「300265」广州港南沙港区四期全自动化码头投入运行 创多项“全球之最”

28日，站在广州港南沙港区四期全主动化码头前沿，记者看到岸桥依照信息体系主动发布的指令精准地抓取船上的集装箱，主动放置在斗极导航无人驾驶智能扶引车上，扶引车经过智能算法，主动规划途径，将集装箱运往意图方位，轨迹吊主动对位，主动抓取集装箱后放到指定方位，整个出产作业进程行云流水，作业区内却“空无一人”。

南沙四期全主动化码头当天正式投入运转。该码头是全球首个江海铁多式联运全主动化码头，在技能方面创多项“全球之最”：全球首个江海铁多式联运全主动化码头、全球最大的水平布局全主动化码头、全球创始斗极导航无人驾驶智能扶引车……

香港科技大学(广州)校长倪明选表明，南沙四期全主动化码头项目集新一代物联感知、大数据分析、人工智能等先进技能为一体，项目建成后，将完成“零排放”，成为港口行业界绿色环保演示项目，这都将为世界范围内传统码头的主动化晋级改造供给演示性处理计划。

南沙四期全主动化码头地处珠江口，坐落联合珠江水系内河络与深水海港的南沙港区。南沙四期全主动化码头发挥南沙港区水通江达海的天然地舆优势，并依托南沙疏港铁路，集江海联运、海铁联运功用于一体，打造了全球首个江海铁多式联运全主动化码头。

广州港集团有限公司总经理黄波称，南沙四期全主动化码头设计年经过才能490万标准箱，其间江河运送作业量约190万标准箱。“展开江海铁多式联运事务，推进‘水水中转’‘铁水联运’等港口集疏运方法快速展开，能够发挥各种运送方法的整体优势和组合功率，有用缓解港口车辆对城市交通压力。”黄波说。

香港科技大学(广州)机器人与自主体系范畴主任刘明称，大多数主动化码头选用磁钉导航，经过在主动扶引车上装备天线，感应码头地上磁钉循迹进行导航，该计划对场所有较高的要求。为了处理这一技能难题，南沙四期全主动化码头打造全球创始斗极导航无人驾驶智能扶引车。运用斗极、激光和视觉导航定位技能，扶引车无须凭借磁钉就能够行进，途径灵敏多变，精准抵达每一个箱位，并且具有定点主动充电功用，可无限续航，拓宽了无人驾驶智能引导车的运用场景和码头的建造保护本钱。

指挥南沙四期全主动化码头运作的“超级大脑”是全球创始的，可为集装箱装卸、堆存、转运、进出闸门等多种作业场景调度最优资源、规划最优途径。

“有了这套信息体系，咱们码头的机械、车辆都很‘听话’，码头即便在上述智能扶引车辆、机械全负荷作业的状况下，也不会由于车流量增大、司机的控制问题等产生拥堵，保证高效运作。”广州港南沙港区四期全主动化码头运营公司总经理何业科介绍，从本年上半年展开的常态化实船作业测验状况来看，现在功率已超越传统人工作业集装箱码头水平，未来出产操作体系迭代，作业功率会更高。

粤港澳大湾区有香港港、深圳港和广州港世界级枢纽港，也有佛山港、肇庆港、中山港等区域性港口。黄波称，南沙四期全主动化码头不只在技能上补偿粤港澳大湾区港口在主动化上的短板，还为未来在湾区联通表里、服务世界方面的功用提高上，发明了更好的条件。

黄波说，世界海运不断在展开，现在“一带一路”海运航线世界海运添加最为迅猛。近年来跟着港口服务设施才能的提高，广州港南沙港区航线也在不断添加，“现在广州港已构成154条外贸班轮航线，跟着南沙四期的投产，广州港的港口服务才能取得进一步扩大。”

曩昔单纯依托码头节点优势，经过装卸服务取得效益添加的形式变得不行继续，港口竞赛形式正在由运送才能和吞吐量的竞赛，转为口岸功率，服务质量，归纳物流，科技创新和可继续展开才能等方面的竞赛。

“科技赋能，能减少港口运营本钱，提高港口归纳服务质量。”刘明称，大湾区航运的智能化的展开，具有得天独厚的先发优势。“坐落大湾区中心地带的珠三角港口集群，其间深圳港、广州港集装箱港口排名排列全球第四、第五名。展开才智港口需求依靠人工智能、大数据、物联等新一代信息技能，也是大湾区多年来快速展开的中心竞赛力根底。”他说。

刘明说，在粤港澳大湾区的方针利好布景下，香港港与广州港在内的大湾区港口有很大协作空间。“香港的航运服务业有很大优势，而广州港是大湾区内最大的归纳性港区，不只有集装箱，还有干散货、轿车、粮食等物资，再加上广州的内河驳船航线兴旺，跟着协作机制的树立，未来协作大于竞赛。”他说。(完)