大众部分车型乙醛量超标 各车型乙醛表现均抱财不乐观

——8品牌13款车型车内空气质量测评陈述

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新买不久的车车内气味冲鼻?呆久了头晕脑涨，鼻涕眼泪横流?

跟着轿车保有量的激增，除了带来空气污染这样的责备，车内空气质量问题的投诉也颇受重视。

“甲醛”、“苯”等有毒物质的姓名，不断影响着顾客的神经。毕竟在轿车车厢这个相对密闭的狭小空间里，这些散发出冲鼻气味的物质让人极度不安。而迟迟未有车内空气质量国家强制性规范出台，也使得顾客在遇到相似问题时维权晦气。

现时顾客运用的干流车型的车内空气质量是否安全?哪款车在处理车内空气质量上更担任任?

2015年5月，《顾客报导》托付第三方威望检测组织对上海大众、一汽大众、长安马自达、广汽丰田、广汽本田、长安福特、上海通用别克、北京现代及长安铃木等8个品牌的13款车型进行了车内空气质量测验。首要对苯、甲苯、乙苯、苯乙烯、二甲苯、丙烯醛、甲醛及乙醛等8种对人体有害的物质含量进行点评。

你的轿车被污染了吗?本刊测验陈述可供参阅。

本次测验中，一汽大众高尔夫及长安马自达3昂克塞拉两款受测车辆乙醛含量超支，一起，各车型乙醛体现均不达观。

测评陈述一：一汽大众高尔夫及长安马自达3昂克塞拉车内乙醛含量超支

近年来，车内空气质量的投诉频频。不管是高级进口豪车，仍是国产合资、自主品牌轿车，都曾曝出车内空气质量不良的音讯。

“甲醛”、“苯”等车内空气有毒物质的姓名，不断影响着顾客的神经。毕竟在轿车车厢这个相对密闭的狭小空间里，这些散发出冲鼻气味的物质让人极度不安。

现时顾客运用的干流车型的车内空气质量是否安全?哪款车在处理车内空气质量上更担任任?

2015年5月，《顾客报导》托付第三方威望检测组织对上海大众、一汽大众、长安马自达、广汽丰田、广汽本田、长安福特、上海通用别克、北京现代及长安铃木等8个品牌的13款车型进行了车内空气质量测验。首要对苯、甲苯、乙苯、苯乙烯、二甲苯、丙烯醛、甲醛及乙醛等8种对人体有害的物质含量进行点评。

测验成果显现，一汽大众高尔夫及长安马自达3昂克塞拉两款受测车辆乙醛含量超支。

乙醛含量超支

本刊此次测验所选用车辆系从社会上揭露搜集，并选取不同品牌不同车型进行比照，其间涵盖了紧凑型轿车、A级轿车、B级轿车及SUV车型，价格6万至30万元不等，且均为销量靠前的品牌。

为削减测验成果的不确定性，本刊对所搜集的车辆状况进行了严厉挑选，行进路程悉数在10000公里以内;没有通过内饰改装或除甲醛等处理;车辆的用处为满意个人或家庭生活需求的非营运车辆;车辆运用者无在车内吸烟等习气;平常没有装载其他会增加或削减车辆异味的物品。

由于现在国内并没有专门针关于旧车的车内空气测验规范，所以本刊此次的测验办法并不彻底根据GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量点评攻略》的测验办法和要求，不选用测验仓，而是模仿车辆实践运用景象进行测验。

本次测验办法参阅ISO16000-3:2011室内空气第三部分—甲醛与其它碳酰基化合物的测验办法——自动采样法，并一起参阅ISO16000-6:2011室内空气-室内及测验仓空气的挥发性有机物的测验办法——自动采样法，TenaxTA吸附，热解附及运用气相色谱质谱仪或质谱火焰离子化检测仪。

在评测过程中，本刊挑选将车辆停在一处商业大厦地下停车场，将车辆中除原厂外其他零件或产品铲除，并关闭车门静置两小时，然后进行采样，采样时刻也为两小时，采样方位为驾驭位。

总采样量方面，总挥发性有机物(TVOC)为4L，甲醛及乙醛为40L。场所要求能尽量坚持气流，温度和湿度的安稳，低风速，无异味，尽量削减环境的影响和搅扰，检测办法尽量模仿贴合HJT 400-2007 车内挥发性有机物和酮醛类物质采样测定办法的要求。

测验成果显现，绝大部分车型在8项检测目标测验中都合格。唯有一汽大众高尔夫及长安马自达3昂克塞拉两款车型乙醛超出GB/T 27630-2011限值要求。其间一汽大众高尔夫乙醛含量为73.10ug/m3，超支46%;长安马自达3昂克塞拉乙醛含量为71.50ug/m3，超支43%。

作为仅有的两辆超支车型之一，其间一汽大众高尔夫在一切目标的测验中体现均一般，乙苯、二甲苯含量在13款受测车辆中体现也相对欠安。三种致癌物含量中，苯含量以7ug/m3排名中游，甲苯含量以124ug/m3排名倒数第二。

而长安马自达3昂克塞拉在一切目标的测验中，相关于其他车型体现也不达观。非致癌物中，除丙烯醛低于检测陈述所检出的最低限值外，苯乙烯、二甲苯含量、苯含量、甲苯含量皆在排名中体现欠安。

在此次测验傍边，各车型对乙醛含量的操控相同不容达观，除两辆车型乙醛超支外，大部分车型均在20ug/m3以上，别克昂科拉TII乙醛含量为48.90ug/m3，仅与国标值相差1.1ug/m3;长安马自达CX-5乙醛含量为48.50 ug/m3，相同挨近规范值。

关于该问题，一位轿车品牌研讨院的资料工程师在承受《顾客报导》采访时说到，“车内密闭环境中乙醛超支的状况比较多，其间乙醛首要来历于胶黏剂、皮革织物、发泡资料，详细到零件便是顶棚、地毯、座椅、前壁板隔音件等等，另外在一些塑料(8510, -30.00, -0.35%)件，比方仪表板，其间乙醛含量也比较高，关于乙醛的含量的极限值，或许会在不久颁布施行的新规范中做出修正。”

关于乙醛的毒性，中华人民共和国国家作业卫生规范GBZ 2.1作业场一切害要素限值中规则，乙醛最高容许浓度为45000ug/m3。这一限值是GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量点评攻略》要求的900倍。

乙醛并非是衡量空气质量最重要的目标。本刊从厦门大学药学院教授陈全成处了解到，乙醛的毒性不是很强，假如含量高，也仅仅有疑似致癌性。我国室内装饰协会室内环境净化管理专家委员会专家组成员吴吉利在承受本刊采访时则以为，“在室内环境的国标中，没有对乙醛含量做出要求。”而前述工程师也以为，乙醛这项物质远没有笨和甲醛毒性那么强，规范极限值应该放宽。

关于一汽大众高尔夫、长安马自达3昂克塞拉车型乙醛超支的问题，本刊曾测验听取厂家方面的定见， 但到发稿前未收到答复。

除乙醛外，其他非致癌物质各车型体现均不错，四种致癌物质各车型体现也未超支，但甲醛检测成果堪忧。

测验陈述二：车内有害物含量大部分低于国标值 甲醛测验成果堪忧

本刊记者/范靖华

虽然有许多车主对自己车内的空气质量表明置疑，但或许这种置疑也仅是一种被扩大的焦虑。苯、甲苯、甲醛及苯乙烯这些致癌物，简单给人带来惊骇。

不过，根据《顾客报导》2015年5月对8品牌13款车型的测验，除乙醛外，其他非致癌物质各车型体现均不错，四种致癌物质各车型体现也未超支，但甲醛检测成果堪忧。

本刊此次测验的车型包含上海大众、一汽大众、长安马自达、广汽丰田、广汽本田、长安福特、上海通用别克、北京现代及长安铃木。从成果来看，跟着商场的规范与技能的前进，大品牌的主机厂对整车车内空气质量把控的全体仍是相对严厉的。

这与社会上许多有关车内空气质量的投诉有所不同。

所测车型空气质量整体体现杰出

本刊此次测验目标包含苯、甲苯、乙苯、苯乙烯、二甲苯、丙烯醛、甲醛及乙醛等8种对人体有害的物质。

关于这八种物质的毒性，广东室内环境卫生作业协会会长顾士明表明，世界卫生组织将苯和甲醛定为一级致癌物，对人类有确凿必定的致癌性，苯乙烯是三级致癌物，乙苯则毒性不高。乙苯、二甲苯、丙烯醛及乙醛对人体发生不同损伤，会对人体形成免疫水平失调，影响中枢神经体系功用，呈现头晕，头痛，嗜睡，无力，胸闷等症状，不过这4种物质不会致癌。

虽然在乙醛一项上各品牌车型体现一般，但其他目标的测验成果均未超支，其间一级致癌物苯、三级致癌物苯乙烯、可疑致癌物甲苯、乙苯、二甲苯及丙烯醛6种物质含量均大幅低于国家规范值。绝大部分车型车内空气质量体现杰出，某些目标操控相对《乘用车内空气质量点评攻略》(下称《攻略》)可谓优异。

在非致癌物方面，在有毒性并易燃的丙烯醛目标上，所检测的各品牌车型均小于陈述所检出的限值。乙苯除长安福特蒙迪欧为126ug/m3外，其他车型均未过百，别克昂科拉TII更以3ug/m3的数据名列榜首，而《攻略》规则值为1500ug/m3，一切车型均大大小于此规范。

各品牌在苯乙烯目标方面体现也可谓优异，除长安马自达3昂克塞拉为两位数，其他均在个位数;二甲苯目标上，一汽大众高尔夫体现最差为311ug/m3，最好为别克昂科拉TII，仅为1ug/m3。

甲醛体现状况堪忧

1A级致癌物苯、1级致癌物甲醛、二级致癌物甲苯与苯乙烯四种目标的此次测验成果显现，各品牌车型车内空气中苯、甲苯、苯乙烯的含量远低于《攻略》所规则的值，不过甲醛体现虽未超支，但状况堪忧。

在此次测评傍边，甲醛含量体现较好的为长安马自达CX-5、一汽大众高尔夫、上海大众途观与长安福特蒙迪欧。广汽本田歌诗图v6AWD甲醛含量为81.6ug/m3，十分挨近规范值，别克两款车型GL82.4和昂科拉TII则以77.9ug/m3和72.1ug/m3相同挨近规范值。其他车型的甲醛含量则在30ug/m3以上。

某轿车品牌研讨院的资料工程师欧阳先生承受《顾客报导》记者采访时以为，甲醛与乙醛来历相似，相同首要是胶黏剂、皮革织物、发泡资料，详细到零件有地毯、座椅(真皮、发泡)等，甲醛具有高致癌性，这些都是厂家要点检测的项目。

资料与工艺是要害

关于苯含量这一项目标各车型与规范值相差如此之大，我国室内装饰协会室内环境净化管理专家委员会专家组成员吴吉利表明，苯的毒性最强，现在许多溶剂及稀释剂都以甲苯和二甲苯替代了苯，所以苯的含量在实践运用中不高。

在本次测评中，甲苯体现较好的依次是别克昂科拉TII,长安马自达CX-5,上海大众途观和北京现代ix35;而甲醛操控较好的依次是上海大众途观、长安马自达CX-5及一汽大众高尔夫。

对此，欧阳以为，“厂家对甲苯及甲醛的操控首要是进步零部件的出产或供给要求，例如地毯、座椅，仪表板、内饰板、地毯等，这些零件操控好了，甲苯和甲醛才能够操控好。”

据本刊记者了解，实践上，车内空气质量超支涉及到许多原因，关于厂家来说，整车空气质量操控的难点首要在于前期零件规划、供给链操控、供给商操控及底子资料与工艺束缚等几个方面。以供给链操控为例，从原始资料出产厂家到整车厂，其供给链冗长，国内各石化厂供给的质料气味差异显着，有些厂家为节省本钱会挑选气味较差，VOC较高的助剂或许辅料，导致后期加工时难以对原资料气味进行操控。

在出产工艺方面，PP类资料在各种功能要求下所增加的抗氧化剂或耐刮擦剂等都会形成气味超支，一起，以座椅所选用的复合海绵资料为例，现有的工艺首要为火焰复合工艺，这种面料深加工工艺所发生的海绵气味与火焰复合气味难以底子消除。

归纳点评成果上海大众途观、长安马自达CX-5、长安福特蒙迪欧排列前三名，在某些单项目标上，各异车型体现优异。

测验陈述三：归纳点评上海大众途观受测车型抢先，部分车型单个目标优异

本刊记者/范靖华

轿车的制作涉及到钢铁、化工、纺织、电子等多个范畴，整车的工程、运转、美容资料更是涉及到金属、玻璃(831, -16.00, -1.89%)、塑料、陶瓷等多种工业质料，这些质料傍边有部分会发生挥发性气体(VOC)，而对VOC的操控对厂家来说也并非是一件简单的事。

哪些品牌车型对车内空气质量操控得比较好，哪些较差?

2015年5月，《顾客报导》托付第三方威望检测组织对上海大众、一汽大众、长安马自达、广汽丰田、广汽本田、长安福特、上海通用别克、北京现代及长安铃木等8个品牌的13款车型进行了车内空气质量测验。首要对苯、甲苯、乙苯、苯乙烯、二甲苯、丙烯醛、甲醛及乙醛等8种对人体有害的物质含量进行点评。

归纳本次测验成果，上海大众途观、长安马自达CX-5、长安福特蒙迪欧在各目标上都体现较好，归纳评分位列三甲。一起，部分品牌车型在单个目标上体现也十分优异。

一汽大众高尔夫和马自达3昂克赛拉点评较差

对13款车辆的8个目标，《顾客报导》根据毒性强弱比重进行了权重区分，分别为：苯(10%)，甲苯(25%)，乙苯(5%)，苯乙烯(15%)，二甲苯(5%)，丙烯醛(5%)，甲醛(30%)，乙醛(5%)。

成果显现，以四种致癌物苯、甲苯、甲醛及苯乙烯为例，上海大众途观1A级致癌物苯及二级致癌物甲苯的含量排名各车型中游，1级致癌物甲醛含量体现最好;长安马自达CX-5苯含量体现在13辆参测车辆中最好，甲醛含量也大大低于国标值，且抢先其他品牌;长安福特蒙迪欧的苯含量体现优异，甲醛与甲苯含量体现也位居中游。

其他车型单个目标上也有体现不俗者，广汽本田雅阁、长安福特福克斯、北京现代ix35在苯含量上均小于5 ug/m3，别克昂科拉TII该目标乃至小于陈述所检的极限值，而其乙苯含量排名榜首。一汽大众高尔夫的甲醛含量体现相同优异。(如图4)

由于一汽大众高尔夫和马自达3昂克赛拉的乙醛含量在本次测验中呈现不达国家引荐性规范的状况，因此在本刊此次排名中被列入“差”。

关于测验成果所显现的除乙醛有两种车型超支外，其他车型在各目标中均体现杰出这一状况，某轿车品牌研讨院的资料工程师欧阳先生表明，依照现在的作业水平，大部分的出产厂家都有一套严厉的操控程序，国标中要求的8种有害物质中，甲苯、甲醛和乙醛存在较高的超支风险，其他的几种物质一般很少有超越规范的，一起在毒性较高的苯物质操控上，由于在出产过程中也十分风险，厂家现已很少运用含有此物质的资料。

“在《乘用车内空气质量点评攻略》拟定的初期，的确存在许多物质超支的状况，但他们采取了许多针对性的办法去束缚零部件供给商，从源头去操控，到达很好的作用，也从一个方面阐明我国的轿车工业在作业规范的完善中不断前进。”他说。

《顾客报导》主张：养成杰出用车习气

关于顾客来说，想要通过调查和试驾了解车内空气质量十分困难。但仍是有许多办法能够防止或下降买到不良车型的机率。例如，在购车之前尽量查阅关于选购车型的新闻资料，阅读相关轿车媒体对车型的试驾或检测陈述，也可通过轿车论坛了解其他车友对该车型的点评，而且通过自己主张论题或参加评论来取得相关信息。多方了解后才有助于挑选更合适自己的车型。

需求提示的是，新车在前期一般都会有“滋味”，但并不代表对身领会形成损伤，承受本刊采访的专家也表明，车内空气中所含有的胺类成分或许霉味等，会有显着的滋味但对人体影响并不大。

在这种状况下，能够通过其他办法下降车内异味。在长时间停放后，翻开车门不要马上进入车内，让车辆进行几分钟的通风，使车内异味赶快散失。一起能够翻开空调，调至外循环形式，在充沛对流的状况下也能够扫除空调体系内的废气。

莱茵技能监督服务公司纺织品及化学服务部的司理李江也提出主张，“新车期间，尽量多在阳光下晒，多翻开窗户通风，高温有助化学有害物赶快开释，只需多晒多通风，有害物质含量会下降得很快。”

车主一起也能够购买一些车内空气净化器来协助改进空气质量，如活性炭吸附、光触媒处理等办法能够有用下降有害物质的含量。

由于《乘用车内空气质量点评攻略》为引荐性规范而非强制性规范，导致厂家不严厉遵守规范，顾客维权受阻。一起由于规范检测有害物品种少，规则值低下，现行规范已不合适现状，急待晋级。

测验陈述四：车内空气质量国标亟待晋级 顾客维权益仍需破局

本刊记者/朱瑜

近几年来，关于车内空气质量的维权事情此伏彼起，但维权走向常堕入鸡同鸭讲的为难局势。

关于顾客来说，即使呈现车内空气质量欠安的单个状况，大都也只能静静承受。究其原因，除了厂家信息不透明，监管不严外，缺少强制性规范，车内空气质量检测的办法不实践，检测本钱高级，皆成为顾客维权的妨碍。

顾客维权仍旧困难

早在2002年就有顾客因车内空气质量问题对轿车出产厂家进行诉讼，北京卢先生购买的道奇公羊因甲醛超支26倍将厂家告到法院，而其时国家没有有针对车内空气质量的规范，法院参照《室内空气质量规范》终究判定厂家补偿其3万元;同年，北京顾客朱女士被确诊患了重症再生妨碍性贫血随后病逝，其老公以其购买奥拓车中苯超支导致妻子逝世为由提起诉讼，法院因证据不足判其败诉。

随后几年呈现的“奇瑞QQ导致常州车主儿子患白血病案”、江西车主投诉“新甲壳虫”车内甲醛超支案、张家港车主投诉中华轿车甲醛超支案均在社会上形成很大影响。特别以2013年央视曝光三大豪车运用阻尼板或致癌的事例影响最大，报导称为下降本钱，奔驰、宝马[微博]和奥迪等6款国产豪车运用了致癌物沥青作为车身阻尼资料，阻尼资料污染车内空气或许诱发癌症。

通过专家和相关部分检测，奔驰C级、E级，宝马3系、5系，奥迪A6、Q5均含有70号沥青成分，但三豪车厂家均称其阻尼部件复合全球规范，与历年绝大部分因车内空气质量问题引发的事情相同，该事情敏捷被停息，相关诉讼也以败诉或和解了之。

我国顾客维权难是陈词滥调，关于归于配备工业的轿车业来说，车主想要靠本身力气“斗赢”厂家则更难，这其间除了取证及地方保护要素外，更重要的则是来历于无法可依。以现行的GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量点评攻略》为例，此国标性文件仅为引荐性质，并非强制性质。关于轿车企业来说，由于其仅仅引荐性国家规范，能够履行，也能够不履行。

而关于顾客来说，因其非强制施行规范，所以不能作为维权索赔的根据。即使车主参照该规范检测出车内空气质量超支，能够不买，但购买之后却无法根据此规范提出补偿，由于车企无需对此非强制性规范担任，更不要说检测费用贵重，并非每个车主都能够承当，而车企对车辆信息的隐秘则更加大了顾客维权的难度。

等待年末变为强制规范

现行的GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量点评攻略》仅为引荐性国标，而在其他国家，车内空气质量规范均为强制性规范。

对此，一位轿车资料专家在承受本刊采访时表明，“该规范在拟定之初考虑到假如一开始就规则为强制规范，以其时作业的工艺水平无法到达，所以不管在规范值和规范性质上都留有必定的调整空间。”以本刊次检测陈述中苯的成果为例，实践检测成果与国标规则的值相差巨大，也阐明现行国标现已落后作业水平。

一方面国标仍处在引荐性质，另一方面，与国外发达国家比较，现在的我国国标对有害物质的挑选及规则都现已不符合当下社会的要求。我国国标对限值物质品种规则了8种，而日本则为13种，俄罗斯更根据日常行进状况下的车内空气质量加入了室外空气对车内的影响，如一氧化碳、二氧化氮、一氧化氮、甲烷等。

详细到有害物质的限值，甲醛值俄罗斯规范要求最高，其次为德国规范，两者均远远高于我国及日本规范;韩国规范在苯限值上的要求高于我国规范近4倍;日本对甲醛值的限值要求浓度仅为我国的四分之一。

据媒体报导，2015年4月，相关部分曾表明，车内空气质量强制规范方案于2015年6月出台征求定见稿，10月由专家评定组评定后，进入规范行政批阅程序。这一音讯其时让广阔准车主和维权人士看到一丝曙光，但惋惜的是，据本刊记者了解，至今并未有所发展。