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林伯强(嘉庚立异实验室研究员，厦门大学中国动力方针研究院院长)
俄乌抵触对世界油气商场的短期冲击清楚明了，既导致通货膨胀，也影响经济复苏，全球各国都期望高油气价格能够提前得到缓解。可是，假如需求没有大幅度下降，世界油价可能在往后几年内都保持高位运转。
俄罗斯正在活跃寻觅新的油气出售途径，而欧洲也在竭力脱节对俄罗斯的油气依靠，世界油气商场供需格式正在发生改动。在未来欧洲将继续削减俄罗斯油气进口的预期下，俄罗斯正在活跃推进油气出口多样化以代替欧洲的商场份额，并确定相关潜在买家。
与此一起，欧盟也在力求以最快速度脱节对俄罗斯的油气进口依靠，以处理动力供应危机和动力价格飙升的两层困扰。3月8日，欧盟委员会发布“RePowerEU”动力方案，提出在2022年削减2/3的俄罗斯天然气进口量，约1020亿立方米，一起尽早于2030年前逐步脱节对俄罗斯油气资源的依靠。方案施行的首要保证办法是添加来自非俄罗斯供货商的液化天然气进口和管道天然气进口，包含每年从卡塔尔、美国、埃及等地进口500亿立方米以上的液化天然气，并每年从阿塞拜疆、阿尔及利亚、挪威等地进口100亿立方米的管道天然气。
从现在情况看，俄乌抵触导致的世界油气供需系统的结构性改动简直已成定局。跟着欧盟逐步与俄罗斯油气商场脱钩，以及俄罗斯寻求新油气出售途径，全球油气供应地图将迎来重构。可是，油气商场切换触及油气运送基础设施系统的重塑，完结这一进程并不轻松。
因为油气的运送需求基础设施制作作为保证，这一改动会导致部分已有油气运送基础设施的弃用，以及发生对新油气运送基础设施的较大制作需求。因为缺少基础设施制作导致运送本钱昂扬，现在俄罗斯将本来供应给欧洲的天然气出售给东南亚国家并不太具有经济可行性。从俄罗斯运送石油到东南亚有必要运用大型油轮，速度慢且本钱高。为处理这一现实问题，普京在近期举行的俄罗斯全国动力会议上指出，俄罗斯有必要加速油气出口的基础设施制作(包含铁路、管道和港口)，以添加对非洲、拉丁美洲和亚太地区国家的动力出口。一起，俄罗斯有必要在西西伯利亚和东西伯利亚间制作新的石油和天然气管道，以进步在欧洲和亚洲之间的油气资源供应搬运才能。
尽管俄罗斯现已意识到加速油气出口基础设施制作的重要性，但这并非一朝一夕能够完结。与此一起，欧盟也面对着相同的困境。想要完结对俄罗斯油气进口的有用代替，欧洲必然要从卡塔尔和美国等地进行额定进口，但无论是卡塔尔仍是美国，他们与欧洲之间都未树立大规模且安稳的油气运送基础设施。尽管前不久美国与欧盟达成了150亿立方米液化天然气的运送协议，但受制于供应基础设施缺少和运力有限，美国在短期内无法缓解欧洲油气缺少的问题。现在美国的LNG运送系统现已挨近满负荷运作，LNG船舶紧缺且运力缺少，而且因为造船业在欧美处于长时刻阑珊的地步，所以短期内很难大幅进步LNG船舶产能。
一起，油气商场基础设施制作还面对其他束缚。跟着全球动力低碳转型和推进非化石动力开展逐步成为全球一致，近几年来全球油气上游本钱开销全体呈现出下降趋势，2021年油气职业出资规模仅为疫情爆发前(2019年)的70%，且2022年也并未呈现大幅添加油气出资。油气职业出资的阻滞导致配套基础设施制作缺少，供应才能无法在短期内快速提高。此外，受疫情影响，全球油气职业劳动力缺少、可用设备缺少等问题凸显，即便本钱商场在高油气价格的驱动下添加油气职业的出资，商场切换所需求的大规模运送基础设施制作依然面对困难而且需求较长的时刻。
另一方面，欧盟的新动力转型进程相同需求时刻。欧盟在“REPowerEU”方案中勾勒出雄伟的动力低碳转型途径，经过加大对清洁动力和核能的出资，将可再生动力占比从现在的约22%提高至2030年的45%，其风电和光伏装机容量到2025年将翻倍，2030年到达现在的三倍，预期代替1700亿立方米的天然气需求。所以，推进清洁动力对化石动力的代替并非短期内能够完结。
总归，油气商场切换所需求的大规模的油气基础设施制作存在着诸多困难，欧盟的动力低碳转型也无法一蹴即至。油气价格取决于商场供需。俄乌抵触导致的世界油气供需格式改动和商场切换将对全球油气供应链形成巨大冲击。未来几年，基础设施制作不完善将成为油气买卖的重要限制要素，并导致油气商场的买卖不畅和买卖本钱提高，在油气供需错配和基础设施缺少的情况下，世界动力价格可能在未来几年都会处于继续高位，各国需求对此有所准备。
