想想汽车的所有权很快就东北证券交易会成为过去

现在，轿车一切权行将成为马??具有者的方法，这是一种才智。跟着人们抛弃他们的Fords和Toyotas而转向Uber，Lyft，Getaround和Turbo同等享移动服务，两车车库将变得像马厩相同稀有。自动驾驭轿车只会通过消除搭车和轿车同享之间的边界并使两种挑选更廉价来加快这一趋势。您不会购买轿车，而是订货一款应用程序，让您通过智能手机屏幕轻触即可呼唤自动驾驭轿车。您永久不用忧虑泊车或从雪中铲出轿车或任何其他很多车主的忧虑。

或许这样考虑。尽管咱们的未来估计会有一些这样的开展，但它们或许比耸人听闻的头条新闻更为显着。的确，近年来同享机动性的添加按捺了轿车销量，并且更多的年轻人正在推延学习驾驭。但是，现实是许多妨碍阻止了轿车无一切权的未来。

谈到自动驾驭轿车的选用，问题不在于何时，而在于何处。那些将旧式的黄包车与马匹进行比较的人最好记住，在20世纪40年代，在拥堵的城市被轿车替代之后很长一段时刻，马在美国乡村社区是一种常见的交通方法。

选用自动驾驭轿车的地舆位置也或许不均匀 – 并且不仅仅是因为缺少泊车位的城市居民更有或许发现产品具有吸引力。

现在，自动驾驭轿车的地舆位置十分紧凑。例如，谷歌的自动驾驭轿车部分Waymo在凤凰城市郊100平方英里的区域内测验轿车，其竞争对手的许多竞争对手的测验数量都要小几个数量级。在受约束的环境中创立共同，可猜测的条件变得愈加简单，并且在自动驾驭轿车能够扩展其规划之前还需求做更多的作业。

但是，即便在自动驾驭轿车开端在整个都市区域巡航之后，它们开始也会遭到地舆约束。在共同的气候条件下，自动驾驭车辆在平整，清晰的格上作业作用最佳，这便是为什么西南航空公司已进行零测验的原因。在自驾车能够驾驭弯曲的山路或严格的北方冬天之前还需求一段时刻 – 这意味着在咱们看到新英格兰山区乃至芝加哥的雪地上轿车具有权完毕之前还有很长一段时刻 – 掩盖格。

是的，轿车一切权的完毕很快就会抵达你的乡镇 – 但条件是它有杰出的路途和晴朗的气候。

咱们没有满意的工程师来制作自动驾驭轿车

跟着全自动驾驭轿车的初次商业发布行将到来，自动驾驭轿车公司的人员配备敏捷添加。从2017年第二季度到2018年第二季度，与作业现场ZipRecruiter相关的自动驾驭轿车的作业岗位添加了250%。

但是，严峻的人才缺少或许使许多职位空缺，从长远来看阻止了该职业的增加。现在，全球自动驾驭轿车工程师的数量仅为四位数。自动驾驭轿车工程师的重要资历包含了解机器人技能，轿车机械和制作常识，以及运用Python和C ++等言语编写代码的才能。假定对自动驾驭轿车的需求增加速度与预期相同快，那么缺少满意这些技能的工人或许难以扩展规划以满意需求。

咱们乃至不知道自驾车应该是什么姿态

在包装新技能时，咱们人类倾向于坚持咱们所知道的。第一批轿车实际上是“无马车” – 它们看起来就像是他们要替代的马拉运输工具。通过几十年的试验，轿车制作商才决议选用咱们今日所具有的时髦，大规划出产的轿车。

自动驾驭轿车的第一批乘客也不太或许想要将电梯操作员的轿车同等物作为心思缓冲器。很长一段时刻，咱们都会看到“自驾车”Lyfts和Ubers的“车手”仍在驾驭 – 即便他们的手还没有上车。

同享的移动性将改动社会 – 它只需求比大多数人幻想的要长一些

终究，大部分妨碍将被战胜。咱们将为自动驾驭轿车工程师树立更好的人才管道，其间一些工程师将弄清楚怎么使自动驾驭轿车在弯曲的路途和恶劣气候下作业，扩展其地舆规划。跟着技能的进步，大众的决心也会进步，而没有安全驾驭员的自动驾驭轿车将会上路。规划师将持续重复自动驾驭轿车规划，直到他们碰到一个或几个 – 坚持。

但是，在同享流动性改动社会的潜力的一切振奋中，咱们不该忽视这样一个现实，即改变很少发生在咱们希望的时刻线上。选用轿车和电梯等移动技能需求一代或更长时刻。我个人并没有丢掉自己的车钥匙。

David Silver领导Udacity的自动驾驭轿车工程师Nanodegree方案。此前，他曾在福特轿车公司担任研讨工程师，并在硅谷创业公司作业了十年。