李毅中：要重视汽车制造、使用稳赢配资、报废、回收全生命周期的减碳减排

　　“我国电动轿车百人会论坛2023”于2023年3月31日-4月2日在北京举办。主题为：推动我国轿车产业现代化。工业和信息化部原部长、我国工业经济联合会会长李毅中到会并讲演。

　　数据显现，我国轿车产销量、保有量居全球之首，路途交通全年CO2，排放量8亿吨，约占全国7%。

　　李毅中着重，首要，近期进步燃油轿车经济性仍是碳减排的首要方面。数据显现，2022年我国轿车保有量3.2亿辆，其间燃油车占96%，年耗费汽柴油约2.6亿多吨。油耗每下降1%可减排CO2近750万吨。

　　近年来，燃油车油耗显着改进，有资料称国产乘用车百公里均匀耗油6.26升，仍有较大潜力，逐渐到达5升的国际水平。

　　他还表明，?预测到2030年，我国燃油车轿车的产值或许还能占一半，保有量中燃油车依然占挨近80%，所以要继续进步内燃机的功率，加速老旧车辆的筛选更新。本年7月1号起推广国6B，往后或许还有更严厉的排放规范，一起咱们要进一步进步汽柴油产品的质量。

　　第二，中长期看，电动车将成为“降碳”的首要方面。数据显现，2021年我国火电占66.6%，电动乘用车百公里耗电15度，排放CO2约85kg，燃油乘用车百公里耗油6.3升，排放CO2约13.2kg，电动车减排近40%。跟着电力结构优化，作用更明显。

　　数据显现，我国2022年新能源车产值700.3万辆，增加90.5%，浸透率达25.8%。估计2030年产值超越1500万辆，保有量1亿辆。为轿车产业及路途交通碳达峰奠定根底。

　　第三，要重视制作、运用、作废、收回全生命周期的减碳减排。李毅中指出，全生命周期碳排放散布，在车辆周期中，电动车占46.2%，燃油车占24%。

　　他主张，一是要轻量化。选用铝合金、碳纤维等轻质高强资料，优化轿车结构减轻自重。二是动力电池方面，要进步能量密度，减轻分量，削减制作能耗物耗，退役电池梯次使用。三是重视废旧车辆收回，废旧车辆拆解资料的70%可再使用，零部件再制作可减碳70%，依法支撑老旧车辆作废。

　　第四，智能联是减碳减排的新动力。李毅中指出，“人车路云”协同开展，安全、高效、节能，可进步交通出行功率20-30%，助力减碳减排。

　　数据显现，2022年我国L2级辅佐驾驭浸透率达34%，2030年L3自动驾驭浸透率达70%。他主张，进步轿车感知体系、规划控制体系以及智能座舱等的数字化技术水平进步单车智能。此外，还要建造路途、修建感知体系，打造“车城”车载智能平台联，完成车路协同。

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