「停牌的股票怎么办」汽车业智能化发展入佳境 亚太股份2020年扭亏为盈

本报记者吴文婧见习记者冯思婕

4月23日，亚太股份发布了2020年年度陈述。陈述显现，2020年公司完成经营收入29.21亿元，较上年同期略有下滑；归属于上市公司股东的净利润1635.92万元，完成扭亏为盈；此外，陈述期内公司经营活动发生的现金流量净额为5.19亿元，同比添加64.63%。

亚太股份副总经理施正堂在承受《证券日报》记者采访时表明：“公司近年来在产品研制技能立异上投入了很多的人力和财力，在立异传统产品升级换代的基础上，逐渐向轿车电子产品范畴同步开展。近来，公司在上海世界车展上也展现了全新第三代智能驾驭产品。”

线控底盘技能引热议

亚太股份是国内专业从事整套轿车制动体系研制出产的一级轿车零部件供货商，近期因其在智能驾驭、无人驾驭范畴的布局备受商场重视。

记者注意到，在近来举行的上海世界车展上，亚太股份的线控底盘和无人驾驭技能得到充沛展现，引起业内热议。

展会上亚太股份的无人驾驭车，展现了亚太的线控底盘和无人驾驭技能，该车经过搭载亚太的前视多功能摄像头、前向77GHz毫米波雷达、角雷达、360环视体系、泊车体系等传感器，可完成L4级特定场景无人驾驭要求。该技能还能够扩展运用至无人物流车、无人观光车、环卫清洁车、园区公交车等特定场景的商用无人车。

施正堂表明，亚太股份的线控底盘技能和无人驾驭技能，得到很多整车企业及业表里领导和专家的认可与重视，现在许多相关技能产品已完成量产。

记者了解到，线控底盘主要有五大体系，分别为线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门和线控悬挂。其间，线控制动和线控转向是面向自动驾驭履行端方向最中心的产品，而线控制动的技能难度更高。

某重视轿车职业的组织人士告知《证券日报》记者：“新能源轿车比燃油车更倾向于装置线控制动体系。和燃油车比较，假如新能源轿车运用真空助力制动体系则有必要加装电动真空泵，一起该体系的最大缺点是制动能量收回功率低，只有线控制动体系收回功率的5%-10%。而装置线控制动的能量收回体系能够提高新能源车10%-30%的续航路程，而且装置线控制动体系之后不需要再装置电动真空泵和真空助力器。根据以上原因，新能源轿车比燃油车更偏好线控制动体系。”

上述分析师以为，不论是从电动化的视点来看，仍是从智能化的视点来看，现在线控制动进入了迸发临界点。“从智能驾驭轿车的视角看，L1/2的辅佐驾驭技能现已趋于老练，未来几年将是L1/2辅佐驾驭产品浸透率快速提高的时期，将推动线控制动浸透率快速提高”。

推动职业智能化开展

近年来，亚太股份正逐渐完成如EPB、ESC、EABS等电子产品的产业化；一起在IBS、EESC、EMB等智能化集成制动体系研制方面加大投入。公司从2015年开端布局智能驾驭，至今在智能驾驭研制方面已累计投入数亿元。公司一向深信“智能驾驭技能，在未来十年到十五年时间内，必定会井喷式快速开展”。

记者还了解到，在上海世界车展上，亚太股份与北京地平线机器人技能研制有限公司签署了战略协作协议。

揭露材料显现，地平线具有抢先的人工智能算法和芯片设计能力，是边际人工智能芯片的全球领导者。地平线自主研制兼具极致效能与敞开易用性的边际人工智能芯片及解决方案，可面向智能驾驭以及更广泛的通用AI运用范畴供给全面敞开的赋能服务。现在，地平线是国内仅有完成车规级人工智能芯片量产前装的企业。

施正堂告知记者，未来两边将环绕高档驾驭辅佐、面向L2-L4的自动驾驭、轿车视觉感知等范畴打开深化协作，树立长时间安稳的协作伙伴关系。“咱们将使用两边在各自范畴具有的生态资源优势，一起拓宽ADAS及自动驾驭商场，为轿车职业客户供给优异的智能化产品解决方案，一起推动国内轿车职业智能化开展”。

“亚太股份是国内第一家具有ADAS自主技能的企业，公司的ADAS体系2020年在国内首先量产，已为数家客户供货，还有多个车型在匹配实验中，估计后续业务量会逐渐添加。一起，轿车电子控制体系、ADAS体系、轮毂电机体系是公司未来的开展要点，也是供给公司后续开展动力的重要助力。”上述负责人说道。