「文峰股份股票」“数据霸权”惹公愤 特斯拉车辆失控成悬案

特斯拉又把自己送上了热搜。4月19日，在第十九届上海世界车展开幕当天，一位女车主身穿印有“刹车失灵”字样以及特斯拉商标的T恤，站上了特斯拉展车的车顶，大喊“特斯拉刹车失灵”，引来现场世人围观。

车展现场，事情很快得到“处理”。上述女车主因打乱公共秩序被行拘5日，另一位参加此次维权的车主则发微博致歉称，采用了过错的办法，形成了社会秩序紊乱，诚挚地给国家会展中心安保部分抱歉，应该用合理合法的手法进行维权。

一边是维权车主的拘留和抱歉，另一边却是特斯拉的“决不退让”。事发当天下午，特斯拉副总裁陶琳揭露表明：“特斯拉近期的负面都是她奉献的。咱们没有办法退让，这便是一个新产品开展必经的一个进程。”作为佐证，她表明，特斯拉调研显现，90%的客户都乐意再次挑选特斯拉。

但这样的表态显着没有得到广泛认可，甚至有顾客指出，特斯拉仍然连续了一向的高傲情绪。对此，新华社宣布评论称，谁给了特斯拉“不退让”的底气？中心政法委官方群众号也发文直指特斯拉，责问其职责安在？担任安在？

到4月19日美股收盘，特斯拉股价跌落3.4%，报714.63美元，市值缩水241亿美元，折合人民币约1571亿元。4月20日晚间，特斯拉发布致歉声明称，将“尽全力满意车主诉求”，但对揭露事端车辆数据只字未提。

特斯拉车主维权上热搜

据《证券日报》记者了解，在曩昔一年时间里，特斯拉在我国商场屡次因疑似车辆失控而被车主声讨。不过，针对此类事情，特斯拉大多持否定情绪。而回忆过往车辆事端，相关要害数据几乎是断定事端职责的最重要现实根据。

但特斯拉的车辆行进数据，现在只能经过其后台检查，车主无法获取，政府相关部分也较难对此做出监管。这就导致刹车失灵、忽然加快等事端产生后，终究解释权往往只归特斯拉一切，形成很多特斯拉车主维权难。特斯拉“数据霸权”也引发广泛重视。

对此，我国轿车流转协会常务理事贾新光表明，警方要求特斯拉方面供给源代码这个点十分要害，不能特斯拉自己说“没事”就真没事了，要自证洁白，就把要害数据拿出来作为依据。

而从此次在上海车展维权的张女士的状况来看，最新消息显现，4月21日，有关部分清晰批复纯电动轿车在使用进程中产生的行车数据归于顾客知情权领域。为此，郑州市郑东新区商场监督办理局责令特斯拉轿车出售服务有限公司无条件向张女士供给该车产生事端前半小时完好行车数据。

有自动驾驶职业人士向记者泄漏，应首要承认特斯拉是否装有用于记载磕碰前、磕碰中和磕碰后短时间内车辆和驾驶员操作车辆信息的EDR。“美国、英国等国家强制规则电动车有必要装置EDR，但我国没有强制规则。”此外，特斯拉软件开发和验证流程是否完善也存在疑点，由于“软件呈现极小概率bug，或许经过实验无法复现。”

组织检测数据缝隙显着

除了数据问题外，不少车主还对特斯拉托付的检测组织提出了质疑。

4月20日，郑州市商场监督办理局在回应此次上海车展维权事情时表明，投诉人不同意第三方进行技能判定，要求“供给车辆产生事端前半小时完好行车数据”；而特斯拉方面因忧虑数据被当事人用来炒作宣扬形成不良影响，回绝供给相关数据。

关于回应中说到的“投诉人不同意第三方进行技能判定”，贾新光以为背面有两种或许，一是第三方检测费用贵重，以谁主张谁举证的做法，或许需求用户自己付费检测；二是即便真的拿去第三方组织检测，或许也无法检测出问题。

贾新光举例称，几年前引发广泛重视的群众“排放门”事情，彼时群众专门针对官方检测设置了做弊软件，导致第三方组织无法检测出问题，但实践行进进程中确实存在问题。“假如特斯拉相同存在此类做弊行为，那么顾客即便花了钱找到第三方做检测，也无法检测出问题。”

本年3月份，在海口特斯拉车主阅历的“刹车失灵”事情中，特斯拉就托付了海南捷安通轿车检测服务有限公司对事端车辆进行了检测，成果显现刹车体系合格。

捷安通是一家注册资本仅100万元、职工人数只要20人的企业。上一年，该公司还曾因回绝补偿劳务者医疗费用被告上法庭。在特斯拉托付检测之时，该公司建立尚缺乏4年。

现实证明，捷安通出示的检测陈述确实遗漏显着——虽然特斯拉官方发布的检测陈述盖有CMA章，但该检测陈述显现特斯拉Model3为“4X2前驱”的前驱车，而实践上现在Model3只要后驱版车型和四驱版车型。

在上述张女士进行的维权事情中，特斯拉曾提出托付我国质量认证中心这一国家级第三方组织进行事端车辆的检测，但被回绝。张女士表明，“咱们不是不同意第三方组织检测，仅仅期望挑选一个专业威望的组织进行判定。”

《证券日报》记者登录我国质量认证中心官查找发现，该组织从属我国查验认证集团，可供给安全与功能、节能环保与绿色低碳、办理提高、世界认证及训练等认证及相关技能服务，是一家不以盈利为意图的独立第三方认证组织。但在“收费目录清单”中，却清晰列出了针对轿车强制性产品的认证收费。

此外，特斯拉与该组织的联系可追溯至2016年。彼时，特斯拉曾与我国质量认证中心一起发动“特斯拉充电同伴方案”。

“顾客置疑其间的公正性是有道理的。”新浪财经专栏作家林示对记者表明，我国质量认证中心作为企业，其客户自身就包含轿车公司。他一起表明，检测组织在智能轿车后台数据取证方面的才能很单薄，尤其是在当时判定规范缺失、技能办法不完善的状况下，判定成果更是难以服众。