小鹏汽车组织车主从惠增玉广州开车到深圳，手不握方向盘的那种……

　　2023年财富全球科技论坛于3月30日-31日在广州举办。主题为“新原则：改动与据守”。小鹏轿车副董事长兼总裁顾宏地到会并讲演。

　　顾宏地表明，电动轿车范畴近期首要重视两个方面。一个是怎么处理路程焦虑问题。在其看来，处理这个问题，不该专心于研制更长续航路程的电池，而是怎么开发高效率的补能技能和建造基础设施，为用户运用电动轿车供给便当。

　　“小鹏轿车重视的是建超级充电络，用高充、快充、超快充使得充电的时刻大大缩短，经过协作、经过自己建站，能够铺更广的充电络，让用户削减路程焦虑”，他说。

　　别的一个方面，顾宏地谈到了智能驾驭。他说，不只是小鹏轿车在推高等级的智能驾驭，许多车厂在接下来的两三年内也在规划。他说，高等级的智能驾驭才能会在新能源轿车上逐步变成标配，使得许多人在驾乘的体会和运用方法上有更大的便当和改动户用的习气。

　　顾宏地还介绍说，本周推出了六天的“极限自动驾驭应战”活动，小鹏轿车安排车主运用最新的智能驾驭软件技能。“在现在三个现已有高精地图掩盖的城市（广州、深圳、上海），充沛发挥城市NGP才能，在城市的场景中运用高等级辅佐驾驭”，他说，“绝大部分时刻，轿车处于自动驾驭状况，人只要在方向盘后边预备接收，咱们是第一家能够将这个才能量产落地、推送给用户的”。

　　他还泄漏，“这个技能再过几天立刻就会OTA给一切用户”

　　而在广州、深圳和上海意外的区域，小鹏轿车则推出了增强的、不依赖高精地图的自动驾驭才能。“让用户能够在高速公路的场景、下了高速的干道场景，运用不依赖高精地图的自动驾驭才能”，他说。

　　顾宏地说，这是一次能够充沛展现端到端自动驾驭才能的时机，“很快乐这个应战现已进行了差不多四天，我看到许多用户在微博（共享），他们从广州到深圳，彻底用咱们的软件，没有一次接收，在广州到深圳的高速场景和城市场景能够运用”。

　　顾宏地还着重，尽管从广州到深圳悉数交给自动驾驭，但用户还需求在方向盘之后预备接收，“这是法规的需求”。

　　他还泄漏，小鹏轿车的方针是鄙人半年或许下一年把无缝的城市端到高速端，包含将来把无人泊车场景衔接起来，做一个端到端的、无缝的自动驾驭才能的运用。

　　谈及用户对自动驾驭的承受程度，顾宏地说，曩昔两年有一个很喜人的局势，“两年前，咱们推出了高速的NGP，技能程度十分高，尽管一开端用户的浸透率很低，但过了一段安稳的教育之后，特别是用户习气、周边人开端用了之后，具有这项技能的车型有60%的驾驭路程、驾驭时刻都在用这个技能，所以我觉得用户的承受程度是比咱们幻想的要快”。

　　谈及终极自动驾驭，顾宏地表明，能够没有方向盘，但这项技能需求几年时刻，并且更为重要的是相关法规的打破，这或许需求五年左右。“在这五年左右傍边，最实际的仍是自动驾驭的推行，从高速到城市的端到端的无缝衔接”。

　　新浪声明：一切会议实录均为现场速记收拾，未经讲演者审理，新浪登载此文出于传递更多信息之意图，并不意味着附和其观点或证明其描绘。