scp基金会是真的吗(进口替代概念股)

比亚迪再次进入全球车企市值排行榜前三！

近来，比亚迪销量成果成为商场焦点。本年5月，比亚迪新能源轿车销量初次打破11万辆到达11.49万辆，环比增加8.4%，同比增加250.44%，而这现已是比亚迪新能源轿车接连3个月坚持单月“10万+”的销量。1-5月，其累计销量为50.73万辆，同比增加348.1%。

比亚迪的股价体现也相同亮眼，近一个月来股价强势反弹，其间6月6日比亚迪AH股均大涨近6%，到最新收盘，A股股价较年内低点反弹起伏逾越40%。不过，值得注意的是，华尔街闻名基金司理、女版巴菲特、“木头姐”凯西·伍德的方舟出资办理公司在本周一出售了80725股比亚迪在美国OTC商场上市的股票，按收盘价核算价值617万美元，而这是“木头姐”近9个月来初次减持比亚迪OTC股票。

比亚迪市值逾越群众集团，跻身全球前三

依据全球最新车企市值排行榜，我国轿车制造商比亚迪反超群众集团排名第三，总市值到达1288亿美元，这也是比亚迪自上一年11月进入前三榜单后的再次回归。

排行榜显现，特斯拉仍是全球市值榜首车企，以7288.8亿美元遥遥抢先其他车企。丰田集团紧随其后排名第二，总市值为2289.6亿美元，仅为特斯拉市值的30%。排名第三的是比亚迪，总市值为1288.1亿美元，也是前十排行榜中仅有一家我国车企。第四至十名分别为群众集团、梅赛德斯-奔驰、宝马集团、通用轿车、福特轿车、Stellantis集团、本田轿车。

在市值排名前20名的车企中，共有5家来自我国。第11名为长城轿车，第13名为上汽集团，第16和第20名分别是蔚来和抱负。

接连3个月销量10万+，股价反弹40%

比亚迪近期市值的走高与其持续超预期的出售数据不无关系。

6月2日晚，比亚迪发表5月产销快报显现，新能源轿车产量达11.81万辆，环比增加近10%，同比增加270.24%；新能源轿车销量初次打破11万辆到达11.49万辆，环比增加8.4%，同比增加250.44%。值得注意的是，比亚迪新能源轿车现已接连3个月坚持单月“10万+”的销量。

对此，多家券商都发布了点评陈述。国联证券以为，公司5月销量创下前史新高，得益于纯电和插混车型的双线发力。公司5月纯电乘用车销量5.3万辆，本年累计销量25.4万辆，累计同比增加245.9%。比较于纯电车型，公司插混车型增加更为亮眼，插混车型5月销量6.1万辆，已逾越纯电车型销量，本年累计销量25万辆，累计同比增加582.9%。咱们以为，该结果表明了顾客对比亚迪DMI技能的认可，而且插混车型这一微弱增加势头本年下半年将接连。

中信证券表明，中长期看，公司高产的技能“鱼池”料将充分发挥渠道化可扩展性和技能复利迭代才能，经过e渠道3.0、DMi、CTB、iTAC等许多抢先自研技能的移风易俗，确保后续新车型竞争力，助力品牌力持续向上。此外，公司中性化战略稳步推进，比亚迪半导体上市请求已过会。动力电池外供加快、储能电池出货进步，供给链价值凸显。

商场年头至今剧烈震动，比亚迪股价也呈现回落，而近一个月来股价强势反弹，其间6月6日比亚迪AH股均大涨近6%，到6月7日收盘，A股股价报收314.89元/股，较年内低点反弹起伏逾越40%，股价已迫临2021年10月333.33元/股的高点。

不过，值得注意的是，华尔街闻名基金司理、女版巴菲特、“木头姐”凯西·伍德的方舟出资办理公司在本周一出售了80725股比亚迪在美国OTC商场上市的股票，按收盘价核算价值617万美元。而这是“木头姐”9个月来初次减持比亚迪OTC股票，上一年11月至本年5月30日，“木头姐”一向经过其方舟自主技能和机器人ETF(ARKQ)增持比亚迪股份，合计8次增持。

同一日，该公司还买入了7700股特斯拉股票，价值约550万美元。特斯拉股价本年以来跌落已超30%，而“木头姐”自5月中旬以来中止减持特斯拉。在周一的买卖后，“木头姐”的基金持有363106股比亚迪OTC股票，价值约2777万美元；持有130多万股特斯拉股票，价值约9.2亿美元。

新能源车销量大增，组织看好下半年持续反弹

事实上，不只比亚迪，多家新能源车企在5月均有不俗出售成绩，抱负、哪吒、小鹏、零跑单月销量均破万辆，环比增速大幅进步。

详细来看，抱负轿车发布的交给数据显现，5月交给11496辆抱负ONE，同比增加165.9%。自交给以来，抱负ONE累计交给量已达171467辆。

小鹏轿车5月总交给量达10125台，同比增加78%。其间，P7交给4224台，P5交给3686台，G3i交给2215台。1-5月，小鹏轿车累计交给53688台，同比增加122%。

零跑轿车5月交给量达10069台，接连14个月同比增加超200%。1-5月，零跑轿车累计交给量为40735台。

华西证券表明，新能源乘用车在下沉商场空间宽广。2021年我国下沉商场(二线及以下城市)乘用车销量占总销量比重为66.4%，而新能源乘用车下沉商场占比仅为51.6%，跟着新能源轿车下乡展开，有望加快推进下沉商场的新能源浸透率，带动总量进一步进步，全年估计新能源乘用车销量有望打破530万辆。

国投瑞银基金司理施成以为，下半年国内的新能源轿车销量会显着反弹。本来受疫情影响，商场对全年新能源轿车产销的预期也有所下修。但从近期为了拉动经济，全国各地都出了高额的新能源轿车补助使得国内车企关于价格的耐受度进步，一起补助也使得国内的潜在需求量变多。新能源轿车销量反弹是推进整个产业链复苏的重要力气，下一步呈现的或许便是订单量上修导致电池供给严重再传导到上游锂价的上升。