「湖南股权交易所」房企造车 恒大与宝能谁更靠谱？

三十年河东，三十年河西。曩昔，轿车企业为了多元化开展将触角伸及房地产。现在，房地产企业追求转型纷繁布局造车。

关于进入造车范畴的地产代表，非恒大与宝能莫属。前者一口气发布6款新车，引起轿车圈颤动。后者通过收买观致轿车，顺畅拿到造车入场券。

不过，关于地产公司进军造车职业，外界好像并不看好。一方面宝能与恒大宣告造车已久，虽大张旗鼓，但均未在商场上掀起涟漪。另一方面，隔行如隔山，造车本就是难度极大的一件事，跨界造车更是难上加难。

恒大轿车进入量产倒计时

4月10日上午音讯，恒大轿车宣告戴雷加盟，担任常务副总裁一职。戴雷出生于德国，在轿车职业具有19年阅历，是业界公认的“中国通”。

戴雷在品牌、商场营销等范畴的丰厚阅历，以及从零到一的创业阅历，关于处在起步阶段的恒大轿车将起到不容小觑的助力效果。

通过三年时刻的堆集，恒大轿车现已进入量产交给倒计时。出产制作方面，上一年11月份，恒大轿车上海、广州出产基地全面发动试出产调试。本年2月，恒驰在呼伦贝尔牙克石进行为期三周的冬天标定测验，这是车辆上市前的要害节点；3月，恒大轿车宣告与腾讯建立合资公司，一起开发具有自主知识产权的车载智能操作体系；3月25日，恒大轿车联手腾讯、百度一起打造、历时1年11个月研制的H-SMARTOS恒驰智能联体系正式发布。此外，恒大轿车自主研制的世界领先动力电池行将量产。

最近一段时刻，恒大轿车放出了恒驰1的路跑视频，进一步反击外界质疑。此外，恒大轿车的股价相同“坚硬”，4月10日最新收报61.80港元/股，最新市值超越5900亿港元，加上研讨总院逐步浮出水面，恒大轿车好像释放着一系列的造车活跃信号。

能够清晰的是，恒大造的车必定会出现在顾客面前，但2025年完成百万销量方针则需时刻验证。

宝能手握观致DS

与恒大不同的是，“宝能牌”轿车现已上路。这儿的“宝能牌”并非宝能轿车，而是其收买的观致轿车。

只不过，购买部分观致轿车的并非顾客，而是观致自己。在下手观致轿车之前，宝能就为观致轿车带来了大客户——深圳前海联动云轿车租借有限公司，而其正是宝能旗下公司。

2019年底，宝能以16.3亿元收买长安轿车所持长安PSA50%股权，随后PSA又将长安PSA50%股权转让给宝能。

2020年5月21日，深圳市商场监督管理局站信息显现，长安美丽雪铁龙轿车有限公司已变更为深圳市宝能轿车有限公司，这也意味着宝能收买长安PSA的买卖正式落定。至此，宝能轿车宣告全球总部和制作基地落户深圳。

2020年底，宝能轿车在深圳市龙华区举办揭牌典礼。在长安美丽雪铁龙现有的根底之上，宝能轿车将建起其全球总部和深圳超级工厂。某种程度上，这也意味着，一个完好的宝能轿车地图正式拼成。

大手笔的出资，几近完好的产业链，这是宝能集集团之力的优势。但这依然避免不了外界对其的质疑。

《华夏》记者注意到，自2016年11月起，观致接连三年没有推出全新车型。此前宝能入片面致后，许诺2018年推出第一款纯电动车型，并完成每三个月推出一款纯电动车型，都未能实现。不仅如此，观致2017年成都车展曾发布ModelYoung，并方案当年11月上市，尔后也没了下文。

宝能造车对外宣扬力度很大，发布了2000亿出资、375万辆年产能、超万亩占地的8大整车出产基地开展规划。但是，8大基地中，现在只要西安基地完成了第一阶段建造。

值得一提的是，375万辆这个数字现已堪比中国商场体量最大的南北群众产能。

依据乘联会发布的2月销量数据显现，2021年2月观致轿车销量中，观致7销量为1046辆，观致5SUV为456辆。这意味着，宝能的销量与产能严峻不成正比。

千余辆的出售比照300多万的年产能规划，让宝能轿车备受重视和质疑。中国轿车流转协会副秘书长罗磊以为，造车仍是需求依据商场需求来同步开展，当公司的轿车产品还没有被商场广泛承受的时分，许多盲目出产会有许多不确定性，其不太附和这种高风险做法。

以恒大与宝能为代表的地产企业进军造车职业，两家公司有许多相似之处，例如为了造车相同大手笔的继续投入，以及未来超高的产能。但不同的是，两家造车的节奏不一样。房企是否用心造车，要在三年今后才有判别，现在下结论还为时尚早。