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继5号线南段热滑实验成功之后，近来南宁轨迹交通5号线一期工程北段热滑圆满成功。它的成功证明了南宁轨迹交通5号线一期工程全线已具有电客车开行条件，为后续全主动驾驭调试供给了有力保证，向全线注册试运营的方针迈出了一大步。这是记者昨日从南宁轨迹交通集团得悉的音讯。

什么是热滑实验？地铁方面介绍，热滑实验是指在触摸带电状况下，地铁电客车受电弓初次从触摸取电并自行驱动，完结发动、牵引、制动等悉数运转，对地铁供电、触摸、轨迹、信号、车辆等行车体系设备之间的匹配性运转进行检测。热滑实验特别要点查看了触摸的施工质量，检测了触摸对电客车受电弓的安全取流及钢轨的回流状况。

近来，跟着T0502号电客车从南宁轨迹交通5号线那洪车辆基地慢慢驶出，南宁轨迹交通5号线一期工程北段(周家坡站至金桥客运站)触摸热滑实验正式开端。经过十几个小时的尽力，T0502号电客车别离以低、中、高速运转后，本次热滑实验获得了圆满成功。

据了解，5号线为南宁首条全主动驾驭线路，估计年末建成通车。比较较前几条线，5号线热滑实验进行得更早。

轨迹、供电、通讯、信号、机电装置等专业的建设者们克服了地道内狭小空间专业多、工期短、任务重等困难，一起也克服了地道轨行区内的夜间施工、多专业穿插作业、高空作业、多单位轨行车辆运转等安全压力，安全、优质、如期完结了相关专业施工装置及单体调试作业，保证了南宁轨迹交通5号线具有列车上线热滑的基本条件。

选用全主动驾驭技能的地铁线与以往南宁的地铁线比较有什么不同？记者了解到，与之前的地铁线路比较，地铁5号线智能化程度高，也更舒适、更人性化。在智能化方面，列车每次上线运转前都会主动唤醒进行自检、静态测验、动态测验等，各项测验无反常后方可投入载客运转。

列车选用先进的全主动操控解决方案，对各种毛病场景完成全主动操控，应对列车运转过程中的突发毛病，为列车的安全运转保驾护航。此外，列车还装置了专家诊断体系，经过数据剖析和发掘，评价列车健康程度，协助检修人员进行列车保护。一起，列车装置了障碍物检测体系检测运转过程中影响运转的障碍物信息，为列车供给预警信息。