26日
与我几周前的电子邮件主题共同，咱们本季度的要点应该是最大极限地下降交给本钱，而不是为了在第四季度抵达轿车交给方针而花费很多的加急费、加班费和暂时承包商薪酬。
历年以来，咱们在季度末张狂地冲刺，以最大极限地进步交给量，但鄙人一季度的前几周，交给量却大幅下降。实际上，以这两个季度(六个月)来看，咱们并没有多交给车辆，但却花费了很多的资金。咱们恰当于在每个季度的最终两周耗费了咱们的资源来提早下一季度的部分交给量。
在12月的最终几周，咱们会有恰当大的交给潮，但咱们在欧洲和美国德克萨斯的工厂都还没有开端量产，这意味着车辆将从我国经过船舶运送到欧洲，从美国加州经过货车和铁路运送到东海岸。不过，现在是开端恰当削减交给潮规划，让未来的脚步变得更安稳、更高效的正确机遇。
咱们的原则是采纳最有用的举动，要假定咱们不是上市公司和“季度末”概念对咱们来说不存在。
谢谢。
埃隆
(来历：CNBCTwitter账号)
经过邮件能够估测，本年以来，特斯拉一向在极力依照开端许诺的日期向客户交给新车。但由于全球供应链危机，港口约束加深，运送本钱上升，美国的一些客户阅历了数月的延期交给。
但顾客好像一直坚持着热心。依据特斯拉三季度财报显现，其在2021年的前三个季度现已卖出了627,350辆，超越了2020全年的总交给量50万辆，而且销量还在稳步上升。关于2021年的销量，特斯拉没有设定详细数字，但屡次重申“平均每年增长50%”的宽松指引。
供应链危机也涉及了特斯拉的对手RivianAutomotive。这家背靠亚马逊和福特的电动皮卡独角兽于上星期告诉客户，其R1SSUV将被推迟交给。
而Rivian的R1T也是Cybertruck的最大竞争对手之一，前者比较后者具有更廉价的价格，更强的功能以及特其他“坦克转弯”。最重要的是，R1T现已于本年9月开端交给了。
截止发稿时，Rivian盘前跌2.3%，上个买卖日收涨6.81%，报收119.77美元/股，市值1021亿美元。
我国第二超级工厂选址行将确认
充电桩范畴继续发力
由于国家方针的扶持、世界原油价格的上涨，我国正在日益成为特斯拉最大的海外商场。依据我国电子商会智能电动轿车专业委员会、全国工商联轿车经销商商会新能源轿车委员会的数据，新能源轿车已成为商场增量，估计2021年全国新能源轿车总销量将抵达240万台。
特斯拉在华的第一座超级工厂于2018年完工，2019年末正式投产，坐落上海，是特斯拉首座美国本乡以外的超级工厂。自投产以来，该工厂现已能抵达100%产能。现在，上海工厂不只肩负着出产国内出售车辆的重担，还成为了特斯拉全球出口的首要制作中心。依据特斯拉第三季度财报，上海超级工厂第三季度总共出产了133238辆轿车。现在该工厂价值20亿美元，共具有2000多名全职职工。
(特斯拉上海超级工厂来历：oktesla)
11月初，特斯拉在华建造第二工厂的各种猜想也不断流出。有媒体报导，尽管还未发布详细选址，但已有传特斯拉第二座超级工厂签约落地青岛。还有音讯称，当时青岛相关部分现已与特斯拉我国高层取得了联络，并进行了交流，将努力争取该项目落户青岛。据报导，除青岛外，包含武汉、杭州、合肥、沈阳、郑州、深圳、济南等地也都在积极争取希望能得到特斯拉第二工厂。
尽管特斯拉对外业务副总裁陶琳在11月3日经过交际渠道发文否定了风闻的选址音讯，但并没有否定特斯拉行将在华开设第二超级工厂的这一音讯。
(来历：微博截图)
此外，特斯拉在充电桩商场方面也在继续发力。依据天眼查App显现，近来，特斯拉(上海)有限公司请求注册多个新商标，商标包含“特斯拉超级充电桩”“超级充电站”“TESLASUPERCHARGER”等商标，世界分类均为科学仪器，现在商标状况均为请求中。