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多地高规范限迁二手车

车源削减价格涨

邱国强是山东济南一家二手车车行的工作人员。上一年12月，他从间隔济南200公里的山东滨州，收来了一辆出厂于2012年的二手车。这辆车行进路程10万公里，各方面车况都不错。但4个月过去了，这辆车却迟迟没有找到买家。原因之一，是这辆车无法迁入济南。

山东省济南市某二手车公司工作人员邱国强：这个车假如是济南的车牌，一个月左右大约就能出手。许多顾客，包含自己用车的进不来也很头疼，和这个状况相同。

记者了解到，现在济南按国五规范履行。而邱国强手中这辆车归于国四，所以无法迁入。

记者造访山东省内和北京的多个二手车买卖商场发现，像这样车况较好、但由于各地限迁规范而影响销路的车辆不在少数。

采访中，不少业内人士都表明，现在各地的限迁高规范不仅对二手车的消费流转带来不小的影响，顾客购买二手车的价格也变高了。

采访中一些业内人士说，现在国内部分城市现已把限迁规范进步到国六，还有不少城市也有意跟进。

山东省济南市某二手车公司负责人郭福：国五现在还能正常做下去，由于国六才施行一年多，国六的车不多，咱们再竞赛国六的车，价格竞赛会反常剧烈，还会进步10%到15%。

各地限迁规范纷歧

二手车全国流转难推广

采访中，记者了解到，不仅是济南，在京津冀、长三角、珠三角、海南等全国多个区域，都有自己的二手车限迁规范。而即便是在同一个省内，各城市之间的限迁规范也纷歧致。为什么会呈现这样的状况呢？

在山东临沂一家二手车行内，工作人员现在每天都要进行两次直播卖车。

线上直播打通了全国销路，但在实践买卖时，临沂市某二手车公司负责人孙中刚仍然会遇到限迁方针的壁垒。

在山东省内，济南的迁入规范是国五、青岛是国四、临沂是国三；而周边许多和他们有买卖来往的江苏省内城市，现在也都要求国五或国四以上才干迁入。面临各地不同的规范，孙中刚决议转型。

山东省临沂市某二手车公司负责人孙中刚：咱们开端向新能源车这块转型，现在店里90%都是新能源车。从整个商场保有量来说，新能源车大概在2%、3%的占比。

记者了解到，国五和国四排放规范的车辆，对应车龄一般在2年到10年之间，是现在国内二手车商场上最主要的存量。

二手车被限迁

环保要素怎么考量？

各地设置限迁规范的原因是什么？环保考量无疑是一个重要要素。例如，济南市在推广国六规范的布告中就说到，施行规范是为了“改进本市大气环境质量”。在这样的布景下，该怎么打通二手车全国流转的“堵点”呢？

到2020年底，山东省临沂市的轿车保有量为289.7万辆，在山东省内位列第二，仅次于青岛，且限迁规范铺开到了国三，归于全省内规范最宽松的城市之一。

但2020年，临沂市的环境空气质量归纳指数在山东省内的排名仍然有上升。放宽二手车迁入约束，并纷歧定代表着环境质量不能改进。

清华大学环境学院教授吴烨：对大城市来说，路途机动车奉献的影响必定不少。其它区域或城市，可能是工业源或其它源占比会更大。

而从实践成果来看，进步限迁规范，有时也并不能削减排放较高的车辆在当地上路或在本地买卖。

专家介绍，到本年年底，我国轿车保有量有望升至世界第一。但与国外比较，现在我国的二手车商场还处于比较前期水平，活跃度目标远低于美国、日本等发达国家。

为促进二手车买卖，现在国务院还出台方针，降低了二手车经销企业增值税，从销售额的2%降低到0.5%，并经过一系列办法规范买卖、优化商场环境。

专家建议，即便全面铺开二手车限迁存在实践困难，许多城市只要能下调一档规范，就可以有用促进商场流转。

中国轿车流转协会副秘书长罗磊：国五车在全球相对比较环保。把国五的流转翻开，在一二线城市，流转生机会提上来。假如咱们把这些堵点都打通今后，二手车消费会有爆发式增加。