「股票交易费用计算器」全线暴跌！航运衰退警报拉响？

自5月24日以来，运往美国的集装箱进口量下降了超越36%，美国进口需求呈现断崖式跌落。别的，运费也正在下滑，近来，Freightos指数显现从我国到美西的集装箱即期运价环比下降38%至9630美元。

对此，摩根大通运送和物流剖析师对航运物流业宣布阑珊预警。陈述宣布后，本钱商场反应敏捷，从6月8日的欧洲商场、美国商场，到9日的亚太商场，全球航运股被看衰阅历了全线暴降，最新运价指数显现首要的美线欧线继续小幅跌落。

实际上，本周二6月7日，闻名数据剖析站Freightwaves就在一篇《美国进口需求正在急剧下降》的文章中就曾指出，最新的海运集装箱预定数据显现，尽管2022年前五个月美国的进口货品数量微弱，但进口需求不只在走软，而且还在急剧下降。因为跨太平洋区域的运力坚持相对安稳，Freightos指数显现从我国到美西的集装箱即期运价环比下降38%至9630美元。

自5月24日以来，运往美国的集装箱进口量下降了超越36%，关于美国国内货运商场来说，这是一个令人不安的痕迹。曩昔18个月，美国集装箱进口量呈现史无前例的激增，美国国内货运商场一向获益于此。因为这些进口集装箱的运送时刻平均在30到35天之间，陈述指出在7月的前几周将看到美国港口的货运量呈现疲软。

美国进口集装箱货量正在敏捷康复正常

美国零售巨子塔吉特周二正告投资者，其赢利将遭到短期冲击，因为库存太多，需求削减不需求的产品、撤销与供货商的订单或是给顾客供给扣头等活跃办法消除额定库存。而沃尔玛也发布成绩预警，零售巨子好像在“忽然”之间开端意识到此前订货了太多的产品库存。

库存上升

剖析称，假如顾客现在将购买趋势从产品转向服务，那么这些产品生产公司或许会堕入库存过多或库存过错的窘境，以企图获取出售。美国产品库存的累积将不可避免地导致国外新的进口订单的放缓。此外，高通胀未有缓解的情况使得美国顾客需求进一步削减，因而进口集装箱数量将进一步康复到挨近2019年的水平。

进口量下降

高通胀使得美国顾客需求缩水，导致进口至美国的海运集装箱需求下降，美国消费萎缩下零售业“误判局势”，导致库存过剩高企，而同行间力争上游地整理库存必然导致货运业的阑珊。而消费端需求下降之后，紧接着便是美国进口需求呈现断崖式跌落，而且是量价齐跌。

从当时的海运价格来看，最新一期*(6月9日)德鲁里指数显现，继续小幅跌落之势，并估计估计未来几周该指数将缓慢下降。上海-洛杉矶和上海-纽约的运费别离下降1%至8613美元/FEU和10722美元/FEU.上海-热那亚的现货运价跌落2%即191美元至11485美元/FEU。

据波罗的海航运交易所发布的FBX指数显现，我国/东亚至北美西海岸海运价格为10076美元/FEU，较上期下降12%，我国/东亚至北美东海岸为12663美元/FEU，较上期下降13%。

摩根大通针对当时航运商场的几类现状罗列如下：

在集装箱货运量方面：与2019年比较，2022年3月的全球集装箱运送量增加了4%，其间在亚洲—北美航线增加了43%。一般来说，“正常”的运送量增加要到达3-4%的复合年增加率，所以由此来看，除了亚洲-美国航线之外，全球货运业体现疲软。而这种会集在一条航线的情况会加重相关根底设施和劳动力严重，引发供给链的拥堵。据其估计，美国货运量的下降将有助于缓解这种情况，或许释放呈现在堕入拥堵的约12%的船只运力。

在运费方面：放眼全球，一切运费指数从年头至今均跌落约20%。在中美西海岸航线上，尽管上海出口集装箱运价指数(SCFI)与年头根本相等，但波罗的海航运交易所发布的FBX指数同期跌落了31%。而且要害的是，FBX指数从年头到5月初一向上涨态势，首要跌幅都会集在上个月。

在货运署理方面：短期内运费急剧下降或许会对货运署理公司的盈余才能发日子跃影响，这是因为他们还没有将节省出的本钱共享给客户。

在燃料方面：船用凹凸硫油价差在最近几周大幅扩展，现在约为360美元/吨，而5月初挨近120美元/吨。这对那些脱硫设备装置率较低的船队晦气，以星航运便是其间代表

摩根大通得出的结论是，因为美国顾客的旺盛需求是自疫情以来全球航运运费上涨至历史性水平的要害因素，因而消费萎缩对整个职业来说都形成负面影响，尤其是那些集装箱承运商，特别是以星航运。

面临这种种现状，摩根大通剖析师对货运业宣布阑珊预警。剖析指出，这不只标明运费正在下滑，而且还暗示跟着美国堕入经济阑珊后而对货品的需求锐减，运费将进一步下降。

针对当时情况，上海港运送需求继续好转，有媒体称，集装箱运价将首先企稳反弹？上海复工、生产秩序康复确实定性给航运商场带来了较强力的支撑，叠加传统消费旺季的到来，全球集装箱供给链商场或许呈现进一步抬升商场对运费的希望。

据上海航运交易所6月2日发布的数据显现，北美航线，运送需求整体安稳，供求关系坚相等衡，商场运价仍小幅回落。但其他航线呈现运价上扬之势：波斯湾航线，传统“斋月”往后，运送商场行情整体向好，商场运价继续反弹。澳新航线，目的地商场对各类日子物资的需求继续坚持较高水平，运送需求继续向好，即期订舱价格继续反弹。南美航线，运送需求整体安稳，供求关系杰出，商场运价走高。

关于后期海运价格的走势，我国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东表明，短期内运力需求增加带动运费价格抬升，但这种情况并不会继续太久，估计三季度海运价格将逐渐回落。首要体现在两方面，一方面，此前因海运供给严重新增的船只运力已投入使用，运力供给严重形成‘一箱难求’供求根底已不复存在，海运价格上涨将会承压；另一方面，海外供给链也在逐渐康复。