易到用车欠款高达5000万 补贴减少显困在线模拟炒股境

如火如荼的约车，在走出张狂补助后，却被曝拖欠费用。11月20日，北京商报记者独家得悉，易到用车已拖欠客服供货商河北中锐通讯技能有限公司(以下简称“河北中锐”)费用达200多万元，共有五六家相似的供货商被拖欠费用，到本年9月，拖欠的费用总额达5000万元。

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欠款高达5000万

本年3月，为企业供给呼叫中心运营的河北中锐成为易到用车的协作伙伴，这关于中锐来讲，好像傍上了金主。可是，现实并非如此。河北中锐不只没有收到估计的赢利，易到用车方面一向拖欠费用，乃至无法付出工人工资。

依照河北中锐与易到在协作之初签定的合同，依据供给的客服服务，易到用车应该按月结款。但签定合同后，河北中锐先后共结款400万元左右，仍拖欠200万元。

仅供给客服服务的供货商中，遭到易到用车拖欠货款的并非河北中锐一家。易到用车开展最好的时分，最多有1500人在线供给客服服务，触及的供货商达有五六家。“到本年9月，易到用车欠咱们这些供货商的费用总额达5000万元，其间，有的企业被拖欠的费用近千万。”河北中锐负责人陈昶诉苦着。

“的确存在未付出客服承揽商的现象，之所以拖欠是因为易到用车的融资还没到账。”面临拖欠货款一事，易到用车相关负责人杨昭并没有向北京商报记者否定，但关于详细欠款数额，杨昭表明无法精确奉告。“本月底或许会有资金到账，将欠款归还给这些客服承揽企业。”

关于杨昭的许诺，陈昶并不配合。“他们从6月就说会还清欠款，但一向拖到现在还没有还。”陈昶直言，刚开端协作时结款会推迟一个月左右，可是从6月开端到现在发生欠款240万元，现在仅结算了40万元，还有克扣的20余万元。

不过，易到用车11月20日给北京商报记者回应称，易到已于本年8月停止与河北中锐协作，因尚有事宜未处理结束，因而部分剩下尾款未结清。

补助削减显窘境

易到用车与供货商的胶葛仅仅易到运营中的一个旁边面。一位从事约车服务的李师傅表明，现在，他收到易到用车的订单相对滴滴来说仍是少了些，略微偏一点的当地易到就很难接到单。而另一位王师傅则表明，他的朋友原来是运用易到接单的，但现在都不跑约车了。在乘客的体会方面，也有用易到的顾客表明很难约到车。

不难发现，易到现已陷入了一个循环，因为易到乘客找不到易到的车，挑选其他品牌或许其他方法出行，乘客削减导致易到用车的司机改用其他约车渠道，乘客就更难打到易到的车。

其实，易到用车运营困难现已不是一天两天了。易到用车2010年5月建立，是我国第一家供给约车渠道，但易到用车并没有成为职业的老迈。易观智库的数据显现，2015年一季度，在国内约车服务中，滴滴专车活泼用户覆盖率为80.9%名列第一，易到用车居次，活泼用户覆盖率为17.5%，Uber位列第三。而到了2015年二季度，易到用车活泼用户覆盖率仅为2.7%。降到了滴滴快的、Uber和神州专车以下。

因为运营遇到问题，易到用车一向在寻求出售。曾有风闻称百度将出资易到用车，但最终并没有谈妥。2015年端午节后，易到用车更是被曝出“大幅裁人”。

在穷途末路的时分，易到用车遇见了乐视。2015年10月，乐视控股宣告乐视轿车取得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东。

依靠本钱解药

除了运营难，易到用车一向遭到资金紧张、融资困难困扰。2011年8月易到取得来自晨兴创投、美国高通风险出资公司出资千万级美元的A轮融资;2013年4月取得了来自宽带本钱的数千万美元B轮融资;随后，易到用车取得了携程领投的6000万美元B轮融资;2014年9月，取得了GIC领投、携程跟投的过亿美元C轮融资。

现在滴滴估值将达250亿美元，而Uber估值更是超越500亿美元。依据日前报导，易到预备新三板上市，估值只需170亿元人民币。

互联剖析师于斌表明，现在只能寄期望有大规模的资金注入。有了资金注入，就可以经过价格竞争的方法取得用户和司机。“但客户的忠诚度是很低的，只需有更低的价格呈现，客户还会去其他企业。”于斌以为。

易到技能副总裁张凡日前表明，曩昔几个月，易到用车企图完结融资方针，但未能成功。不过，此言辞随即被易到官方否定。