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证券记者阮润生

针对媒体报导芯片短少将导致未来大面积停产，长城轿车4月25日晚公告弄清，供认公司芯片供给存在严重状况，可是着重工厂均未停产，正在采纳多种办法活跃应对。

从商场体现来看，自3月中旬以来，长城轿车重拾升势。别的，证券·e公司记者注意到，4月27日长城轿车约有2400万股限售股解禁。

否定停产

记者发现，有关长城轿车缺芯将导致停产的报导，呈现在4月25日我国财经，称从挨近长城轿车的知情人士处得悉，因为芯片供给短少，长城轿车供给链将面对掣肘，公司恐呈现产能危机；未来两个月长城轿车在重庆永川、河北徐水等两大出产基地或将面对停产。

别的，3月份长城轿车坦克300暂停接单。长城轿车给出的官方理由为，车辆交给周期超越3个月，因而对工厂进行“停线提产改造”；线下4S店出售证明多款抢手车型没有现车，交给时刻不确定，用户或许需求等候数月。

关于相关报导，长城轿车于4月25日发布弄清公告，指出公司在重庆、徐水两大出产基地并无停产方案，长城轿车现在面对着芯片供给严重的状况，工厂出产遭到必定程度影响，但均未停产。

针对芯片商场供给严重的状况，长城轿车表明，公司正在自动采纳多种办法活跃应对，包含在全球范围内活跃收购芯片、加强供给链办理等方法，来缓解芯片供给严重带来的影响。

从媒体报导来看，轿车缺芯的状况愈演愈烈。不只群众、福特、日产、丰田等世界轿车巨子们纷繁因为短少芯片而减产或许停产，近期蔚来江淮工厂也被逼暂停出产。在财报会议上，蔚来轿车创始人李斌曾表达过忧虑，受限于芯片短少和电池供给，仅能出产7500辆，估计到本年7月份有所缓解。

产能利用率超90%

记者注意到，长城轿车发表现在在全球已构成“12+5”的出产布局，包含12大全工艺整车出产基地和5个KD工厂。在国内，徐水和重庆永川在内等的出产基地现已建成投产，徐水在内的保定工厂产能规划最高，上一年完成约64万辆，产能利用率超越90%，重庆工厂产能利用率约为71%；别的，长城轿车在泰国和东盟商场具有出产基地，长城轿车表明将在本年投入使用。

作为国内最大的SUV和皮卡制作企业之一，长城轿车上一年累计完成销量111.59万辆，总收入规划破千亿元，创前史新高，完成归母净赢利53.62亿元，同比添加19.25%。旗下具有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四个品牌，并与宝马协作，建立光束轿车有限公司并运作，产品包括SUV、轿车、皮卡三大品类，以及相关首要轿车零部件的出产及供给。

为了布局轿车智能化，长城轿车本年初战略出资了轿车智能芯片企业——北京地平线机器人技能研制有限公司，加快推动长城轿车在芯片工业的纵深探究。

在最近的上海车展上，长城轿车展出了哈弗XDOG、HAVAL-XY、第三代哈弗H65G版、哈弗H6国潮版、哈弗大狗2.0T全版别、哈弗赤兔等六款重磅新车。

毛利率受连累

本年一季度，长城轿车完成净赢利约16.39亿元，同比完成扭亏，公司表明首要是由整车销量及毛利添加所造成的。

但关于这份最新成绩陈述，组织分析师则以为低于预期。

光大证券指出，长城轿车一季度毛利率同比添加5.6个百分点，但环比下降3.2个百分点至15.1%，成绩低于预期，首要因为原材料价格上涨以及芯片短少、纯电动车型销量占比上升，别的单车固定摊销本钱与单车返利环比添加等要素也影响了毛利率水平。

据分析，跟着新车型销量爬坡，有望带动单车盈余修正。估计本年下半年芯片短少状况有望逐渐缓解，强车型周期的车企或将具有较强销量修正弹性。别的，新能源销量爬坡，自动驾驶中心范畴稳步推动。

安信证券指出，本年一季度公司归母净赢利环比下滑40.93%，赢利降幅大于营收降幅，毛利率水平也环比下降，首要原因是贵金属、芯片等原材料本钱上涨，单车本钱上涨；加上芯片供给严重，公司批发销量低于终端销量，终端出售返利相对多一些。相比之下，上一年第四季度受芯片影响较少，公司批发销量大于终端销量，终端出售返利压力较小。跟着芯片影响削弱，很多重磅车型密布上市，估计2021年公司有望量价齐升。

最新产销陈述显现，本年一季度长城轿车累计完成出售约33万台，同比翻倍，其间，新能源轿车累计完成出售3万台。