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韩国工业互易商货资源部于5月25日表明，由韩国牵头的全球氢能工业联合会(GHIAA)当天举办创立论坛。此次GHIAA的创立时刻，选在了国际燃气联盟在大邱举办国际燃气大会期间，可谓用心良苦。韩国政府和企业借此次举办国际燃气大会之机，竭尽全力地宣扬韩国在氢能经济方面的一系列尽力，企图以国际会议为渠道不断扩展国际协作，让韩国的氢能经济走出国门。

韩国氢能交融联盟的推进

韩国此次牵头建立GHIAA，旨在加强各国民间范畴的氢能协作。包含我国、美国、英国等18个国家的氢能工业协会代表到会了创立典礼。韩国当天在线上线下同步举办的创立论坛上被推选为首任主席国。

韩国工业互易商货资源部第二次官(副部长)朴一俊致贺词时介绍了韩国政府的氢能经济方针方向。创立典礼完毕后，与会国家代表说明晰各方正在推进的氢能方针和工业现状。从各国代表的讲话看，包含我国、美国在内的首要大国关于氢能经济的开展抱有决心，一起也在相关范畴加大了出资力度。

在韩国，推进氢能经济开展的重要组织是韩国氢能交融联盟。此次建立GHIAA，韩国氢能交融联盟将为此设秘书处，并方案往后定时开会构建氢能络和数据中心，在政府和企业之间发挥桥梁效果。韩国氢能交融联盟现任会长文在焘曾在朴槿惠政府时期任韩国工业互易商货资源部第二次官。

韩国燃气公社、现代轿车、现代摩比斯、韩华Solution、SKE&S、韩国轿车研究院、韩国动力工团等企业和研究组织现在都是韩国氢能交融联盟的正式会员，除此之外，多个动力相关企业作为准会员参加活动，而多个地方政府是其特别会员。

一方面，因为大都韩国国民关于氢能的运用以及氢能经济开展相关方针并不是很了解，所以韩国氢能交融联盟不断在民间就氢能经济有关的法律法规和政府方针进行宣和解介绍；另一方面，韩国氢能交融联盟为非盈利法人，所以在衔接氢能经济相关动力企业与地方政府时可尽量做到不受经济利益唆使，本着氢能经济开展长远目标推进相关方针的落地和实施。

民间企业的大力投入

除了韩国政府及非盈利法人的推进外，韩国动力相关企业也在不断经过国际协作以及扩展在韩国国内出资等多种形式企图在氢能经济开展过程中抢占先机。韩国动力企业SKE&S于5月25日与我国北京燃气集团签署了关于液化天然气和氢能事务的战略协作协议。依据协议，在氢能出产方面，两边将讨论运用北京燃气集团正在天津建造的液化天然气接收站，根据碳捕获、运用与封存技能出产蓝氢，以及与新动力项目对接出产绿氢等方案。两边还将研讨运用北京燃气集团的天然气管道掺混运送氢气、投建氢燃料电池发电站等方案。

5月24日，韩国现代轿车集团旗下现代轿车、起亚轿车、现代摩比斯三大公司联合宣告，到2025年将在韩国国内出资63万亿韩元(约合人民币3325亿元)。其间，电动轿车、氢能电动轿车等电动化及新动力项目方案出资16.2万亿韩元。现代轿车集团方面表明，集团将新动力项目优化范畴视为未来增加的要害，将在电动轿车、氢能电动轿车、插电混动轿车等方面加大投入，保证技能优势。

氢能遍及需求时日

现在韩国一般市民关于氢能经济的切身实践感触还不算多，仅有能够有实践领会的只要为数不多的氢能车和加氢站。在韩国氢能交融联盟的官方站上，能够查到现在在韩的一切加氢站，因为数量很少，所以一望而知。

在韩国氢能运用的演示城市蔚山，科技日报记者采访了一名氢能车车主。该车主表明，他现在开的氢能车市场价折合人民币42万元，得到政府补助后到手价人民币21万元，每次充溢氢约合人民币300元，在现在最新型加氢站充溢氢需求8分钟左右，续航路程可达600公里。因为韩国汽油和柴油价格近期大幅上涨，该车主表明运用氢能车的行进本钱的确很合算，可是最大的问题仍是加氢站太少，加氢时刻很短，但排队时刻太长。