东风风神L60销售下滑 靠深圳能源股票SUV支撑销量

春风风神L60肩负着拓荒双品牌、打造高端化的重担，但销量迟迟未能翻开局势，让这款依靠外方技能的自主车型远景堪忧。北京商报记者查询得悉，自本年3月上市以来，被称为春风美丽408换标车型的L60，并没有呈现预期的热销局势。春风风神内部人士告知北京商报记者，春风轿车(12.88, 0.31, 2.47%)并未垂青L60销量，“L”系列仅仅承担着春风风神产品品牌向上的重要任务。

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剖析人士称，职业普遍以为L60定价过高。“这也暴露出春风风神将L60视为打破品牌瓶颈和溢价才能的火急心态”，该人士以为，春风风神依靠外方研制产品的商场魔咒仍然未能打破。

L60销量低迷

统计数据显现，本年1-5月，春风风神累计出售46808辆车，同比增加40.3%，但间隔其年头设定的12万辆、增加50%的年销量方针仍有必定距离。其间，3月上市的L60销量一向未能到达预期，从3月的1190辆，到4月的1095辆，再到5月的缺少1000辆，L60销量一路下滑。

L60是春风公司与法国美丽雪铁龙集团战略协作后的首款产品，在研制规划、出产制作等范畴均集成了春风公司、法国美丽雪铁龙集团以及PSA三方优质资源。凭借L60的推出，神龙公司正式敞开了春风风神品牌L系列的双品牌战略。作为品牌的高端产品，“L”系列承担着春风风神产品抢先、品牌向上的重要任务。

可是，商场反应让有着洋血缘的L60有些绝望。北京商报记者在一家春风风神4S店看到，尽管经销商一向在宣扬L60的“中法血缘”，但该车型仍然乏人问津，进店客户简直没有人咨询该车型。全国乘联会秘书长崔东树以为，L60可谓生不逢时，春风风神对其产品的品牌定位有些高估。“现在来看，自主品牌在轿车商场全面下滑，L60作为新品牌车型，价格又不具有优势，销量难以打破也成为必定。”崔东树说。

品牌遇高端化窘境

事实上，春风风神凭借外方资源建立品牌、寻求销量打破，并非是从L60起步，此前A30、A60和S30都有PSA背面研制的根底，但由于与同等级车型比较缺少竞争力，销量一向就不抱负。从4月出售数据上看，春风风神A30、A60和S30等车型的销量均缺少1000辆，所占份额不到30%。

此前，春风乘用车公司总经理李春荣[微博]曾表明，L60将提高春风风神品牌。不过，L60的实践体现却让春风风神方面感到意外。数据显现，在L60销量节节下滑的一起，与其同期上市的春风美丽新408销量却继续攀升， 5月销量现已打破1万辆。

“凭借外方资源自身并没有太大问题，可是假如过于依靠合资公司，会呈现股东分红问题，是要技能仍是要销量，这明显是春风乘用车首先要考虑的问题。”轿车剖析师贾新光以为，从轿车商场份额下滑不难看出，风神“L”系列难以成为春风风神品牌向上的捷径。

靠SUV支撑销量

品牌向上是许多车企面对的难题，而自主品牌明显从SUV商场找到了决心，并视其为打破口，春风风神也不破例。从上一年上市以来，AX7一向是春风风神销量增加的主力产品。数据显现，本年4月AX7销量到达4967辆，已占风神品牌总销量60%以上。北京商报记者造访车市看到，现在风神AX7已成为经销商铺内的主推车型，也是其主要销量来历。“AX7状况最好时单月销量有100多辆，冷季也在60辆左右。”一家4S店的出售人员说。

春风轿车公司副总经理刘卫东坦言，比较而言，春风风神AX7有或许成为品牌打破口，一起该车型也是春风自主品牌打破10万元的拳头产品。春风风神方面表明，未来产品将以风神品牌以及SUV作为销量支撑，而关于AX7未来的销量预期，则是提高40%以上。“SUV商场捉住高增加的机遇，打破高端化天花板，已成为自主品牌车企一起的救命法宝。”崔东树表明，春风风神凭借合资完成轿车高端化，L60将是窘境包围的要害一步，但从现在来看，机遇没有老练，前期仍是要回归到依靠自主A系列产品来完成品牌与销量的堆集。