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本文来历：年代周报作者：刘沐轩

4月20日，我国民航局发布了《“3·21”东航MU5735航空器飞翔事端查询开端陈述》。陈述中称，机上两部记载器由于碰击严峻受损，数据修正及剖析作业仍在进行中。

自事端产生以来，记载器备受重视。

每次搜索的过程中，“为什么黑匣子那么难找”的发问总是把黑匣子的制作商霍尼韦尔公司面向人们的视界。霍尼韦尔公司曾在3月24日发表声明称，如有要求将随时预备支撑黑匣子查询作业。

上一次霍尼韦尔公司如此引人重视，是在2020年疫情初期。

其时，商场对N95口罩的需求量大增。霍尼韦尔和3M的N95口罩曾成为抢手货，但比较于3M，霍尼韦尔的口罩价格更廉价，且严惩经销商私自提价的行为。

从前极为枪手的霍尼韦尔口罩图源：霍尼韦尔经销商

无论是N95口罩仍是黑匣子，都是真实的霍尼韦尔，但又不是霍尼韦尔的完整体。

作为一家不折不扣的“跨界狂魔”，霍尼韦尔的事务范围从登月火箭的零件、量子计算机，再到飞机驾驭舱操控体系和N95口罩，从出产操控单个目标的产品，到操控职业上下游，再到操控多个职业。

到2022年2月，即使疫情对该公司最大的航空航天零件事务构成冲击，导致其收入同比下降11.1%，但霍尼韦尔仍以326亿美元的全年营收位列财富500强公司的第94位。

一路走来，这家全球100强的超级巨子企业的扩张方法，一言以蔽之，便是“买买买”。

找不到黑匣子时挨骂

霍尼韦尔现已是巨大的跨界巨子，但平常行事非常低沉。作为全球最大的黑匣子制作商，每次空难产生后，霍尼韦尔总是会被抱怨——人们在见怪航空公司和飞机制作商时，也会抱怨霍尼韦尔出产的黑匣子技能不行高档，既难找、又难以解读。

事实上，飞机制作商也很难脱节这个职业“操控狂”。每一架波音飞机里就有30%的零件来自霍尼韦尔，就连保证绝大多数飞机安全飞翔的自动驾驭体系，也是由霍尼韦尔开发的。

空客公司从2019年起企图开发一个新的体系，将数据记载存储在飞机外壳的面板内。该面板将在飞机意外着陆时别离，并激活无线电信标。

这既能够保存信息，又能够告知搜救人员和飞机坠毁的切当方位，但该体系迄今没有获得大的开展。

2016年埃航失事航班中的黑匣子

自从第一台黑匣子在1953年德哈维兰公司的人类首架喷气式客机上运用，霍尼韦尔就宣称在不断改进其技能，从磁带录音晋级到现在的固态存储。

但作为空难本相的要害依据，黑匣子在曩昔的70年，只要四次的清晰迭代。

一位参加飞机规划制作的工程师向年代周报记者表明，在现在的商业架构中，不会有新的企业投入研制全新的黑匣子，由于新式企业很难进入飞机商们的收买名单。

换句话说，即使研制出技能更好的黑匣子，也不一定有人买单。

而作为传统的黑匣子制作商，每年持续投入数十亿美元进行技能研制的驱动力也不强。“究竟在历史上看，空难仍是小概率事件。”该工程师表明。

言下之意，即黑匣子制作商的产品现在有安稳的销路，即使每年持续投入数十亿，产品的销路也不会变大；不投入，也不会变小。

高光时间

霍尼韦尔的商场位置，是靠着曩昔几十年的技能堆集和高光时间赢得的。

二战时期，霍尼韦尔开发了坦克潜望镜、摄像机安稳器和飞机用的C-1自动驾驭体系。而C-1体系的创造完全促成了飞机精准轰炸战术的构成，并终究用于1945年美国向日本抛掷原子弹的两架B-29轰炸机。

这些项目的成功促进明尼霍尼韦尔于1942在芝加哥开设了一个航空部分，正式迈入航空器相关体系和零件的开发。第二年，霍尼韦尔收买了Intervox公司的声呐、超声波和遥测技能，并用在美国第一艘核潜艇上。

在暗斗时期，跟着美苏军备竞赛的晋级，霍尼韦尔的订单也从飞机零件晋级到火箭零件。

1969年，当人类初次登上月球时，载着阿姆斯特朗等三名宇航员的阿波罗11号中，就有14个电子设备和16000个零件来自霍尼韦尔。

霍尼韦尔的研究人员在进行用于阿波罗11号的设备测企图源：霍尼韦尔官

阅历了这些高光时间后，霍尼韦尔总算得到飞机制作职业的长时间认可。

值得一提的是，霍尼韦尔还给我国国产大飞机C919供给了飞翔操控、自动驾驭和机轮刹车等体系。霍尼韦尔此前在2021年9月与我国东方航空签定协作备忘录，晋级针对C919机型上安装的霍尼韦尔HGT750型辅佐动力装置的保护修理才能。

“买买买”

1885年，年青的美国工程师霍尼韦尔买下了瑞士创造家巴茨的供暖煤炉壁炉温度操控器公司，经过并购，霍尼韦尔公司由此诞生。

也许是从这一开端，霍尼韦尔公司就被注入了并购的基因。自1927年上市后，手握350万美元财物的霍尼韦尔公司从壁炉温度操控器开端，触角蔓延至整个美国供暖职业。不光整合了多家美国热水器和管道供货商，还凭借着在温度操控体系上的精密技能，成为其时美国最大的挂钟和外表操控器出产商，开端进军工业出产的操控体系，还在英国、加拿大和荷兰开设了事务。

瑞士创造家巴茨创造的家用供暖煤炉的温度调节器图源：霍尼韦尔官

1999年，“操控狂”霍尼韦尔被别的一个巨子联合信号公司收买了，但兼并公司名却保存为“霍尼韦尔”。不只是姓名，经过收买扩张的基因也被保存，且霍尼韦尔的地图借此扩张到航空、轿车零件和化工范畴。

进入21世纪后，“操控狂”霍尼韦尔的张狂扩张才第一次遭到了反垄断监管的阻挠。

时任通用电气CEO、管理学大师威尔奇向估值超越210亿美元的霍尼韦尔提出了收买要约。假如两家公司成功兼并，将成为一个跨过航空航天、轿车、石化、金融服务等多职业的超级巨子。

其时，美国司法部同意了兼并，但被欧盟委员会阻挠。

霍尼韦尔在纽约交易所上市图源：纽交所

关于欧洲本乡飞机制作巨子空客而言，这两个公司一旦兼并，空客的飞机制作从发动机到驾驭体系都将只能从这一家公司购买。

欧盟成功阻挠了通用电气收买霍尼韦尔成为超级巨子，但没能阻挠霍尼韦尔收买其他公司，让自己成为巨子。

自2002年至2015年，“操控狂”霍尼韦尔成功进行了80屡次并购和60屡次事务剥离。其间包含收买英国建材供货商Novar进入修建业，收买陶氏化学石油化工部分的50%股份建立霍尼韦尔举世石油产品公司稳固其化工职业的位置，收买英法美等国的多家水、燃气、电表操控公司来开展老本行的操控体系。

近年来，运营情况长时间杰出的霍尼韦尔也开端将触角伸向高新技能范畴。

2020年3月，霍尼韦尔宣告开发量子计算机，还与卡内基梅隆大学国家机器人工程中心协作，制作用于供应链晋级的分拣机器人。在这条路上，霍尼韦尔还开展出了配送和仓储的自动化解决方案，在疫情期间收成亚马逊的大笔订单。

现在，霍尼韦尔现已能在航空航天、修建、化工、高性能资料、工业出产和供应链上具有强壮的操控力。